11/12 F1 – Combien coûte une monoplace en 2022 ? Pat Symonds estime que la valeur matérielle d'une F1 serait à auteur de 1 800 000 dollars, soit environ 1 700 000 euros.
Ferrari : 465.000.000 € Mercedes AMG F1 : 470.000.000 €
La course au développement des pneus ne sera assurée que par les équipes ayant les moyens, même si le manufacturier pourrait payer une partie de ses fonds propres. Ce point pourrait poser un problème. Ainsi, chaque manufacturier aurait une équipe dite de développement.
Parmi ces nouveautés, la F1 change de carburant pour adopter une essence sans plomb composée de 10% d'Ethanol, comme nos voitures de tous les jours.
Sachant que toutes les courses font 305 km, on peut donc déduire une consommation maximum de 35 kg/100 km. Ce qui nous donne à peu près, 45 litres/100 km.
L'histoire d'amour de Michael Schumacher avec la Formule 1 aura duré 21 ans. Durant sa longue carrière couronnée de succès, l'ancien champion a amassé une fortune estimée à plus de 900 millions d'euros par Forbes, en 2019.
1 - Michael Schumacher : $ 780 millions.
Quand un pilote est à moins d'une seconde de celui qui roule devant lui au point de détection, cela illumine un témoin lumineux sur le tableau de bord, et le pilote appuie sur le bouton qui active le DRS », précise-t-il. « La détection ainsi le l'allumage du témoin lumineux se font automatiquement.
Acheter une F1, c'est possible !
« Une F1 comme cette BMW. Sauber de 2007, qui est assez récente, il faut compter aux alentours des 900 000 €. Ensuite, cela dépend d'autres paramètres comme la révision et la préparation avant la vente, il y a plusieurs pièces que l'on peut changer ou régler.
D'après l'entreprise américaine Hagerty, Mercedes-Benz a vendu lors d'enchères privées une 300 SLR Uhlenhaut Coupé “Silver Arrow”. La voiture de course des années 1950 aurait été adjugée pour le montant astronomique de 135 millions d'euros, faisant d'elle la voiture la plus chère au monde.
372,6 km/h. C'est la vitesse record à laquelle a été flashé le Colombien Juan Pablo Montoya au volant d'une Formule 1, lors d'essais privés le 25 août 2005 sur la piste de Monza, en Italie.
Le poids minimal d'une voiture de F1 est de 691 kilos cette saison. Moins un pilote est lourd, plus les ingénieurs peuvent ajouter des composantes à la voiture tout en gardant leur bolide le plus léger possible.
Un bref rappel : les moteurs de F1 doivent être des V8 atmosphériques ouverts à 90 degrés de 2,4 litres qui peuvent tourner à un maximum de 18 000 tours/minute. Les chiffres de puissance et de couple ne sont pas dévoilés par les motoristes, mais on estime qu'un moteur de F1 développe environ 800 chevaux.
Réglementation de la puissance des Formules 1
Une autre règle a été de limiter une cylindrée à 1,6 litre. Cela correspond à l'addition du volume disponible dans les chambres des cylindres. Il peut également être donné en cm3, soit 1600 cm3. Entre 2014 et 2020, le turbocompresseur était autorisé.
Michael Jordan, joueur le plus riche de tous les temps.
Le record de victoires est détenu par le Britannique Lewis Hamilton avec 103 victoires, alors qu'avec 24 victoires en 51 Grands Prix, Juan Manuel Fangio a le plus important pourcentage de succès par rapport au nombre de courses disputées (47,06 %).
Troisième place pour le champion du monde Yamaha en titre, Fabio Quartararo avec 6 millions, qui serait à égalité avec Joan Mir, champion du monde 2020, de Suzuki.
La tendance sur les circuits européens est l'hébergement de la majorité des pilotes dans de superbes semi-remorques motorhomes extensibles, garées ci et là autour du circuit.
La majorité des écuries ont installé leurs quartiers à Spa. Ferrari, Alpine et McLaren au Radisson du centre-ville, d'autres au Radisson du haut ainsi qu'au Silva Hôtel (Williams et Alpha Tauri).
Avec les revenus énormes qu'ils reçoivent, il n'est pas surprenant que les pilotes de F1 se rendent à Monaco. Avec un style de vie somptueux de paillettes et de glamour, le Monte Carlo semble idéal.
Fernando Alonso estime que le circuit de la Sarthe, où se déroulent les célèbres 24 Heures du Mans, est « beaucoup trop rapide et beaucoup trop étroit » pour que les Formule 1 puissent y courir.
1984 : toujours afin de limiter l'efficacité des moteurs turbocompressés, la capacité des réservoirs d'essence est ramenée à 220 litres.
Abandonnés, principalement pour des raisons de sécurité, les ravitaillements en essence pourraient bien refaire surface. Pourtant, au-delà de la sécurité des mécaniciens et des pilotes, il leur avait été reproché, à l'époque, de nuire au spectacle.