Conformément à la norme SN EN 590, des additifs spéciaux sont ajoutés au diesel en raffinerie. Ils ont pour effet que les cristaux de paraffine restent de petite taille jusqu'à –20°C, de manière à ne pas boucher le filtre.
En hiver, ne roulez pas avec du diesel d'été. Cela est non seulement mauvais pour votre véhicule, mais aussi pour votre portefeuille. Lorsque vous faites le plein de diesel aux alentours du mois de septembre, veillez dès lors à ce que votre réservoir soit vidé avant novembre.
Filtres. La raison la plus courante pour laquelle une voiture diesel consomme plus que d'habitude est que le filtre à carburant est en mauvais état. L'état de tous les filtres de voiture est généralement directement lié à ce problème.
La vitesse
Au quotidien, rouler très vite accroît la consommation de carburant. Il est important de modérer votre vitesse dès que cela est possible. En roulant à 120 km/h au lieu de 130 km/h par exemple, vous allongerez votre temps de trajet de quelques minutes, mais économiserez jusqu'à 5 litres de carburant.
La consommation d'une voiture se mesure en litre pour 100 kilomètres (L/100 km). Elle détermine l'autonomie du véhicule mais aussi son impact environnemental. En France, la consommation moyenne des voitures, essence et Diesel confondus, est de plus de 6 L/100 km.
Roulez en dessous de la limite autorisée
À partir de 80km/h, adoptez le 10 km/h en-dessous de la limite autorisée. Au-dessus de 80km/h la consommation croît de manière exponentielle. D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an.
Et pour cause, une voiture dont le moteur est allumé à l'arrêt consomme 0,8 litre de carburant par heure. Lorsque la durée de l'arrêt est d'une minute ou plus, éteindre le moteur s'avère essentiel pour faire des économies. Durant l'arrêt, le moteur reste chaud et n'utilise que peu d'énergie pour redémarrer.
La Ford Focus et la Peugeot 308 sont les deux véhicules diesels dont la consommation de carburant est la moins élevé, avec une consommation mixte de 3,5 L tous les 100 kms.
Vérifier la qualité du gasoil servi à la pompe. Éviter les fonds de cuve des ports. On peut commencer son plein en remplissant un petit réservoir transparent. Très rapidement, si eau il y'a, elle se dépose au fond.
Il y a de l'eau dans le gasoil car le carburant diesel, en sortie de raffinerie, en contient déjà dans une proportion normalisée ne devant jamais dépasser 200 mg/Kgppm mais la condensation de la vapeur atmosphérique dans les cuves des distributeurs puis dans le réservoir du véhicule peut le faire augmenter dans une ...
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
En cette période de l'année le froid peut entrainer des dégâts pour les voitures : dès que le thermomètre approche les -10°C le gazole risque de geler. Les températures hivernales n'ont rien de bon pour les moteurs diesel.
Le Parlement européen a voté, mercredi 8 juin 2022, la fin des ventes des véhicules essence et diesel neufs en 2035.
Ce sont des paraffines qui restent liquides à des températures supérieures au point de congélation, mais passent peu à peu à un état cristallin avec des températures plus basses. Ces cristaux de paraffine, puisqu'ils ne sont plus fluides, obstruent notamment le filtre et moteur diesel, empêchant ce dernier de démarrer.
Comment savoir si votre voiture passe en mode dégradé ? Lorsque le mode dégradé d'une voiture est enclenché, le moteur tourne au ralenti, soit à un rythme maximal de 3000 tours/minute. Dans le cas des véhicules à boîte de vitesses automatique, la vitesse se bloque en rapport intermédiaire, souvent la troisième.
Les causes du cliquetis
La température d'admission trop élevée. C'est notamment le cas dans un moteur turbo-compressé, ce dernier augmentant la température de l'air qu'il compresse (travail thermodynamique), le rendant plus sensible à l'auto-allumage lorsqu'il est mélangé au carburant.
Verser une canette de coca dans le réservoir, le but étant de ne pas colmater les choses trop vite mais que le liquide sucré se répande bien et bousille les injecteurs et autres pièces couteuses.
La consommation de votre voiture au démarrage (lorsque le moteur est froid) est plus importante. On parle d'une consommation supérieure à 50 % à la consommation normale du véhicule durant le premier kilomètre.
Il semble donc que de prendre l'intérieur des virages va donc vous faire consommer plus de carburant. D'autant plus que si vous prenez le virage à gauche vous devrez rouler plus vite car vous serrez sur la voie de gauche de l'autoroute, c'est à dire la voie de dépassement et donc celle où il faut rouler le plus vite.
1. Bugatti Chiron : 22,5l/100km. Au-delà du coût en carburant (une paille pour celui qui a pu acheter une Bugatti et peut en assumer les coûts d'entretien faramineux), cela représente tout de même 516 gr CO2/km !
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
Le régime moteur idéal se situe aux alentours de 2400 tr/min pour les moteurs diesel. Il faut cependant accélérer d'une façon modérée pour procéder à un passage de vitesse en toute sécurité.
L'intérêt de faire le plein le matin pour être plus efficace commence par la température. La théorie repose sur le fait que le fluide est plus dense lorsqu'il est froid. Lorsque le carburant est réchauffé, les molécules se dilatent, occupant plus d'espace pour la même quantité d'énergie produite.