Positive Aviation : l'autre alternative française pour remplacer les Canadairs. Positive Aviation est née en 2024 à Toulouse. Elle compte une vingtaine d'anciens ingénieurs Airbus. Ainsi, l'idée est claire : réinventer le bombardier d'eau en Europe.
Le Frégate-F100, doté aussi d'un pilotage automatique, serait donc plus efficace que le Canadair. Pour l'instant, ce bombardier d'eau est un projet, porté par la start-up Hynaero auquel s'est joint Airbus Defence and Space. Un modèle validé par l'Office national d'études et de recherches aérospatiales (Onera).
Les deux premiers Canadair de nouvelle génération DHC-515 seront reçus par le groupement des moyens aériens (GMA) de la Direction générale de la sécurité civile et de la gestion des crises (DGSCGC) à partir de 2026 au plus tôt.
Deux émanent de sociétés françaises. Le Frégate F-100 est porté par la start-up Hynaero : un hydravion amphibie plus rapide offrant + 70 % de capacité d'eau et des commandes de vol modernes. Hynaero est en train de concevoir un hydravion amphibie plus rapide que le Canadair offrant + 70 % de capacité d'eau.
Le futur bombardier d'eau Frégate-F100 de la startup Hynaero pourrait entrer en service en 2031 et contribuer à renouveler la flotte des vieux Canadair français. Lancé en 2023, le projet a gagné en maturité grâce à la signature de plusieurs partenariats industriels.
Typhoon, F-15EX, Su-35 : puissance brute et limites
Il utilise des modules en nitrure de gallium pour gagner en puissance et résistance au brouillage. Il peut emporter jusqu'à 14 missiles Meteor. Mais sa polyvalence air-sol est jugée inférieure à celle du Rafale, avec une flexibilité multimissions plus limitée.
En 2016 la branche utilitaire (Twin Otter et bombardiers d'eau) est racheté par Viking Air, elle-même regroupé sous de Havilland Canada en 2022 par Longview Aviation Capital, maison mère de Viking Air.
Air Canada offre à ses pilotes de belles perspectives de carrière. Selon les renseignements les plus récents, il faut de trois à cinq ans pour devenir commandant de bord – Monocouloirs, dont le salaire moyen oscille entre 255 000 et 291 000 $, en plus des dépenses.
Le premier a été livré en 1994 et le dernier appareil a été livré le 15 mai 2007, selon un rapport du Sénat en 2023. En 2025, plus de 236 feux ont déjà été recensés, détruisant près de 23 500 hectares, soit plus du double de la moyenne annuelle depuis 2006.
Il est pourtant capital, puisqu'il vise à doter ces trois pays, d'ici à 2040, d'un avion chasseur de sixième génération pour remplacer progressivement le Rafale de Dassault et l'Eurofighter, construit en partie par Airbus Defence and Space.
L'A350 se distingue également par son silence en vol. Grâce à ses moteurs dernière génération et à ses matériaux composites, il est beaucoup plus silencieux que les avions précédents, un atout majeur pour les passagers à la recherche de calme et de confort.
Pour lutter contre les incendies depuis le ciel, la France ne dispose que de 12 Canadair qui ont « 30 ans de moyenne d'âge » Comme chaque été, la question des feux et des outils de lutte se pose. La flotte française, limitée et vieillissante, devrait être renouvelée, mais le retard s'accumule faute de moyens.
Emirates, la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient, continuera à faire pression sur Boeing pour qu'il construise une version plus grande du 777X, encore en développement, afin de remplacer sa flotte d'Airbus A380, a déclaré mardi son président Tim Clark.
Le prix unitaire serait de 35 000 000 €. Sa certification est attendue en 2025. En 2024, la documentation diffusée par De Havilland fait état d'une capacité de largage de 6 137 litres d'eau, soit exactement la même que celle du CL-415.
En début de carrière, sa rémunération est de près de 2.100 € bruts par mois. Cette gratification évolue ensuite selon les grades : presque 2.200 € au grade d'aspirant, puis 3.350 € au grade de sous-lieutenant et enfin près de 4.600 € au grade de lieutenant.
Un dangereux monopole
Impossible d'en commander rapidement de nouveau. Le Canadair est produit par une seule entreprise. Et elle est canadienne. Ce monopole du fournisseur De Havilland Canada inquiète la France, autant qu'il lui coûte cher.
Positive Aviation : l'autre alternative française pour remplacer les Canadairs. Positive Aviation est née en 2024 à Toulouse. Elle compte une vingtaine d'anciens ingénieurs Airbus. Ainsi, l'idée est claire : réinventer le bombardier d'eau en Europe.
Un sapeur-pompier professionnel en début de carrière perçoit environ 28 000 € à 32 000 € brut par an, montant qui monte à 40 000 € en milieu de carrière et jusqu'à 70 000 € pour les officiers supérieurs.
Canadair CL-415 « Pélican 33 » de la Sécurité civile française, en phase de largage.
En moyenne, les pilotes de chasse gagnent 2546 € par mois en France. Ce salaire peut être différent selon le niveau d'expérience.
Détenir au moins le niveau opérationnel (niveau 4) de l'examen d'anglais aéronautique FCL055 ; Justifier de l'accomplissement de 500 heures de vol dans l'exercice de la profession dont 100 heures d'IFR ; Justifier de deux années d'activité, période de formation incluse, comme pilote professionnel d'avions.
En France, la compagnie aérienne proposant les salaires les plus élevés à ses pilotes de ligne est Air France. La rémunération de ces derniers sera en moyenne 25 % plus importante que celle de ses concurrents européens.
Véritable géant historique de l'industrie aéronautique, Lockheed Martin occupe très probablement la première place des fabricants d'avions en 2021, notamment grâce à ses revenus colossaux.
L'essentiel. L´Allemagne a annoncé début octobre une commande de 20 Eurofighter, alors que le Danemark va commander 16 F-35 supplémentaires. Ces appareils vont remplacer les avions de 4ᵉ génération en voie d'obsolescence, au sein de la flotte aérienne des pays de l'Otan en Europe et de la Turquie.
Une production arrêtée pendant près de 10 ans
Les capacités de renouvellement ont été figées pour de nombreux pays, dont la France. La production a repris en 2023, mais avec des délais de fabrication longs et une demande mondiale très forte.