Le béton bitumineux semi-grenu (BBSG) : celui-ci est l'enrobé à chaud de référence. En effet, il répond à de nombreux besoins (trottoir, allée…) et est très adapté pour un trafics aussi bien moyen que lourd. Son épaisseur varie de 3 à 9 cm, suivant la granulométrie.
Sur le marché, deux couleurs de finition sont couramment proposées : le noir et le rouge. Si vous souhaitez réduire vos dépenses, il est préconisé de privilégier l'enrobé noir. Sa mise en œuvre par un professionnel est beaucoup plus accessible.
L'enrobé comprend des graviers, du sable et du goudron ou du bitume. Il en existe 4 variétés : l'enrobé coulé à chaud, l'enrobé posé à froid, l'enrobé bitumineux noir et l'enrobé bitumineux rouge.
1 réponse d'expert. Sachez que de tous les termes que vous employez, le seul à retenir est l'enrobé (ou béton bitumineux), en effet on ne parle pas de "bitume" ou de "goudron". Il s'agit d'un revêtement de voirie.
L'épaisseur utilisée va de 5 à 8 cm. Le prix d'un tel enrobé, préparation du sol basique comprise est alors de 35 à 45 € le m².
Les différents enrobés à chaud sont : le béton bitumineux : composé de gravillons, de sable et de bitume, sa durée de vie est de 10 à 15 ans. le grave bitume : composé de granulats, il est très résistant au gel. l'enrobé drainant : composé de bitume, il a un grand pouvoir d'absorption des eaux et évite leur stagnation.
Il existe différentes catégories d'enrobés dont les coûts varient de 25 à 60 € du m² pose comprise. La pose réalisée par un pro coûte autour de 25 € du m². Vérifiez bien cette information sur les devis ! Prévoyez aussi un budget pour les travaux préparatoires, avec des tarifs de 20 à 40 € du m².
Comment reconnaître un bon enrobé ? Un enrobé peut être rouge ou noir. Si l'enrobé est noir, il est imperméable, résistant, avec une bonne adhérence et peut être rugueux dans une certaine mesure.
Une fois rempli de gravier et compacté, le revêtement peut supporter jusqu'à 300 tonnes au m².
Bonjour, s'il s'agit de l'enrobé noir à chaud, vous pouvez marcher avec des chaussures plates sur votre enrobé environ 2 jours après sa pose (si le temps a été régulier : chaleur continue). Le bitume est un matériau souple qui acquiert sa résistance définitive au bout d'un an environ.
Cette opération consiste à poser un film géotextile avant d'y déposer une épaisseur de pierres concassées ou de gravier. Le tout sera tassé avec un rouleau compresseur dont le passage est indispensable après la pose de chaque couche.
L'enrobé à chaud est surtout utilisé pour la création d'une allée goudronnée. Il peut être réalisé avec de l'enrobé noir ou rouge, du grave bitume en couche de forme ou du béton bitumineux ou l'enrobé drainant. L'enrobé à froid est préconisé pour les reprises quand l'allée ou le parking a été détérioré.
L'enrobé à froid peut être mis en œuvre à température ambiante, contrairement à l'enrobé à chaud qui nécessite une température élevée. Les vendeurs d'enrobés à froid peuvent proposer différentes couleurs d'enrobés comme le rouge ou le noir.
Le gravier est le revêtement extérieur le moins cher du marché. En outre, un bon bricoleur peut se charger lui-même d'aménager l'allée et de le poser, ce qui permet d'économiser sur le tarif de la pose. Il est disponible dès 10 euros le mètre carré, et on peut en trouver de différentes couleurs.
L'enrobé noir, rouge ou gris : pour une cour personnalisée
Aussi appelé bitume, l'enrobé est le revêtement idéal pour l'aménagement d'une cour de maison de style contemporain. Ce type de bitume drainant se décline en plusieurs couleurs, notamment l'enrobé noir à chaud, l'enrobé rouge ou encore le bitume gris.
Dans cet article consacré à l'enrobé, nous avons aussi calculé des prix moyens pertinents sachant que la fourchette de prix moyenne pour l'achat d'enrobé est comprise entre 70 et 120 € la tonne hors pose.
L'enrobé est un mélange de sable, de graviers et d'un liant bitumineux qui permet d'unir les granulats ensemble et de les stabiliser. C'est un matériau très résistant qui supporte notamment le passage fréquent de véhicules, tout comme les piétons.
Ainsi, vous pourrez aussi bien choisir de l'enrobé à froid que de l'Alvéostar®. En ce qui concerne l'Alvéostar®, il est préconisé pour les pentes n'excédant pas 45%, grâce à une fonction ancrage intégrée aux plaques d'alvéoles.
Pour la réalisation des allées, accès ou parking, nous vous conseillons l'utilisation du béton désactivé, aussi appelé béton lavé. Ce type de béton peut être utilisé pour créer des effets de matière tout en assurant une résistance optimale aux intempéries et aux chocs thermiques.
Dans ce cas, les densités et les dosages pris en compte sont les suivants : − BBSG et BBME, densité 2,5 pour 7 cm soit 175 kg/m², − BBM, densité 2,5 pour 4 cm soit 100 kg/m², − BBTM, densité 2,5 pour 2,5 cm soit 60 kg/m².
Le type de goudronnage
Le goudronnage monocouche est la solution la plus économique, mais aussi la moins résistante aux lourdes charges. Elle convient à une cour ou à une allée piétonne vers le jardin, par exemple.
Le Gravistar® est un revêtement constitué de deux couches d'émulsion bitumineuse (à 65% et 69%) et de couches de gravillons idéal pour agrémenter votre cour ou vos allées piétonnes. L'émulsion bitumineuse rend le sol complétement stable.
Il garantit un confort de roulement aux usagers de la route et écartent les problèmes d'embourbement par temps humide. Il en existe plusieurs sortes. L'enrobé à froid quant à lui, est un mélange de granulats, de sable et de bitume utilisé comme liant. Le bitume permet d'unir les granulats ensemble et de les stabiliser.
L'enrobé à chaud
Il est fabriqué à des températures aux alentours de 180°C et appliqué à chaud aux alentours de 150°C. En matière de pose, l'enrobé à chaud est livré par camion benne, puis déversé dans un sol décaissé.