A titre d'information, le pas fait généralement un demi-pouce, soit 12,7 mm de distance. Il existe également des chaînes exclusivement composées de ce qu'on appelle des "demi-maillons". Il est ainsi beaucoup plus simple d'ajuster la tension de sa chaîne le plus précisément possible.
Une chaîne de vélo de qualité offre à votre transmission un fonctionnement harmonieux et sûr. Les chaînes de haute qualité sont conçues afin que les maillons facilitent les changements de vitesse avec de petites rampes permettant à la chaîne de passer d'une vitesse à l'autre.
Il est recommandé de remplacer les chaînes des vélos électriques tous les 1000 à 2000 kilomètres. Le remplacement régulier de votre chaîne prolongera la durée de vie des pignons et de la transmission.
Pour vérifier la tension : Positionnez votre doigt au centre de la chaîne (distance séparant le pignon arrière du pédalier avant), Soulevez la chaîne. Celle-ci doit opérer un mouvement vertical entre 2 et 5 mm maximum.
La norme générale de tension d'une chaine varie d'un modèle de moto à un autre. Elle est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur le bras oscillant ou inscrite dans le livret d'entretien par le constructeur.
S'il s'enfonce entre les pignons, vous devez remplacer votre chaîne. Dans le cas contraire, vous pouvez encore attendre. La chaîne est un élément qui se change au même titre que les plaquettes/patins de frein, les pneus ou encore les câbles.
Vérifiez l'ensemble de votre transmission, en particulier la chaine et le plateau. Si aucun de ces éléments ne pose problème, sachez que c'est votre cassette qui est usée. Vous pouvez également procéder à un contrôle visuel rapide. Lorsque vous achetez une cassette neuve, observez la forme de ses dents avec minutie.
Lorsque le cambouis s'est installé dans votre chaîne de vélo, un grand nettoyage est nécessaire. Si le liquide vaisselle s'avère un bon substitue, l'utilisation d'un dégraissant spécial vélo est conseillé.
Quand je passe mes vitesses, ça craque ? Causes : La chaine est usée ou la cassette est usée ou abimée ou l'indexation est mal réglée.
Le lubrifiant au téflon présente très peu de contrainte et est à privilégier pour votre chaîne. Sa composition se rapproche de l'huile traditionnelle. Son coefficient de friction est assez bas, pour une efficacité améliorée des pièces en frottement, comme les maillons de la chaîne.
La taille des maillons
Pour un véhicule de tourisme dit "léger" les maillons doivent être compris entre 7 et 9 mm, pour les véhicules mi-lourds tels que les utilitaires, les 4X4, les camping-cars ou les SUV, les maillons doivent être compris entre 13 et 16 mm quant aux poids-lourds c'est du 25 mm qui doit être utilisé.
Il suffit de remplir un seau d'eau tiède, d'y ajouter un produit de nettoyage de son choix (lessive, liquide vaisselle, dégraissant ou autre nettoyant pour vélos) et de frotter la chaîne avec une brosse à poils durs.
L'idéal n'est pas de lubrifier votre chaîne avant votre sortie, mais plutôt une fois votre sortie terminée. Cela permettra à l'huile de s'infiltrer au maximum dans les maillons de la chaîne avant votre prochaine séance de pédalage. Aussi, il n'est pas nécessaire de dégraisser celle-ci chaque fois que vous la lubrifiez.
L'huile est un lubrifiant liquide qui peut être conditionné en spray ou en burette et qui est destiné à lubrifier les pièces en mouvement. L'huile au téflon est idéale pour lubrifier votre vélo.
Par exemple pour une cassette de route 10 vitesses vous changez votre chaine à 5 000km, votre cassette devra donc être changée à 10 000km lors de votre deuxième changement de chaine. Pour une transmission 11 vitesses, vous changez de chaine à 2 500km donc votre cassette à 5 000km.
Méthode 1 : vérifier l'usure de la chaîne sans outil
Pour cela, rien de plus simple : pincez un maillon de la chaîne au niveau d'un des plateaux, et tirez-le vers l'extérieur. Si vous arrivez à voir le sommet de la dent, vous devez impérativement changer votre chaîne !
Tout comme les éléments de la transmission (chaine, cassette, etc), les galets de dérailleur sont à remplacer régulièrement selon l'utilisation : environ tous les 10 000 kilomètres.
La méthode consiste à positionner le dérive chaîne au niveau d'un axe d'un maillon et vissez jusqu'au point dur pour libérer l'axe. Retirez le dérive chaîne et vous pouvez ôter la chaîne facilement.
Généralement, le constructeur l'indique soit en fonction d'un kilométrage, soit en fonction d'un certain nombre d'années. En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
Les dents des plateaux et des pignons sont pointus : Vérifiez les dents des plateaux et des pignons pour voir s'ils sont pointus ou s'ils ont des dents manquantes. Si c'est le cas, il est probable que votre transmission soit usée et qu'elle ait besoin d'être remplacée.
Le premier chiffre indique la tension systolique; c'est la tension créée dans les artères lorsque le cœur bat et pompe le sang. Le deuxième chiffre indique la tension diastolique; c'est la tension présente dans les artères quand le cœur est au repos et se remplit avant la prochaine contraction.
Cette chaîne Shimano CN-E6070 est spécialement adaptée aux transmissions 9 vitesses des Vélos à Assistance Électrique. La chaîne Shimano CN6070 est constituée de 138 maillons, ce qui sera assez long pour tous les types de VAE.