C'est elle qui est surnommée rapidement 4L. Les prix s'échelonnent de 4 800 F à 5 390 F (de 7 700 € à 8 700 € actuels selon l'Insee).
Comme pour la puissance, un peu plus de couple n'est pas de trop sur une 4L… Les moteurs 1108 ou 1400 cm3 font là aussi largement l'affaire pour une utilisation normale ou pour les raids.
Quels sont les véhicules autorisés ? Toutes les 4L berlines et fourgonnettes (R4, F4, F6, Sinpar) TL ou GTL régulièrement immatriculées. Les 4L Rodéo ou JP4 ne sont pas autorisées sur le 4L Trophy.
En plus de la R5, la marque au Losange va relancer la 4L ! Le tout nouveau modèle sera lancé en 2025.
Frais d'inscription : 3200€
-Inscription pilote + co-pilote + véhicule. -Bateau pour la traversée A-R. -Assistance technique et médicale. -Organisation et la médiatisation du raid.
Le 4L Trophy est l'occasion de développer votre réseau de relations professionnelles. « Vous rencontrez de nombreuses personnes avant et durant l'aventure : des trophystes, des bénévoles, des sponsors... C'est donc une opportunité d'étoffer son futur réseau professionnel », ajoute Morvan.
Normalement les sièges de r5-super5 sont compatibles avec les 4L, mais il semblerait qu'ils ne soient pas les seuls...
Carburateur type Zenith 28IF pour Renault R4 4L Moteur Cléon 956 ou 1100, neuf. Carburateur neuf pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6, copie strictement conforme au véritable Zenith 28IF.
Si aujourd'hui une tel puissance semble minime comparé à une voiture actuelle, le faible poids de la 4l, compris entre 500 et 700 kilos permet de la propulser a pas moins de 120 km/h sur route plate vent dans le dos !
Histoire de la Renault R4 - TL/Savane (112C)
Cette version est la dernière version pour la Renault 4 TL qui est rapidement renommée Renault 4 Savane. Le moteur de cette version est un moteur Cléon de 956 cm3.
C'est la plaque constructeur. – en 3 : l'année de fabrication de la 4L. Ensuite la plaque ovale. – en 5 : les particularités du véhicule : le premier chiffre pour la boite de vitesses, le deuxième pour le modèle, le troisième l'équipement de base et le quatrième les options.
Le 4L Trophy™ apporte aussi son aide en France !
Mise en place depuis 2011, l'association « 4L Solidaire », en partenariat avec la Croix Rouge Française, propose aux étudiants participant au 4L Trophy™ d'apporter 10 kg de denrées alimentaires non périssables par équipage.
Voici les objectifs d'une bonne préparation au 4L Trophy : s'amuser et prendre du plaisir avec votre 4L sans appréhension et être serein tout au long du raid sans peur de trop l'abîmer sur les pistes. revenir du raid avec une 4L en bon état, c'est à dire facilement revendable et/ou utilisable comme voiture quotidienne.
Chaque équipage est composé de 2 personnes et d'une Renault 4L. Il faut avoir entre 18 et 28 ans, le permis de conduire (et des points dessus) ainsi qu'un passeport valide. Aucune condition d'appartenance à une université ou école n'est nécessaire.
L'équipage-type du 4L Trophy est constitué de deux personnes majeures et vaccinées, considérées comme « jeunes », sans distinction de sexe. L'âge limite pour participer a été fixé à 28 ans.
Oser proposer ses services à des concessionnaires lors de portes ouvertes. Oser créer un blog et animer une page Facebook. Oser parler de votre aventure à tous ceux que vous croisez : plus vous parlez de vous, plus vous avez une chance de tomber sur un sponsor !
La plaque d'identification moteur se trouve à droite de l'allumeur : indique le type du moteur, indice du moteur, le numéro du moteur. Le moteur BILLANCOURT dispose de 3 paliers de vilebrequins et possède un petit cache carbu et le radiateur est sur la crémaillère, la cylindrée : 602 ou 747 ou 782 ou 845 cm3.
La plaque moteur c'est en fait une zone plate sur laquelle les n° de série et de type sont frappés dans la masse. Sur un moteur ancien, c'est couvert de rouille.
Naissance de la Renault 4
Dans les années 1950, pour remplacer la 4CV vieillissante et afin de concurrencer la 2CV Pierre Dreyfus demande à son équipe de créer "une voiture polyvalente, qui soit à la fois un véhicule urbain et rural, qui corresponde aux besoins de tout le monde, bref une voiture blue-jean".
La longueur hors tout de la fourgonnette longue passe donc à l'époque de 3,65 m à 3,85 m. * parmi les modèles qui ne sont pas de série on trouve par exemple la JP4 (Fabriquée en Bretagne par la société Car-System) dont le châssis est raccourci de 27cm derrière les sièges avant).