Bien que les principaux utilisateurs de l'Airbus A380 soient Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa et Qantas, d'autres compagnies aériennes utilisent cet avion. Emirates possède toutefois le plus grand nombre d'A380 avec un total de 123 dans sa flotte !
Qantas, avec encore six A380, effectue des rotations comme Sydney – Los Angeles, Sydney – Dallas, et Sydney – Londres (via Singapour). Quant à Air France, la compagnie a remis trois exemplaires sur les lignes Paris – New York et Paris – Toronto, en réponse à une demande clientèle élevée.
Bien que les principaux utilisateurs de l'Airbus A380 soient Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa et Qantas , d'autres compagnies aériennes exploitent également cet appareil. Emirates possède toutefois la flotte la plus importante d'A380, avec un total de 123 appareils ! Asiana Airlines fait également partie des compagnies aériennes exploitant l'Airbus A380.
Voyagez dans notre célèbre A380 sur certains vols reliant Abu Dhabi et les destinations suivantes :
Air France confirme le retrait progressif de ses A380. Initialement prévu pour fin 2022, ce retrait s'inscrit dans la stratégie de simplification de la flotte du groupe Air France-KLM, qui vise à améliorer en permanence ses performances économiques et environnementales.
Emirates, la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient, continuera à faire pression sur Boeing pour qu'il construise une version plus grande du 777X, encore en développement, afin de remplacer sa flotte d'Airbus A380, a déclaré mardi son président Tim Clark.
Le coût de la rénovation des intérieurs était prohibitif, et Air France rencontrait par ailleurs d'autres difficultés avec l'appareil . L'A380 était onéreux à exploiter et à entretenir, et Air France peinait à le remplir sur la majeure partie de son réseau. La compagnie avait déjà prévu de réduire sa flotte, puis de la retirer du service.
L'A380 ne laisse pas indifférent : il s'aperçoit de loin avec sa structure imposante dans le ciel. Ce type d'avion de la compagnie Emirates est le seul à atterrir à Nice.
Qui est le gagnant ? En bref : l' Airbus A380 est nettement plus grand que le Boeing 777-300ER , sauf pour une dimension : la longueur.
Si vous voyagez à bord du superjumbo A380, vous avez le choix entre deux ponts : le pont supérieur et le pont inférieur. En général, il est préférable de s’asseoir sur le pont supérieur en raison de la taille généralement plus réduite des cabines et de la configuration moins dense (2-4-2 au lieu de 3-4-3).
En 2019, Airbus a annoncé l'arrêt de la production de l'A380 d'ici 2021 en raison d' une faible demande . Dernières livraisons et retrait du service (2021-présent) : Le dernier A380 a été livré à Emirates en décembre 2021, marquant la fin de sa production.
Avec une durée maximale de 17 h 25 min, le vol Auckland-Dubaï demeure le vol commercial sans escale le plus long au monde opéré par un Airbus A380. Emirates assure cette liaison, étant l'une des dix compagnies aériennes à utiliser régulièrement ce quadriréacteur à deux étages.
L'Airbus A380, réputé pour sa taille et son luxe, a une durée de vie opérationnelle d' environ 25 ans . Face au retrait progressif du superjumbo par les compagnies aériennes en raison de ses coûts d'exploitation élevés, l'avenir de l'A380 est incertain.
L'A380 a effectué son vol commercial inaugural en 2007. Au total, 251 appareils ont été construits, le dernier ayant été achevé en 2021. Aujourd'hui, environ 189 de ces 251 appareils sont encore en service.
L'A380 est le plus grand avion de passagers au monde et aussi l'un des plus sûrs. Avec plus de 800 000 vols à son actif et aucun décès, il se distingue en matière de sécurité aérienne. Il est équipé de quatre moteurs, de systèmes hautement redondants et d'une structure conçue pour la résilience.
Pour vous donner une idée, cela équivaut à environ 8000 pleins de voitures familiales françaises et la facture est vertigineuse avec un prix moyen du kérosène d'aviation qui tourne autour de 3 $ par gallon, faire le plein d'un A380 revient à plus de Sept-cent-mille dollars, soit environ 650 000 euros.
L'A380 était un avion défectueux
Mais un autre facteur entre en jeu : l’A380 était un avion fondamentalement défectueux. Les ingénieurs d’Airbus s’étaient fixé pour objectif de construire un gros porteur, pas nécessairement un avion moderne. L’appareil n’utilisait pas de manière intensive les matériaux composites légers, et ses moteurs furent rapidement remplacés.
La compagnie explore même une variante 777-10 « étirée », pour 500 passagers, destinée à remplacer les A380 d'ici les années 2030.
En matière de confort et de commodité pour les passagers, l' Airbus A380 est imbattable. J'ai volé sur les deux récemment et l'A380 l'emporte haut la main.
Trop cher, trop polluant, pas assez rentable : Air France abandonne l'Airbus A380. En pleine crise du secteur aérien, la compagnie a choisi d'accélérer la fin de l'exploitation du plus gros avion commercial d'Airbus.
Air France exploite une flotte mixte d'Airbus et de Boeing gros-porteurs sur les vols long-courriers et utilise des appareils de la famille Airbus A320 sur les vols court-courriers. Air France a inauguré l'Airbus A380 le 20 novembre 2009 sur la liaison Paris-New York.
Des 800~900€ en moyenne pour un aller/retour Paris-Tokyo direct en classe économique, on passe à du 3~4.000€ pour la classe business hors promotions, et il n'est pas rare de monter au-dessus des 10.000€ en première.
Bien que l'Airbus A380 représente une prouesse technologique, il incarne également un choix de conception stratégique mal avisé, qui l'a mené à son échec commercial. Adoré des passagers pour son confort exceptionnel, il est néanmoins mal aimé des compagnies aériennes en raison de sa taille colossale.
En effet, le sens de rotation de la Terre crée des courants à haute altitude, qu'on appelle des courants-jets. Ces vents dominants vont d'ouest en est. Si un avion vole dans le sens inverse, de Paris vers New York, par exemple, il aura donc un vent de front qui va le ralentir.
Quelles compagnies aériennes utilisent l'A380 ? Bien que les principaux utilisateurs de l'Airbus A380 soient Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa et Qantas, d'autres compagnies aériennes utilisent cet avion. Emirates possède toutefois le plus grand nombre d'A380 avec un total de 123 dans sa flotte !