Face à la volatilité des prix des autres carburants classiques, faire le choix de rouler à l'éthanol en 2022 semble de plus en plus attrayant : réduction des émissions de CO2, carburant moins cher et mieux utilisé, prolongement de la durée de vie du moteur… Autant de raisons d'essayer l'éthanol, le biocarburant qui ...
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Rouler au bioéthanol se montre très rentable : ce biocarburant coûte jusqu'à 2 fois moins cher à la pompe et il donne accès à des avantages fiscaux. La surconsommation de carburant et l'installation d'un boitier éthanol se montrent vite rentabilisées.
Il a été constaté qu'un moteur converti au superéthanol consomme davantage que l'essence. Ceci est dû au fait qu'un litre d'E85 crée moins d'énergie qu'un litre d'essence.
Le bioéthanol présente des avantages tels que son caractère écologique, sa facilité d'installation et d'utilisation. Cependant, il est important de prendre également en compte ses inconvénients, comme son rendement calorifique limité, sa durée de combustion et le coût du combustible . Pour une alternative plus sûre et plus propre, Tenderflame avec Tenderfuel est la solution idéale.
L'E85 est taxé à 58% contre 62% pour les carburants traditionnels. Il faut savoir néanmoins qu'à cause d'un pouvoir calorifique inférieur, l'utilisation du bioéthanol implique une surconsommation d'environ 20%. Ce qui signifie que la consommation sera plus importante qu'avec l'essence.
Les modèles Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
Les moteurs qui supportent mieux l'éthanol
Ainsi, les moteurs turbo compressés offrent souvent une meilleure performance avec ce biocarburant. Parmi les marques, Ford est connue pour proposer plusieurs modèles avec des moteurs compatibles au bioéthanol E85, notamment grâce à sa gamme Flexifuel.
Le carburant à base d'éthanol ramollit et dissout les pièces en caoutchouc et en plastique au contact de celles-ci . Ce phénomène est moins problématique pour les voitures et les camions modernes, mais il l'est pour les bateaux et surtout pour les petits équipements (notamment les outils de jardinage).
Par conséquent, il est possible de mélanger, dans le même réservoir, le Superéthanol-E85 avec n'importe quelle essence (SP98, SP95 ou SP95-E10) et dans n'importe quelle proportion. Avec un véhicule muni d'un boîtier E85 homologué, faut-il toujours utiliser du Superéthanol-E85 ?
Alors pourquoi Ford arrête le Flexifuel ? La réponse tient en trois mots : coûts, complexité, électrification. Les pannes répétées (garanties coûteuses) et le réseau E85 encore trop limité en Europe ont sonné le glas de cette technologie.
L'éthanol pur serait inutilisable comme carburant en hiver . Aucune voiture de tourisme n'est conçue pour fonctionner à l'E100 (contrairement à certaines voitures de course), ce qui pourrait endommager votre moteur. Même les véhicules à carburant modulable (VCM), qui peuvent fonctionner à l'essence ou à l'éthanol, ne peuvent accepter que jusqu'à 85 % d'E105. L'éthanol pur est difficile à trouver.
Le projet de loi de finances pour 2026 présenté par le Gouvernement prévoit d'augmenter sur 3 ans les taxes sur le Superéthanol-E85, le carburant du pouvoir d'achat, à partir du 1er janvier 2026.
Le mélange éthanol - essence, une pratique risquée
Même si mélanger éthanol et essence est théoriquement possible, de nombreux experts déconseillent cette pratique, car des dysfonctionnements sont constatés, comme une perte de puissance ou des ratés de combustion.
Il peut décaper le réservoir de ses impuretés. A terme, cela peut provoquer un colmatage du filtre à carburant. L'utilisation du bioéthanol peut aussi entraîner une usure prématurée du catalyseur. Sans modification, la proportion requise pour une meilleure combustion (1g d'essence pour 9g d'air) ne sera pas respectée.
Fréquence de vidange recommandée avec l'E85
La fréquence de vidange recommandée pour un moteur fonctionnant à l'E85 : Règle générale : Réduire de 30% à 50% l'intervalle par rapport aux préconisations essence classique. Ne pas dépasser 10 000 km entre deux vidanges.
Par conséquent, l'éthanol peut transporter des contaminants que l'essence ne contient pas et les déposer à l'intérieur du moteur, encrassant ainsi les filtres ou les injecteurs. Si ce problème n'est pas résolu, il peut entraîner une baisse notable des performances du moteur.
L'éthanol contribue également à maintenir les moteurs propres . Sa combustion est plus complète et se fait à une température légèrement inférieure à celle de l'essence. Il en résulte une durée de vie accrue des bougies d'allumage et une réduction des dépôts de combustion. L'éthanol brûle bien car c'est un oxygénant, c'est-à-dire que ses molécules contiennent de l'oxygène.
Plus la teneur en éthanol est élevée, plus l'impact est important. L'éthanol absorbe l'humidité de l'air, ce qui peut entraîner une contamination du système d'alimentation par l'eau . À terme, cela peut provoquer de la rouille, de la corrosion et endommager les composants métalliques, les conduites de carburant et les joints. Les véhicules anciens, en particulier, sont plus vulnérables à ces problèmes.
Pour les véhicules neufs Flex Fuel sans passer par un kit de conversion, principalement trois constructeurs les commercialisent : Ford, Jaguar et Land Rover. On peut ainsi trouver les Fiesta, Focus, Puma, Kuga et Transit Flexifuel ainsi que les Range Rover Evoque, Range Rover Discovery et Jaguar E-Pace Flexfuel.
Le véhicule à carburant flexible le plus répandu sur le marché mondial est le véhicule à carburant flexible à l'éthanol, avec environ 60 millions d'automobiles, de motos et de camions légers fabriqués et vendus dans le monde en mars 2018, principalement sur quatre marchés : le Brésil (30,5 millions de véhicules légers et plus de 6 millions de camions…).
En comparaison des autres carburants commercialisés en France, l'E85 est en moyenne deux fois moins cher: Le Superéthanol E85 coûte en moyenne 0,85€ le litre. Le Diesel coute en moyenne 2€ le litre.
Ce qu'il faut retenir : L'éthanol est un carburant renouvelable et moins polluant, mais il n'est pas compatible avec tous les moteurs essence/li>
Véhicules compatibles E85