Le sans-plomb 95 et 98 utilisés pour nos 2CV, Méhari, Dyane et dérivés (composés de 5% de bioéthanol), seront indiqués par le sigle « E5 ». Cette nouvelle désignation associe le SP 98 et SP 95 sous une nouvelle et unique forme de carburant de type essence.
L'huile de viscosité 15W40 est celle qu'on préconise pour les moteurs 4 temps des motos par exemple. Ces deux huiles, la 15W40 et la 20W50, sont toutes les deux des huiles que l'on peut mettre dans un moteur de 2cv.
La 2CV est également reconnue pour sa longévité dans la mesure où elle fut pendant très longtemps assemblée presque uniquement à la main, ce qui fait que n'importe quel mécanicien avec des outils de base est en mesure de la réparer.
Longueur : 3,78m. Largeur : 1, 48m. Hauteur à vide : 1,60m. Poids à vide : de 495kg à 505kg.
Les moins frais, mais roulants démarrent à 3 000 € environ. Les modèles les plus diffusés (1960 à 1979) et en bon état oscillent entre 5 000 € et 8 000 €. Les 2 CV à capot ondulé en "état concours" grimpe jusqu'à 15 000 €, voire 20 000 €. Et les séries spéciales, même les plus récentes, tutoient ces mêmes tarifs.
Le carburant
Privilégiez le 98 ou a défaut le 95 sans éthanol ( SP 95) , car le E 10 entraîne une hausse sensible de la consommation, des démarrages laborieux sans parler de son action destructrice sur les membranes et autres corps de pompe a essence et carburateurs.
Les 2CV Sahara sont très prisées des collectionneurs, preuve en est le prix record de ce modèle de 1961, vendu par Artcurial au dernier Salon Rétromobile. Estimée entre 60.000 et 90.000 euros, cette Citröen de collection a trouvé preneur pour 172.800 euros.
En 1945, l'industrie française est exsangue. Les usines sont partiellement détruites, les machines sont vétustes et les prototypes des 2 CV de 1939 ont disparu (on les retrouvera, enterrés, près de 50 ans plus tard au moment de la destruction des anciennes usines Citroën de Levallois).
si tu as un filtre à huile, c'est forcement un 2 cv6 par contre si il n'y en a pas, c'est pas forcement un 2cv4 car certains 2 cv6 n'avaient pas de filtres. si il y a la grille devant, les 2 cv6 ont 4 vis alors que les 2 cv4 ont 3 vis de fixation.
Kit SOUFFLANTE pour 2CV. Adoptée par Citroën sur de nombreux modèles "performants" (Ami8, Dyane, LN, Visa 652 première série), la technique de l'admission forcée d'air frais est un moyen simple pour améliorer les performances de votre 2CV!!!
Oui, toutes les 2cv sont décapotables !
Il faut aussi vérifier sa propreté et penser à la charger avant l'hiver, elle résistera ainsi mieux au froid. Enfin, il faut penser à nettoyer le filtre à air de votre 2CV tous les 20.000 km. Le filtre doit être nettoyé à l'essence puis huilé avec un mélange d'huile de moteur et d'essence pour plus d'efficacité.
Aujourd'hui , pour la 2cv CO, la majorité des auteurs conseille, dans les marques reconnues, pour le moteur, une Huile multigrade Minerale (la SAE 20W50 convient dans la plupart des cas et la SAE 15W40 en saison froide et vehicule hors garage la nuit) et pour la boite de vitesses une Huile 75W90 (GL4) conviendra trés ...
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Re: Coût d'une peinture complète
Carrosserie et peinture complète (intérieur, extérieur) pour 2000 euros HT.
Pierre Jules Boulanger, l'un des pères fondateurs de la 2CV. Au moment de la cession de Citroën à Michelin en 1935, Pierre Boulanger devient l'adjoint de Pierre Michelin, et chef d'études de la firme automobile.
oui que au sp 95, bien vu. de tout facon, il etait préconisé par le constructeur de verifier le jeu aux soupapes régulièrement. en effet, les moteurs de 2CV et dérivés sont sensibles des soupapes et un controle s'impose environ tous les 20 000km.
En France, je prends toujours la SP95. Je n'ajoute rien, pas d'additifs, pas d'huile 2T, rien.
En résumé Pour faire court, voici ce qu'il faut retenir pour tout ce qui concerne l'essence à utiliser dans votre 4L durant le Blue Rally Europe : Préférez le SP98 quand cela est possible, quel que soit votre moteur. Utilisez du SP95-E5 si le SP98 n'est pas disponible.
La différence la plus évidente pour un néophyte entre un 435 (2cv4) et un 602 (2cv6), c'est la grille de protection devant le ventilateur. Sur le 435 elle est à 3 fixations et sur le 602 à quatre.
Les phares sont peints en rouge, le tissu des sièges est pied-de-poule et elle a des freins à tambour à l'avant.
- La date de mise en peinture du vehicule se trouve sous le capot , sur la droite de l'auvent moteur . Elle est precieuse pour le datage si elle est encore lisible .