Selon Cramer, grâce à ces technologies, Tesla vise à dominer le secteur émergent des Robotaxis. Ce mouvement pourrait potentiellement créer une forte demande pour ces nouveaux 'cyber cabs', offrant un modèle économique attractif basé sur le prix.
Si les baisses de taux profitent au secteur automobile, Tesla est en pleine transition d'une entreprise automobile à une entreprise technologique, a déclaré Cramer. Avec son orientation actuelle vers les robots, la conduite autonome et le stockage de l'énergie, l'action Tesla ne se négocie plus comme si elle appartenait au secteur automobile , a-t-il ajouté. « J'aimerais qu'il y ait plus que cela. »
Mais l'influence de Musk au sein de la politique conservatrice a incité un nombre croissant de personnes à se débarrasser de leur Tesla, car elles ne veulent pas être associées à Musk et avaient lié ses actions politiques à la possession de véhicules produits par son entreprise .
Pourquoi Tesla ne vend plus ? Le manque de nouveautés et des prix élevés (ex. Model Y à 45 990 €) freinent les ventes face à une concurrence agile.
Une étude s'est penchée sur les performances des « experts » boursiers qui prédisent l'évolution du marché. Leurs conclusions sont stupéfiantes : leur taux de réussite global n'était que de 47 % , inférieur à celui que l'on pourrait attendre du simple hasard. Jim Cramer, figure emblématique de CNBC, affichait un taux de réussite de 46,8 % sur la base de 62 prédictions.
Parmi les titres souvent mentionnés par les experts fin 2025 pour une attention particulière en 2026, on retrouve notamment :
C'est une personnalité de la télévision, et bien plus encore ; selon les mots de Mark Hoffman, le président de CNBC, « Jim Cramer possède une poignée de diplômes de Harvard, une fortune à huit chiffres et un QI supérieur à 150 ». Au club Elks, ou à peu près partout ailleurs, il ne passe pas inaperçu.
Des critiques ont relevé que certaines Tesla présentaient une qualité de fabrication médiocre en raison de tests bâclés, ce qui a entraîné un taux élevé de véhicules défectueux . D'autres critiquent les rappels de véhicules effectués discrètement par l'entreprise, qui oblige les clients à signer des accords de confidentialité.
Comparées à d'autres véhicules électriques, les Tesla se démarquent non seulement par leur technologie et leur performance, mais aussi par leur capacité à conserver une valeur élevée sur le marché de l'occasion. Cela se révèle presque avantageux dans certaine périodes.
La panne la plus courante sur une Tesla concerne les systèmes électroniques, notamment l'écran central. Les propriétaires signalent fréquemment des redémarrages intempestifs, des écrans figés ou des problèmes de connectivité.
L'engagement de Musk dans la politique d'extrême droite et les campagnes électorales européennes a exacerbé la réaction hostile à l'échelle mondiale. Les manifestants ciblaient fréquemment les magasins et les showrooms Tesla, les considérant comme des extensions de l'influence de Musk et un symbole de son pouvoir politique et économique supposé.
Le boycott Tesla est souvent lié à Elon Musk. Ses prises de position politiques et sociales (X posts 2025) rebutent certains, qui préfèrent des marques neutres comme Kia ou BMW.
Les Tesla sont des voitures robustes, et anticiper les problèmes ne fera qu'améliorer votre expérience. Les clients de Jerry rencontrent des problèmes sur leurs Tesla, notamment des pannes de la pompe à chaleur du système de climatisation , des défauts d'écran liés à l'unité centrale de commande (MCU) et à la mémoire eMMC, l'usure des bras de suspension avant, le vieillissement prématuré de la batterie (faible tension) et des problèmes de port de charge/chargeur.
Tesla n'a pas d'avantage concurrentiel durable.
La concurrence est inévitable pour les entreprises, mais certaines sont bien mieux armées que d'autres pour y faire face. Et pour Buffett, c'est un point primordial : il privilégie les entreprises qui possèdent un avantage concurrentiel durable et défendable sur leurs rivales, leur permettant ainsi de surperformer sur le long terme .
L'action Tesla se négocie actuellement à 375,7 fois ses bénéfices prévisionnels, une prime stupéfiante, même si les analystes prévoient une forte croissance des bénéfices de 64,9 % en 2026. Le titre reflète des attentes élevées, et tout retard dans la réalisation des promesses audacieuses de Tesla pourrait engendrer une volatilité importante de son cours.
Les raisons fondamentales de la baisse de l'action Tesla
Les livraisons mondiales ont reculé dans un marché pourtant en expansion, notamment sous l'effet d'une concurrence de plus en plus agressive, en particulier en Chine, où des acteurs comme BYD grignotent rapidement des parts de marché.
Le QI de Nikola Tesla n'a jamais été mesuré de manière officielle, car il n'a jamais passé de test de QI. Cependant, des estimations basées sur ses réalisations intellectuelles suggèrent que son QI pourrait se situer entre 160 et 310.
Où y a-t-il le plus de Tesla ? Les États-Unis sont le pays où l'on trouve la plus grande concentration de véhicules Tesla.
Certains propriétaires d'un véhicule de la marque d'Elon Musk n'adhèrent plus aux valeurs prônées par le milliardaire, après ses multiples provocations. Sans compter que Tesla fait face à la forte concurrence chinoise et au vieillissement de ses modèles.
Le constructeur chinois BYD a détrôné Tesla d'Elon Musk en tant que premier vendeur mondial de véhicules électriques (VE), marquant ainsi la première fois qu'il surpasse son rival américain en termes de ventes annuelles.
Attaquée en justice pour avoir participé à la mort d'une civile, percutée par une voiture Tesla en pilote automatique, l'entreprise a été condamnée à 243 millions de dollars de dommages et intérêts.
On vous explique tout.
Le QI d'Elon Musk n'a jamais été officiellement mesuré ni publié. Cependant, il est estimé autour de 155, ce qui le place parmi les individus à très haut potentiel intellectuel. Musk se distingue surtout par sa capacité à innover, son apprentissage autodidacte et sa résilience, bien au-delà d'un simple score de QI.
Kennedy ( 159,8 ), Bill Clinton (159), Jimmy Carter (156,8), Woodrow Wilson (155,2), Theodore Roosevelt (153), Chester A. Arthur (152,3) et Abraham Lincoln (150). Le QI le plus bas était celui d'Ulysses S. Grant (130).
Jim Cramer, de CNBC, ne dort que quatre heures par nuit environ et consulte des centaines de courriels chaque matin. Il a dévoilé sa routine quotidienne au podcast « Odd Lots » de Bloomberg lundi.