Pour exploiter au maximum son kit 70 cc Sport en fonte, le motoriste Malossi préconise de l'associer à un carburateur de 17,5 mm et à un pot sport.
Un boisseau plat est vraiment intéressant avec un kit High – End 50cc (très gros kit 50cc) et Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) / High – End (gros kit 80cc et 90cc) / Drag (gros kit 90cc et 110cc). Pour de l'Origine / Sport 50cc (petit kit 50) et Sport (petit kit 70cc), un boisseau rond suffit amplement.
Salut, Bien laisser préchauffer avant de partir, rouler en bas régime pendant 100km et les 200-300km restant en mi-régime. Avec un mélange entre 2,6 et 3% d'huile.
carbu de 17.5 sur 70 airsall.
mais avec un 75 'de base'un 16/10 fera son boulot sans problème.
Pour exploiter au maximum son kit 70 cc Sport en fonte, le motoriste Malossi préconise de l'associer à un carburateur de 17,5 mm et à un pot sport. Une fois la carburation et la variation ajustée, ce cylindre peut développer jusqu'à 7 cv tout en ne nécessitant qu'un entretien identique à un moteur d'origine !
le carbu n'avait pas une assez grosse reserve d'essence. C'est pourquoi avec un 70 c'est carbu 21 minimum et 24 est mieux.
Parmi les hauts moteurs en fonte, peuvent être considérés comme kit 70 Booster le plus puissant le Polini Corsa et le Malossi fonte 70 cc. Parmi les hauts moteurs en alu, peuvent être considérés comme kit 70 Booster le plus puissant le MXS Racing, le Athena Racing 70 cc et le Top Perf alu TPR 70 cc.
Configuration débridée avec un pot
Pour augmenter la puissance d'une moto, on a recours au débridage du moteur. La configuration du moteur n'est ainsi plus la même qu'à l'origine. Pour un moteur débridé avec un pot, nous vous conseillons d'opter pour un carburateur dont le diamètre varie entre 12 et 19 mm.
Enfin pour ce qui est de la rapidité et des accélérations, le rodage d'une moto 50cc (cm³) par exemple va nécessiter de maintenir une vitesse maximale de 25km/h pendant 500 km environ. Ces données sont variables selon le modèle et les informations des constructeurs sont sur ce point à respecter scrupuleusement.
Un carbu plus gros permet une meilleure alimentation du cylindre, c'est à dire qu'il y a une plus grande quantité de mélange air/essence qui est aspiré dans le cylindre lors de la phase d'admission, donc une plus forte poussée sur le piston lors de l'allumage, DONC plus de couple!
La formule s'écrit comme ceci: D = K x racine carrée de (V x N) / 1000. et N est le régime maxi de votre moteur en tours/minute.
Pour un 80 alu et 86 alu l'idéal c'est comme dit simonfkz un carbu de 28, et l'optimal c'est un 30, voir même un 32 si le cylindre et aligné au carter et les transferts préparé.
Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie.
Le nettoyant carburateur Bardahl 1110 :
Ce nettoyant carburateur Bardahl est probablement l'un des meilleurs du marché. Il dispose d'une action curative qui permet de nettoyer le carburateur, de dissoudre et d'éliminer les dépôts et d'absorber l'humidité. Je vous le conseille vivement !
A ce jour, il existe principalement 3 types de carburateurs : Zénith, Weber et S.U. Notez qu'on trouve encore des carburateurs sur les petits moteurs deux temps, que ce soit sur un Scooter ou même encore une tondeuse à gazon. Les petits moteurs quatre temps à prix réduits utilisent encore ce procédé assez basique.
Elle permet l'intégration dans des compétitions reconnues et offre une nouvelle vision du scooter. Imaginez pouvoir atteindre les 140 voire 150 km/h au guidon de votre petit scooter, impressionnant n'est-ce pas ?
Le kit 70 cc Barikit alu racing est un ensemble cylindre – piston performant et fiable, idéal pour donner un coup de fouet à une mobylette sans avoir à craindre les pannes moteur.
Pour le carbu 17.5 c'est necessaire sinon il aura un GROS trous a cause du scr et 19 c'est mieux pour combler le creux du scr.
Le 19 est suffisant actuellement mais un 21 sera plus adapté a un petit kit fonte 70...
Pour exploiter pleinement les performances de son cylindre 50 cc Sport MK2, Stage6 préconise de monter un carburateur de 21 mm (au minimum) et un pot d'échappement Stage6 Streetrace (ou modèle équivalent d'une autre marque).
carburateur 28 Stage6 gicleur 138.
130 c'est possible en admi libre, mais 135 ou + ça sera la prise d'air.
Essaye de mettre un gicleur principal de 120 à 125.