Cependant, en général, voici une fourchette de couples de serrage couramment utilisés comme point de départ : Jantes en acier : le couple de serrage recommandé pour les roues en acier se situe généralement entre 110 Nm (80 lb-pi) et 130 Nm (95 lb-pi).
Si vous serrez les boulons à fond, vous risquez de ne pas centrer correctement le pneu sur la jante. Prenez votre temps et serrez en étoile. Pour les jantes en acier, le couple de serrage des écrous de roue doit être de 115 Nm (85 pi- lb) .
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
La force de serrage recommandée pour un camion est généralement de 400 à 500 Nm (Newton-mètre), mais certains modèles peuvent exiger jusqu'à 600–700 Nm.
Il se situe généralement entre 110 N⋅m et 120 N⋅m . Si vous changez les jantes de votre voiture, vous trouverez les nouvelles valeurs de couple sur le certificat des jantes.
Pour le serrage des roues, il faut utiliser une clé dynamométrique en respectant un couple de serrage spécifique en fonction de la taille, du matériau et du type de filetage des écrous et des boulons. Le couple de serrage est généralement indiqué dans la notice d'entretien du véhicule.
Écoutez et sentez le clic de la clé dynamométrique, qui indique que le couple souhaité est atteint . Un serrage excessif peut endommager les boulons ; arrêtez-vous donc immédiatement dès que vous entendez le clic. Répétez cette opération pour chaque écrou de roue afin d'obtenir un serrage uniforme et sûr.
Comment calculer un couple de serrage ? Pour calculer un couple de serrage, vous partez d'abord de la précontrainte cible F0 (tension souhaitée dans la vis après serrage), puis vous reliez cette précontrainte au couple en tenant compte de la géométrie de l'assemblage (pas, diamètres) et surtout des frottements.
Peut-on serrer une roue sans clé dynamométrique ? Il est possible de serrer une roue sans une clé dynamométrique, mais son utilisation est fortement recommandée pour garantir un serrage précis et sécurisé.
Pour un serrage optimal, sans déséquilibre au niveau des roues, vous devez d'abord serrer à moitié l'ensemble de ses écrous. Ils sont ainsi tous bien en place. Ensuite, commencez à les resserrer selon un motif en croix si la roue à 4 écrous ou un motif en étoile si elle en a 5 ou plus.
Il existe 3 moyens de déterminer le couple de serrage à appliquer :
Plusieurs clés peuvent être utilisées pour obtenir un couple de serrage à 20 Nm. On peut notamment citer les clés dynamométriques, les clés à cliquet, les clés à chocs ainsi que les clés à douille. Selon celle employée, il est possible d'obtenir plus ou moins de précision.
Le couple est mesuré en unités de force multipliées par la distance au point d'application de la force, et il est déterminé en fonction des spécifications du fabricant et du type de fixation utilisé.
En règle générale, pour les voitures compactes, un couple de 100 à 120 Nm est recommandé, tandis que pour les SUV et les camions légers, il peut aller jusqu'à 180 Nm. Consultez toujours le manuel du véhicule ou le tableau de couple de serrage pour des informations spécifiques.
Pour donner une idée, un couple de serrage de 10 Nm (qui équivaut à 1 m.kg) représente la force exercée par une masse de 1 Kg qui serait au bout d'un bras de 1m. Utilisation : La clé dynamométrique s'utilise comme une clé à cliquet, il suffit de lui rajouter la douille adéquate.
Le calcul du couple moteur se fait à l'aide de la formule de la loi du bras de levier : couple moteur = force (N) x bras de levier (m). L'unité du couple s'appelle le newton mètre (Nm). Le newton correspond à la force en action et le mètre à la longueur du bras de levier.
Le couple de serrage pour l'écrou du pignon de roue arrière est de 80 Nm (59 lb-pi).
La méthode de serrage des boulons "couple/angle"
Elle repose sur le principe que tourner l'écrou d'un tour complet (360 degrés) équivaut à franchir un pas de vis. Si le pas de la vis (exprimé en millimètres) est connu, nous pouvons déterminer de combien la vis s'allonge.
Classes de résistance : Le marquage sur la tête des vis (ex: 8.8) indique leur résistance. Le premier chiffre (8) représente la résistance à la rupture en traction en dizaines de kg/mm ², le deuxième (8) la limite élastique en pourcentage de cette résistance.
Pour les écrous d'une roue de voiture par exemple, nous vous conseillons un minimum de 100 Nm pour des jantes en tôle et 120 Nm pour des jantes en aluminium, mais attention, ces valeurs sont uniquement à titre d'information car chaque voiture possède ses propre couple de serrage.
Voici donc un guide général des couples de serrage requis pour différents types de véhicules : Voitures particulières (et certains camions légers) : 80 à 100 pi-lb (108 à 135 Nm) Camionnettes/SUV : 100 à 140 pi-lb (135 à 190 Nm)
Si vous connaissez le rendement du moteur et la vitesse de rotation de l'arbre, vous pouvez utiliser un wattmètre pour estimer le couple. Il s'agit d'une méthode indirecte de mesure du couple. Une méthode plus précise et plus fiable consiste à utiliser une méthode directe, par exemple avec des capteurs de couple de réaction ou des capteurs de couple rotatif.