Et c'est la compagnie népalaise Tara Air qui obtient le titre de compagnie la plus dangereuse au monde. Suivie de la compagnie nationale népalaise Népal Airlines avec toutes deux une seule étoile. Soyez donc vigilants si vous devez prendre un vol vers le Népal.
La liste noire des compagnies aériennes interdites en Europe
RDC : Air Fast Congo, Air Katanga, Busy Bee Congo, Compagnie Africaine d'Aviation (CAA), Congo airways, Kin avia, Malu aviation, Serve air Congo, Swala Aviation et Mwant Jet.
Vol Air New Zealand 901.
Le 29 mai 2022, un DHC-6 Twin Otter du Vol Yeti Airlines 1199, s'ecrase sur le flanc d'une montagne de l'Himalaya à 4 000 m d'altitude. L'avion a décollé de Pokhara à 9h55 et se rendait à Jomsom, ville située à 20 minutes de vol du lieu de départ. Il disparaît des radars à 10h07 au-dessus de la région de Ghode Pani.
Selon le site AirlineRatings.com, la compagnie aérienne australienne Qantas est "la plus sûre" en 2023. Suivent les transporteurs Air New Zealand et Etihad Airways.
"L'A320 est certainement l'avion le plus sûr du monde", estime Gérard Feldzer. Gérard Feldzer, consultant aéronautique de BFMTV s'est exprimé à la suite du crash de l'Airbus A320, transportant 150 passagers, qui s'est écrasé dans le massif des Trois Evêchés, ce mardi.
Air New Zealand, en première place du podium l'année dernière, s'est cette fois fait détrôner par... Qantas, nouveau numéro 1, selon un classement annuel publié par AirlineRatings.com le 3 janvier dernier sur son site.
Le décollage et l'atterrissage sont largement considérés comme les moments les plus dangereux d'un vol.
Au niveau des commandes nettes, Boeing dépasse légèrement Airbus, avec 51,3 % de parts de marché. Au niveau des livraisons, l'avantage est inverse : 50,6 % pour Airbus.
Tout d'abord, cela permet à vos yeux de s'adapter à la luminosité extérieure. Si vous volez de jour, vous ne vous retrouverez pas à sortir en plein soleil d'un appareil plongé dans le noir en clignant des yeux ; si c'est un vol de nuit, vous verrez mieux !
Aeroflot, compagnie aérienne russe, a connu 127 crashs entre 1950 et 2008 selon les chiffres d'Airdisaster.com. Elle est donc la compagnie qui a connu le plus de crashs de ses appareils. Dans le bas du classement, arrivent ensuite Air France, United Airlines, Indian Airlines et American Airlines.
Le moyen de transport le plus dangereux fut sans conteste la voiture (276 blessés et 2,9 tués par milliard de kilomètres-personnes), suivie du bus (74 blessés et 0,17 tué), du tramway (42 blessés et 0,16 tué) et du train (2,7 blessés et 0,04 tué).
Une étude de l'American College of Chest Physicians publiée le 7 février dans la revue Chest, montre que les passagers qui voyagent côté hublot lors d'un vol de plus de six heures, ont plus de risques de développer des caillots de sang dans les jambes selon le site 121doc.net.
On diminue les lumières pour des raisons de sécurité
La conséquence d'un accident lors de ces phases du vol est souvent une évacuation de l'avion dans des conditions qui peuvent être plus ou moins compliquées, laquelle évacuation doit prendre moins de 90 secondes.
Une température plus froide pour réduire le risque de malaise. Une étude d'ASTM International et financée par la compagnie KLM démontre qu'en avion, les passagers seraient plus susceptibles de s'évanouir et d'être victime d'hypoxie.
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Lancé en 2019, le « Electric EEL » (sur la base d'un Cessna 337 Skymaster) d'une capacité maximum de six places a déjà prouvé ses capacités en effectuant des vols de près de 5 000 km.
Le fait que l'appareil soit un Boeing est un coup dur pour le constructeur américain, empêtré depuis des années dans des problèmes de sécurité sur ces avions. Pourtant, le B777 fait statistiquement partie des plus sûrs.
Réputé pour sa fiabilité, sa simplicité et son faible coût d'exploitation, cet appareil monocouloir règne sur le marché des vols de courte à moyenne distance. En mars 2018, Boeing a célébré la sortie d'usine du 10 000ème exemplaire d'un appareil de la famille 737.
Un avion ne peut pas tomber comme une pierre. S'il perdait ses moteurs, ou s'il était en panne d'essence, il pourrait planer plus d'une demi-heure sur plusieurs centaines de kilomètres !
Selon un rapport sur la sécurité aérienne rédigé par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), en 2019, on dénombrait 0,21 accident mortel de passagers par million de vols et 0,15 accident mortel de passagers par milliard de km parcourus. Autrement dit, un accident mortel survient tous les 5 millions de vols.
Principalement à cause du faible nombre de repères visuels et de la vulnérabilité de l'être humain aux illusions, le vol de nuit a toujours été et continue d'être plus dangereux que le vol de jour.