Les avantages d'un turbo hybrides sont un gain de réactivité et de puissance, le système plug and play est essentiellement d'origine ou réusiné. L'intérêt d'un turbo hybride est qu'il est conçu pour produire une plus grande masse d'air à la même vitesse (pression de suralimentation).
A la différence d'un turbo classique, le turbo hybride se compose de turbines plus grosses et plus solides. Le turbo hybride s'avère par conséquent plus complexe et ce système requiert d'être bien entretenu pour ne pas endommager un moteur.
Pour cela, vous devez connaître le nombre de chevaux afin que le turbo ne soit pas plus puissant ou plus faible que le moteur. Sans oublier les autres informations sur le véhicule comme le modèle ou l'année et la référence du turbo.
MFS : Les roues de compresseur usinées à partir de solide deviennent de plus en plus populaires au fur et à mesure que les nouveaux développements de l'OE continuent d'arriver sur l'Aftermarket.
Le turbo hybride est un turbo suralimenté, ce qui signifie qu'en modifiant la turbine et l'axe du turbo, le débit d'air sera amplifié et cela produira un surplus de gaz d'échappement .
Changer le filtre à air du moteur de votre voiture
Pour que le moteur turbo diesel de votre voiture fonctionne correctement, le filtre à air se doit d'envoyer de l'air pur (de l'oxygène) dans la chambre de combustion. Et plus le filtre à air envoie de l'air dans la chambre de combustion, plus le moteur sera performant.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Un turbo mort met votre vie en danger
On peut alors se retrouver dans une situation d'emballement du moteur qui se sanctionne par un incendie. On parle alors d'auto combustion de la voiture, ce qui est la conséquence la plus dramatique pouvant survenir quand on roule sans un turbo en bon état.
Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Dans cet article, nous allons vous présenter les 5 plus grandes marques de turbos que sont Garrett, Mitsubishi Motors, KKK, IHI et Lizarte. Garrett, le géant Américain, fournit les plus grandes marques automobiles et reste le leader dans cette activité.
La taille du turbo devrait être proportionnelle au déplacement de votre moteur et au débit d'air requis pour atteindre la puissance désirée. Un trop gros turbo sur un petit moteur n'accumulera pas assez de puissance pour grimper en pression rapidement.
Il fonctionne comme un moulin en aspirant les gaz d'échappement produits par le moteur. Ensuite, sa turbine envoie l'air ainsi avalé dans le circuit d'admission. Cela permet d'augmenter l'apport en oxygène et de favoriser la puissance. Encore appelé TGV, le turbo à géométrie variable est un indispensable des voitures.
Mode de fonctionnement du turbocompresseur
Le turbo exploite la vitesse d'expulsion des gaz pour faire tourner une hélice à une fréquence supérieure à 200 000 tr/min à cette vitesse, la turbine entraîne une roue de compresseur coaxiale : une grande quantité d'air est alors aspirée.
Après remontage du nouveau turbo, il faut :
Mettre en route le moteur. Laisser le tourner au ralenti au moins 1 minute. Faire tourner le moteur à plein régime afin de contrôler la pression. Laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants.
Comment l'éviter :
Respecter les vidanges tous les 10000 km selon les recommandations du constructeur. Changer le filtre à huile lors du remplacement du turbo. Nettoyer les dépôts de matières étrangères dans le carter du moteur.
Cela peut notamment être dû à un arrêt trop rapide du moteur à la fin d'un trajet, à des injecteurs endommagés, des accélérations trop franches à froid ou encore une huile de mauvaise qualité ou remplacée trop peu souvent.
Les turbos sont en effet des pièces assez chères qu'il peut être financièrement difficile de changer si le véhicule n'est plus sous garantie. Le coût du changement complet d'un turbo varie entre 800 et 3000€ compte tenu de la complexité que présente chaque moteur.
L'un des symptômes les plus courants en cas de turbo défectueux, c'est l'apparition d'un sifflement d'air caractéristique dont le son se fait de plus en plus fort et soutenu à mesure que vous montez dans les tours. Ces sifflements peuvent être accompagnés de fumées blanches voire légèrement bleuâtres à l'échappement.
Est-ce compliqué de changer un turbo de voiture ? Remplacer un turbo de voiture va vous demander de passer plusieurs heures sous votre véhicule. Cette opération requiert de démonter de multiples pièces. Il faut savoir que le remplacement nécessite aussi d'être équipé de nombreux outils.
Reprogrammation moteur : les avantages
Le premier avantage d'une reprogrammation moteur vient du gain de puissance et de couple : il est possible de booster ces paramètres de 10 à 30%. La vivacité de conduite y gagne donc, ainsi que les montées en régime et la souplesse du moteur.
Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un turbocompresseur est une pièce qui tourne extrêmement vite. À plein régime, sa rotation peut dépasser les 100 000 tr/min, quand le moteur de votre voiture plafonne à environ 6 500 tr/min. La différence de vitesse est donc importante et les contraintes mécaniques supérieures.