Le chiffre d'affaires de la distribution automobile en Europe a atteint près de 1 000 milliards d'euros en 2024. Les ventes de voitures neuves représentent la majorité des revenus des distributeurs automobiles qui interviennent également dans la vente de véhicules d'occasion et l'entretien-réparation.
Des postes tels que développeur de logiciels pour véhicules autonomes, ingénieur en gestion des batteries ou spécialiste en intelligence artificielle appliquée aux transports sont particulièrement prometteurs.
En 2025, le marché automobile français a reculé de 5% avec 1,63 million de véhicules neufs immatriculés. Malgré la progression des électriques et hybrides, l'attentisme des consommateurs et les incertitudes sur les aides ont pesé sur les ventes.
Est-il judicieux d'opter pour une voiture essence en 2025 ? Oui, surtout si vous conduisez en ville ou moins de 20 000 km/an. L'essence a un prix d'achat plus bas, un entretien moins cher et convient mieux aux petits trajets.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
La grande nouveauté pour 2025, c'est l'interdiction progressive des véhicules classés Crit'Air 3 dans les ZFE. Cela concerne : Les voitures essence immatriculées avant 2006. Les voitures diesel immatriculées avant 2011.
Le choix d'un véhicule thermique essence d'occasion Crit'Air 1 ou 2. Une voiture essence Crit'Air 1 (immatriculée à partir de 2011) pourra toujours rouler dans la ZFE après 2028.
Le top 10 des voitures d'occasion à la cote montante en 2025 inclut l'Audi TT, Peugeot 306, et Citroën C6. Les modèles bien préservés comme l'Audi TT peuvent atteindre jusqu'à 15 000 euros. Pour les voitures de valeur, une assurance tous risques est recommandée pour couvrir les sinistres.
Le HVO100, abréviation de "Hydrotreated Vegetable Oils", est un carburant produit à partir d'huiles végétales traitées. Ce procédé consiste en une hydrogénation, c'est-à-dire une réaction chimique où l'huile végétale est convertie en hydrocarbure en présence d'hydrogène et d'un catalyseur.
Comment seront les voitures au futur ? Elles seront équipées de technologies capables de prendre des décisions en temps réel, d'optimiser la sécurité et d'améliorer le confort des passagers. L'objectif est clair : réduire les accidents et rendre la conduite plus fluide en milieu urbain comme sur autoroute.
La production polluante freine son adoption. Pourquoi l'hydrogène n'est-il pas la solution ? Sa consommation énergétique élevée le rend moins vert que les VE, alimentés par un réseau 40 % renouvelable. Produire 1 kg d'hydrogène gris équivaut à 100 km en voiture thermique, renforçant son statut de carburant polluant.
Les véhicules rares et iconiques, comme les Ferrari vintage et les Porsche 911, ont tendance à prendre de la valeur. En 2024, des modèles comme l'Alfa Romeo GT, l'Audi TT, ou encore la Peugeot 306 sont prometteurs. Les 4×4 comme le Land Rover Range pourraient également être de bons investissements.
L'avenir de l'industrie automobile est là, porté par les tendances de l'électrification, des véhicules autonomes, de l'IA, de l'IoT, de l'apprentissage automatique et du développement durable, dans ce qui pourrait bien être la période la plus passionnante pour l'innovation automobile depuis l'invention de l'automobile.
Ingénieur Automobile
Avec l'essor des voitures électriques, les compétences en gestion de l'énergie et en intelligence artificielle sont très recherchées, augmentant ainsi ton potentiel de salaire. Selon la région et l'expérience, cette profession peut générer des revenus annuels dépassant 50 000 euros.
Les véhicules du futur utiliseront très probablement une pile à combustible, qu'il s'agisse de véhicules hybrides rechargeables ou de véhicules entièrement électriques . Il est également fort probable qu'ils soient autonomes. De plus, des services comme Uber auront vraisemblablement recours à des voitures autonomes pour faciliter les déplacements de leurs clients.
Selon notre classement des voitures qui décotent le moins voici la liste des véhicules qui perdent le moins de valeur par année :
Points saillants des prévisions du marché automobile pour 2026
Ventes totales de véhicules neufs : Le marché des véhicules neufs devrait atteindre 15,8 millions d’unités, soit une baisse de 2,4 % par rapport à 2025. Ventes de véhicules neufs aux particuliers : Le rythme des ventes aux particuliers devrait diminuer de 1,5 % sur un an, et les ventes aux flottes devraient chuter plus fortement, de 6,1 % par rapport à 2025.
Le top des voitures qui intègrent la catégorie collection en 2021
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Les voitures classiques à essence ou diesel ne seront pas interdites lors des changements législatifs prévus en 2030 , mais il est probable que l'essor des véhicules électriques représente un défi pour les conducteurs de voitures classiques à l'avenir.
Grenoble Alpes Métropole
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
Réglementation pour les voitures essence
Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit'Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.