Porsche 911 V (991) Carrera S Prix: 99 990 €.
Le tarif français n'est pas encore connu, nous mettrons à jour dès que possible. Mais à titre indicatif, l'auto est facturée en Allemagne 259 992 € !
Porsche 911 (7) Carrera 4S Cabriolet
Prix: 119 990 €.
La Carrera S, avec son système propulsion, est souvent considérée comme la plus pure des 911 en termes de sensations de conduite. Plus légère que la 4S, elle offre une expérience plus directe et plus engageante, particulièrement appréciée sur les routes sèches et sinueuses ou dans les environnements de course.
Investir dans une Porsche peut être une option attrayante pour les passionnés de voitures de sport et les investisseurs. Les modèles les plus susceptibles d'appréciation incluent la légendaire Porsche 911, avec des versions spéciales telles que la Carrera RS 2.7, la GT3 RS de série 997 et la Turbo S Exclusive.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
L'auto est dès à présent disponible à la commande pour 166 400 € en coupé, 180 600 € en cabriolet et 182 400 € en Targa, soit une hausse de plus de 10 000 € (!) par rapport à la phase 1, sans compter le malus écologique de 70 000 €. La voiture est disponible dans trois types de carrosserie.
Performance. Performances optimales : 353 kW (480 ch). Vitesse maxi. : 308 km/h. Au vu de ces caractéristiques techniques, d'un couple maximal de 530 Nm et d'une accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 s, il est très peu probable que vous souhaitiez en sortir un jour.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
Une Porsche 911 pour 50 000 €, c'est possible avec la Porsche 911 Carrera 4 de 2005, type 997 de 325 ch, cabriolet, avec 120 000 km.
Les versions Carrera S, Carrera 4S et Turbo offrent des performances de haut niveau et un confort de conduite irréprochable. Si vous avez un budget plus élevé, les versions Turbo S et GT3 sont les plus performantes de cette génération, taillées pour ceux qui souhaitent une voiture de sport extrême.
Porsche 911 CARRERA COUPE 992 4 Coupé 3.0i 480 PDK GTS
Prix: 204 900 €.
Vitesse maximale : 308 km/h. Avec de telles caractéristiques techniques, un couple maximal de 530 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 s, il est hautement improbable que vous ayez un jour envie de sortir du véhicule.
Porsche 911 Carrera 4 : à partir de 132 805€ Porsche 911 Carrera T : à partir de 135 559€ Porsche 911 Carrera Cabriolet : à partir de 139 285€ Porsche 911 Carrera S : à partir de 140 485€
Le malus sur l'import intra UE d'une Porsche 911
Son taux d'émission de CO2 est de l'ordre de 190 g/km. Le barème du malus écologique de 2017 indique une taxe de 9 973 € pour ce niveau d'émission. Ce malus est exonéré à hauteur de 70 % en raison des 7 années de mise en circulation (70 % de 9 973 € = 6981,10 €)
Le Porschiste allemand est souvent un pragmatique : il fait entretenir sa voiture avec rigueur, la roule intensivement, et la revend proprement sans spéculer outre mesure.
Les principaux modèles ayant ce problème de roulement à billes sont les Boxster 987 et 986, les Porsche 997 et les 996 (essentiellement les 3,4L et 3,6L).
Même les Porsche qui coûtent moins cher sont des héros. La Porsche 718 Cayman conserve également très bien sa valeur, ne perdant que 21,8 %. Ça veut dire qu'elle perd moins d'argent qu'un Toyota Tacoma, une Chevrolet Corvette, et même une Honda Civic !
À mon avis, un salaire de 150 000 $ minimum pour une 911 Carrera d'occasion, base, ayant quelques années et certifiée.
Oui, acheter une Porsche d'occasion est raisonnable si vous comprenez la réalité financière de cette décision. Une Porsche 911 perd 19,5% de sa valeur en cinq ans, contre 70% pour une berline premium concurrente.
La dépréciation des Porsche
La décote sur les années suivantes est aussi logiquement moins forte. Selon une étude d'ISeeCars, la championne est la Porsche 911 avec une dépréciation de seulement 9,3 % sur 5 ans. Un record !