La gamme comporte 3 finitions et 9 motorisations, proposées à partir de 24 950 euros en essence et 26 800 euros en diesel pour C4 Picasso. Respectivement 27 150 et 28 000 euros pour le Grand C4 Picasso.
FIABILITÉ & PROBLÈMES CONNUS SUR LE CITROËN C4 PICASSO
Des problèmes de vannes EGR (recirculation des gaz d'échappement), de filtre à gasoil (démarrage difficile à froid), de capteur de pression (ralenti irrégulier) et d'injecteurs (jusqu'en juillet 2014) ont également été recensés.
La C4 Picasso est disponible en 3 carrosseries : 4x4 - SUV, Monospace, Véhicule de société. Les véhicules sont cotés de 3 460€ à 19 930€, la moyenne des prix étant de 9 101€.
Citroën C4 SpaceTourer : Picasso période noire
à ceci près que le C4 SpaceTourer, né C4 Picasso, n'a pas de remplaçant direct : ses parts de marchés étant phagocytées par celles des SUV, c'est en quelque sorte le Citroën C5 Aircross qui a servi de successeur.
La BMW Série 2 Active Tourer et la BMW Série 2 Gran Tourer
En essence ou en diesel, la BMW Série 2 est totalement à sa place dans ce récapitulatif des monospaces les plus fiables.
Les tarifs du Citroën C4 Aircross : -1.6i Attraction : 23.200 euros -1.6i Confort : 25.000 euros -HDi 115 Attraction : 26.300 euros -HDi 115 Confort : 28.100 euros -HDi 115 Exclusive : 33.400 euros -HDi 150 Confort : 30.100 euros -HDi 150 Exclusive : 35.400 euros.
Côté tarifs, l'offre de la C4 débute à partir de 22 900 € en essence et à 25 200 € en diesel, quand la version électrique, ë-C4 commence dès 35 300 €, hors bonus de 6 000 €. L'entrée de gamme est donc 1 800 € plus onéreuse qu'auparavant !
Accessibles, les tarifs du Picasso s'échelonnent de 14.950 euros pour la finition Attraction équipée du moteur VTi 95, à 22.250 euros pour la version Exclusive Black Pack (jantes et bandeaux de boucliers peints en noir brillant pour 300 €) équipée d'un HDi 110 FAP Airdream.
Si vous voyagez souvent avec beaucoup de passagers et leurs bagages, le 1.6 THP de 155 ch est tout indiqué, surtout avec le Grand C4 Picasso, mais attention les prix grimpent. Mettez de côté le HDi de 90 ch pas assez vaillant pour choisir le e-HDi 115 ch couplé avec la boîte manuelle à six rapports.
La Picasso est disponible en 1 carrosseries : Monospace. Les véhicules sont cotés de 2 390€ à 17 430€, la moyenne des prix étant de 4 925€.
Mais ce 2.0 est particulièrement performant et sobre. Il donne au C4 Picasso toute sa polyvalence de véhicule familial. Il est juste un peu bruyant à l'accélération. A noter qu'il est en plus parmi les plus fiables.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso doit être fait tous les 148 571 km ou tous les 8 ans.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso 2 doit être fait tous les 175 000 km ou tous les 7 ans.
Le Grand C4 Picasso I a été commercialisé de 2006 à 2013 tandis que le C4 Picasso I l'a été de 2007 à 2013.
C4 d'occasion : Quelle version choisir ? Dans l'idéal, privilégiez les modèles d'après 2012. Plus fiables et surtout mieux équipés dans l'ensemble, ils constituent un choix plus adapté pour les prochaines années.
Si la C1, la C3 et le C4 SpaceTourer sont déjà des classiques, les SUV C3 Aircross et C5 Aircross, la surprenante C4 Cactus, le Berlingo ou encore la nouvelle E-Mehari assument pleinement leur originalité.
Vous avez forcément entendu parler de cet « OVNI », difficilement classable : la Citroën C4 Cactus. Ce n'est pas un SUV du fait de sa hauteur de 1.53m. Si elle en a un peu l'apparence, en tout cas, la Citroen C4 Cactus ne rentre pas réellement dans le segment des crossovers urbains car elle n'en a pas la hauteur.
Tarif de 19 970 € à 29 249 €
Fabriquée au Japon, plombée par un yen très apprécié, cette Citroën vaut 3300€ de plus en entrée de gamme que sa jumelle ASX. La différence monte à 5000€ en version haut de gamme. C'est le prix à payer pour un look plus européen et une densité de réseau que la marque japonaise n'offrira jamais.
Les professionnels de l'automobile conseillent à ceux qui roulent beaucoup de revendre leur voiture au bout de 3 ans. Passé ce seuil, le véhicule s'use plus vite et nécessite des réparations plus fréquentes. Pour les automobilistes qui roulent moins de 15 000 km par an, il est plutôt conseillé d'attendre 5 ans maximum.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
Avec une consommation moyenne de seulement 3,8 l/100 km, la Toyota Yaris surpasse ses rivales et occupe même la tête du palmarès, tous segments confondus. Le podium est complété par deux autres modèles hybrides : la Renault Clio E-Tech et la Honda Jazz.