L''entretien de son véhicule électrique, combien ça coûte ? Avant d'investir dans un véhicule électrique, il est normal de se questionner sur le coût d'entretien. Pour un véhicule électrique, il se situe aux environs de 120 euros par an. Cela représente environ 20 à 30 % de moins que pour un véhicule thermique.
L'entretien du châssis, de la carrosserie, des pneumatiques, de la direction et de la suspension d'un véhicule électrique s'effectue de façon traditionnelle, de même que la vérification du système de climatisation, des éléments de confort ou des essuie-glaces.
Un véhicule électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km et le prix au kilowattheure est d'environ 0,1582 € TTC. Ainsi, le coût moyen d'un trajet de 100 km sera de 3 €.
On estime qu'il faut prévoir entre 400 et 500€ par an pour assurer un véhicule électrique, soit entre 33 et 41 € mensuels.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
L'essor de la voiture électrique est directement menacé par la forte hausse du coût des matières premières utilisées pour la fabrication de ses batteries, qui a déjà entraîné les premières hausses de prix. Sa démocratisation semble un objectif de plus en plus difficile à atteindre.
Inconvénients de la voiture électrique : pas assez pratique
En ce qui concerne le temps de recharge, il faut seulement 5 minutes pour récupérer 50 km d'autonomie sur les chargeurs de 85 kWh et plus de 80% de batterie en 35 minutes.
Une voiture électrique profite d'un bonus allant jusqu'à 7.000 € pour les particuliers et 3.000 € pour les entreprises. Il y a également la prime à la casse, de 2.500 € pour tous et même 6.000 € pour les plus modestes.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Il existe des bornes de recharge pour voiture électrique gratuites et payantes. Les centres commerciaux mettent à disposition des usagers des solutions de charge gratuite. En parallèle, un large réseau de stations de recharge privées est accessible en utilisant des cartes d'accès spéciales.
Pour une recharge en à 80% en heures pleines, le coût de la recharge est de 9 €. Le prix d'une charge à 80 % en heures creuses est à 7,80 €. En moyenne, cette voiture électrique a une consommation moyenne de 15 kWh/100km. Le budget annuel pour la recharge de Tesla est à 210 €.
Le véhicule propre acquis ou loué peut être une voiture particulière, une camionnette, un véhicule à moteur à deux ou trois roues ou un quadricycle à moteur électrique (si la puissance maximale nette du moteur est supérieure à 2 kilowatts en application du règlement (UE) n° 168/2013 ou à 3 kilowatts en application de ...
Les niveaux de liquide de frein et de liquide de refroidissement de la Renault Zoé doivent être vérifiés tous les 2 à 3 mois. Il est également nécessaire de contrôler régulièrement la pression des pneumatiques et de s'assurer que les vitres et pare-brise ne comportent pas de défauts.
Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule. Dois-je forcément déposer mon véhicule dans un Service Center Tesla ?
A raison de 10 000 km par an (soit une moyenne de 27 km par jour tout de même), il faudrait 12 ans pour rentabiliser un véhicule électrique rechargé à domicile par rapport à un même modèle propulsé à l'essence.
Autre contrainte : pour les automobilistes ayant pu profiter à l'achat de leur électrique du bonus écologique et/ou de la prime à la conversion, il faudra légalement attendre un minimum d'un an avant de pouvoir revendre le véhicule.
1- Dacia Spring – 20 800 €
Si l'on met de côté les petits engins sans permis, pas de changement encore : la moins chère des voitures électriques reste la Spring.
Tesla et Nissan en tête
Le multisegment Kia EV6 arrive premier, mais comme le souligne Consumer Reports, il manque encore de temps et d'information pour affirmer avec confiance que ce modèle coréen s'avère réellement plus fiable que tous les autres.
La palme d'or revient à la Hyundai Ioniq 28 et à la Dacia Spring qui n'ont consommé que 11,1 kWh/100 km ! Vient ensuite la Seat Mii Electric avec 11,5 kWh/100 km et la Nissan Leaf 40 et sa consommation de 12 kWh/100 km.
Tesla Model X (2021) La meilleure voiture familiale.
A court et à moyen termes, la voiture électrique ne pourra donc pas fournir de contribution importante à la lutte contre les changements climatiques.
Le futur de la voiture électrique est très lié avec le futur de la voiture thermique. Celle-ci est en train de vivre ses dernières années, en tout cas en Europe. Le Parlement européen a voté en faveur de l'interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs dès l'année 2035.
« La fabrication d'une voiture électrique nécessite beaucoup moins de pièces et de main-d'œuvre qu'une voiture thermique ; ce seront donc plusieurs dizaines de milliers d'emplois qui disparaîtront dans l'industrie automobile.