Parmi la liste des fluides conseillés, nous pouvons citer : Le CO² (R744) : le CO² est un fluide frigorigène naturel n'ayant aucun impact sur la couche d'ozone. Il permet de faire baisser la consommation de vos groupes de froid grâce à son très bon rendement et son prix est moins élevé que le HFC.
Dans l'environnement quotidien, il est le plus souvent utilisé comme gaz réfrigérant. En effet, sous sa forme liquide, l'isobutane est une substance frigorigène particulièrement efficace. Il est donc utilisé dans les réfrigérateurs et congélateurs.
On ne trouvera probablement pas un seul fluide pour remplacer le R410A dans tous ses usages. Mais, pour des puissances jusqu'à une centaine de kW pour l'instant, les industriels de la détente directe semblent s'accorder sur le R32 comme remplaçant du R410A.
Les principaux gaz utilisés pour les climatisations et les pompes à chaleur sont le R410A, le R134A, le R32 et le R290.
Le HFO-1234yf, plus communément connu sous la dénomination R1234yf, a un GWP de seulement 4. On comprend vite pourquoi ce réfrigérant a été choisi pour remplacer le R134a.
2022 : Interdiction de mise sur le marché du fluide R-134a pour les systèmes de réfrigération centralisés multipostes à usage commercial d'une capacité nominale ≥ 40 kW et un PRG ≥ 150 (sauf circuit primaire avec PRG ≤ 1 500 d'une installation en cascade).
Les avantages concernent avant tout l'environnement. Le réfrigérant R134a contribue nettement plus à l'effet de serre que le réfrigérant HFO-1234yf. La valeur GWP (Global Warming Potential – Potentiel de Réchauffement Global) permet d'exprimer ce phénomène en chiffres.
- R410a dans les installations contenant moins de 3kg de fluide à partir du 1er Janvier 2025. ➔ On peut noter qu'aucune interdiction ne touche le R410a pour les installations de plus de 3kg de fluide, tel que par exemple pour les installations tertiaires de bureaux ou d'hôtels.
La nouvelle législation européenne en matière d'environnement établit qu'à partir du 1er janvier 2018 les constructeurs automobiles utiliseront un nouveau réfrigérant dans les produits de climatisation: le R1234yf.
Il sera désormais interdit d'utilisation au sein de l'Union Européenne en 2025 et définitivement remplacé à cause d'une dangerosité avérée en terme d'émission de gaz à effet de serre.
Le R32 est un fluide de difluorométhane qui appartient aux hydrocarbures saturés (HFC). Contrairement au gaz R410A, il possède un Global Warming Power de seulement 675. Ainsi, il est 3 fois moins nocif que le R410A.
R32 : le successeur du R410A.
R-417A. Substitut du R-22 composé de R-125, R-134a et C4h20 qui remplace le HCFC-22 dans la climatisation et dans certaines applications de réfrigération à températures élevées et moyennes.
La F-Gaz est à l'origine de l'interdiction des gaz fluorés HCFC (HydroChloroFluoroCarbones) et des CFC (ChloroFluoroCarbures) depuis 2015. Les HFC (HydroFluoroCarbure) peuvent être utilisés jusqu'en 2030, mais vous devrez ensuite utiliser des réfrigérants naturels à compter de cette date.
Le Fréon n'est pas toxique en cas de fuite mineure ou d'inhalation. Cependant lorsque la dispersion est abondante, il prend la place de l'air respirable et provoque des asphyxies. Il peut causer des dommages aux poumons semblables à des gelures lorsqu'il est inhalé en grande quantité.
L'isobutane, ou R-600a, est un hydrocarbure utilisé dans certains équipements de réfrigération, comme les réfrigérateurs domestiques ou les petits appareils de réfrigération commerciale.
Le gaz réfrigérant R-1234yf est un HFO qui remplace le R-134a dans les équipements de climatisation pour les nouveaux modèles de voitures. Comme tous les réfrigérants HFO, il ne nuit pas à la couche d'ozone.
Remplir son réservoir en gaz R32 – R410a
Le pointeau doit être remonté à l'intérieur de la vanne pour éviter la perforation de l'opercule lors du vissage. Pour ce faire, il faut prendre soin de tourner le robinet vers la droite avant de visser la vanne pour atteindre la butée.
Le RS-24 remplace le R12 et ses substituts HCFC (R401A, R401B, R406A, R409A, R413A, R416A, DI36). Il est compatible avec tous les lubrifiants, et remplace les anciens fluides sans reconditionnement de l'installation. Le RS-24, avec sa haute capacité de refroidissement est similaire au R-12.
Le fluide R32 constitue un très bon remplaçant au fluide frigorigène R410A. Doté d'un PRP de 675, soit un tiers de celui du R410A, c'est un fluide pur (mono-molécule) très intéressant du point de vue environnemental qui peut facilement être recyclé.
Le R404A, dont le GWP = 3922 et qui est le fluide de très loin le plus utilisé dans les équipements de réfrigération en France, est donc concerné au premier chef. Il sera interdit de commercialiser des appareils de réfrigération neuf chargés en R404A à compter du 1er janvier 2020.
De manière générale, les causes qui reviennent le plus fréquemment sont les suivantes : La quantité de gaz réfrigérant est trop faible : une recharge de clim peut s'avérer nécessaire si elle n'a pas été réalisée depuis un certains temps.
La climatisation de votre voiture fonctionne grâce à un gaz qu'il faut recharger régulièrement. La recharge de votre climatisation se fait en moyenne tous les 3 ans, moyennant un prix de 70 € environ. Faute de recharge régulière, la climatisation ne peut plus produire d'air froid correctement.
Quels sont les meilleurs réfrigérants pour remplacer le R404A dans les applications existantes à basse température ? Dans les nouveaux systèmes à basse température, nous recommandons des hydrocarbures comme le propane (R290) ou l'isobutane (R600A), en fonction de la charge de réfrigérant nécessaire.