Les capteurs de température sont des composants électriques et électroniques permettant en tant que tels de mesurer la température au moyen d'un signal électrique déterminé. Ils peuvent envoyer ce signal directement ou indirectement en changeant de résistance.
Les capteurs les plus courants sont au nombre de 3 : les thermocouples, les capteurs de température à résistance (RTD) et les thermistances.
Le capteur de température ambiante mesure la température de l'air à l'extérieur du véhicule. Il est souvent placé derrière le pare-chocs avant, mais sur certains véhicules, on le trouve dans le rétroviseur extérieur, derrière la plaque de verre.
Le capteur de température du liquide de refroidissement sert au système de gestion de mélange à déterminer la température de fonctionnement du moteur. En fonction des informations du capteur, le calculateur adapte le temps d'injection et l'angle d'allumage aux conditions de fonctionnement.
Chaque catégorie peut être subdivisée en trois catégories de capteurs : les capteurs mécaniques, électriques, pneumatique.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Pour tester votre sonde, reliez les deux connecteurs aux bornes du multimètre. Vous devez alors observer la valeur indiquée. Si elle est égale à 0 ou à 1, alors votre sonde est hors service. Il sera donc nécessaire de commander une nouvelle sonde de température pour votre four afin de remplacer l'ancienne.
Le capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) est généralement relié directement au calculateur moteur (ECU).
Le capteur se trouve sur la conduite d'air après le résonateur d'air. Proche du bouchon de remplissage d'huile.
Plus un véhicule roule, plus le moteur, naturellement, voit sa température s'élever. Lorsque celle-ci dépasse les 100°, il peut subir des avaries, voire une casse. On estime que la bonne température pour le moteur doit être comprise entre 75 et 95°.
La sonde, le capteur et l'indicateur de température sont des éléments importants qui aident à détecter et à éviter, entre autres, la surchauffe du moteur. Le dysfonctionnement d'une sonde peut causer des dommages importants dans un moteur ; il faut la changer au moindre problème.
Les sondes sont donc des appareils qui mesurent une grandeur physique avec leur capteur. Ce dernier est étalonné pour qu'il donne des mesures fiables. Il doit également être changé dès qu'il présente des signes de faiblesse.
Un thermomètre est un capteur de température de contact. Selon son fonctionnement, il existe trois types de thermomètres : Thermomètre en verre : comme le tube en verre et l'éthanol ou le mercure à l'intérieur.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
Quand changer une sonde lambda ? Sa durée de vie est en moyenne de 160 000 km quand elle n'est pas altérée par un mauvais fonctionnement du moteur. Les imbrulés dus aux ratés d'allumage, ainsi que l'huile peuvent contaminer la sonde de manière irréversible.
Permet l'arrêt du compresseur lorsque la température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse ((c) + 4°C), pour éviter le givrage de celui-ci.
La température mesurée par la sonde est transmise au calculateur afin que ce dernier puisse, à l'aide d'autres données qui lui sont communiquées (capteur de la pédale d'accélérateur, boitier papillon, sonde lambda), adapter le mélange air – carburant le mieux possible.
Situé à l'intérieur du vase d'expansion, le capteur de niveau du liquide de refroidissement envoie un signal électrique alimentant l'indicateur de niveau qui s'allume. Quand le témoin correspondant au niveau du liquide de refroidissement s'allume, vérifiez visuellement son niveau.
Un capteur PMH HS entraîne généralement une impossibilité de démarrer : le calculateur ne connaît pas la position des pistons et ne peut donc pas déclencher l'injection et l'allumage sur les moteurs Essence.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur.