Environ 25 000 euros Elle nous confirme notamment que la future R5, verra bien le jour l'année prochaine (dévoilée au cours du 1er trimestre 2024), mais pas seulement. Et pour cause, nous apprenons également que la citadine coûtera en fait « environ 25 000 euros », et non pas 30 000 euros comme annoncé plus tôt.
Polo. La promesse sera tenue, mais cette version ne sera disponible qu'en 2025. Au lancement, la R5 sera proposée avec le bloc de 150 ch associé à la batterie de 52 kWh. Et, dans ses finitions haut de gamme Techno et Iconic 5, ainsi qu'avec la série spéciale Roland-Garros, elle va cotoyer les 30 000 €.
Des voitures d'occasion moins chères
Mais l'augmentation de l'offre devrait amener une diminution des prix des voitures d'occasion en 2024. D'après une étude d'Autobiz, en novembre dernier, les prix des véhicules entrant sur le marché du véhicule d'occasion étaient 400€ moins chers que ceux déjà présents sur le marché.
La voiture à hydrogène la moins chère coûte 72.250 EUR en France (Toyota Mirai, prix catalogue 2024). Cela devrait toutefois baisser si l'adoption se poursuit. Par exemple, la NamX HUV est annoncée à 65.000 EUR (sortie en 2025), pour une excellente autonomie de 800 km.
En 2050, il est fort possible que la majorité des voitures en circulation seront électriques, voire même totalement décarbonées. Outre l'aspect écologique, les voitures électriques offrent également d'autres avantages, tels que des coûts d'entretien réduits et un meilleur rendement énergétique.
Vendre une voiture thermique neuve en Europe sera interdit à partir de 2035, sauf cas exceptionnel comme les véhicules dotés de l'e-fuel.
Avec la loi Climat, seuls les véhicules crit'air 1, 2 ou vert seront autorisés à rouler en ZFE à partir de 2025.
Selon Engie, le tarif actuel de l'hydrogène se situe entre 10 et 15 euros/kg. Étant donné que la capacité des réservoirs est souvent proche des 6 litres, il faut compter entre 60 et 100 euros le plein.
Pour 1 kg d'hydrogène, il faut débourser entre 10 à 15 €, ce qui représente un “plein” à environ 70 €. Une telle voiture consomme environ 1 kg/100 km, amenant donc la dépense à environ 11 €/100 km.
Quel est le prix du litre d'hydrogène ? Le prix du kilo de l'hydrogène va de 10 à 15 euros. De manière générale, le prix de la consommation en carburant est comparable à celui des voitures essence et diesel.
Attendre la bonne période
S'il n'existe plus vraiment de période plus propice à l'achat, trois mois restent assez favorables à la négociation : août, septembre et janvier. Les deux premiers car, traditionnellement, les ventes sont moins importantes.
Il est toujours envisageable d'acheter une voiture de plus de 10 ans en 2022. Cependant, il est préférable d'opter pour un modèle Crit'Air 2 au minimum. Cela permet de circuler avec un véhicule diesel ou essence encore autorisé à circuler librement dans la plupart des zones.
Les tarifs des voitures neuves se sont une nouvelle fois envolés en 2023. Mais depuis le début de l'année, la baisse des prix est enclenchée. Le retour au monde d'avant-Covid avec la nécessité d'écouler la production débute en 2024. Un prix moyen de 35 474 euros en 2023.
La nouvelle Renault R5 électrique 2024 🚗
Avec ce véhicule, la marque française entend démocratiser la voiture électrique. Le concept de la R5 de troisième génération fut présenté en 2021. À l'époque, le PDG de Renault avait annoncé une sortie en 2024.
📅 Quelle date de sortie pour la prochaine Renault 5 électrique ? La nouvelle Renault 5 E-Tech sera disponible à partir du mois de septembre 2024. Les finitions Techno et Iconic 5 seront les premières à voir le jour. Il faudra en revanche patienter jusqu'à mars 2025, pour mettre la main sur la version la plus abordable.
59 000 € : le prix de l'exclusivité
Le problème, c'est que ce moyen de production est très gourmand en énergie, avec de nombreuses étapes pour que son énergie puisse faire avancer un véhicule en bout de chaîne. L'efficacité énergétique d'une voiture électrique est d'environ 60 à 80 % contre 10 à 30 % pour son homologue à hydrogène.
Quelles sont les voitures roulant l'hydrogène ? Aujourd'hui, seulement deux modèles roulent à l'hydrogène : le Hyundai Nexo et la Toyota Mirai. Viendront prochainement le BMW iX5 Hydrogène, l'Hopium Machina et le NamX HUV pour 2025.
Fabrication énergivore des piles à combustible et des réservoirs ; Voitures très coûteuses et offre limitée ; Transport et stockage d'hydrogène compliqués et réseau extrêmement limité ; Production d'hydrogène problématique.
Les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène de dernière génération peuvent parcourir de plus grandes distances que de nombreux autres véhicules électrifiés. Par exemple, la Toyota Mirai peut vous accompagner sur 650 km avec un seul réservoir d'hydrogène. Et sans émissions.
L'hydrogène en tant que carburant automobile est produit par un traitement approprié, comme l'électrolyse de l'eau. Il s'agit de la décomposition de l'eau en ions d'hydrogène et d'oxygène purs sous l'influence d'un courant électrique qui la traverse..
Pour un véhicule utilitaire léger, il faut compter 1 kg d'hydrogène aux 100 km. Une Toyota Mirai embarque environ 5 kg, donc 500 kilomètres d'autonomie. Un bus c'est 8/9 kg aux 100 km.
Une nouvelle étape sera franchie le 1ᵉʳ janvier 2024, avec l'interdiction dans les ZFE de ces trois métropoles des véhicules Crit'Air 4. Il s'agit des diesels immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 2001 et le 31 décembre 2005. La norme EURO 3 (pour un Crit'Air 4...) figure sur le certificat d'immatriculation.
La métropole du Grand Paris a voté, ce jeudi 13 juillet, le report à 2025 de l'interdiction de circulation des véhicules possédant la vignette Crit'Air 3. En tout, 380 000 véhicules devraient être concernés par cette interdiction.
Les véhicules Crit'Air 2 interdits en 2028 ? Les véhicules possédant la vignette Crit'Air 4 sont des voitures diesel Euro 2 ou des poids lourds Euro 3.