Malgré sa durabilité, la chaîne s'use à peu près au bout de 100 000 km parcourues (voiture Mercedes) et doit être impérativement changée. Elle peut se détériorer dès les 60 000 ou 95 000 km ou jusqu' à 145 000 km, 165 000 ou même 170 000 km.
La périodicité de la vidange d'huile de boîte de vitesses varie selon les préconisations constructeur. En moyenne, elle est à remplacer tous les 60 000 kilomètres.
Pourquoi la vidanger ? Parce qu'au fil du temps, le lubrifiant utilisé dans la BT se contamine tandis que les additifs perdent de leurs propriétés. En outre, de minuscules particules restant en suspension dans l'huile peuvent être la cause d'une usure prématurée de la boîte de transfert.
Généralement, les huiles pour boîte de transfert sont classées en deux catégories ; d'une part, les huiles monogrades comme les huiles SAE 15, SAE 20, SAE 50, etc. et d'autre part, il y a les huiles multigrades comme les huiles SAE 5W40, SAE 15W50, SAE 20W50, etc.
Boite de transfert froide
Caler les roues avant et lever les deux roues arrière puis poser le pont sur deux chandelles. Tourner simultanément les deux roues arrière dans le même sens (marche avant), les roues doivent pouvoir faire 5 à 10 tours avant que la rotation devienne difficile puis impossible à la main.
Le bruit de claquement est un symptôme d'une panne mécanique, généralement, au niveau de la boîte de transfert et précisément de la chaîne. En effet, la chaîne devient trop longue suite à l'usure.
Située à la sortie de la boite de vitesse (manuelle ou automatique), la boite de transfert permet de transmettre puissance du moteur vers les roues avant et arrière. Elle est installée sur des véhicules quatre roues motrices type 4x4/SUV mais aussi sur des berlines/break.
l'indice 75 à froid est une fourchette de viscosité assez large, et il se trouve que les 75w90 sont plus visqueuses à chaud que la 75w80 (ça parait évident au premier coup d'oeil puisque 90 > 80 ) , mais plus visqueuse aussi à froid, même si l'indice (75) est le même, il est donc déconseillé d'appliquer aux huiles de ...
Pour les boîtes manuelles et robotisées, vous devez opter pour une huile de transmission mécanique. Elle est assez épaisse et se révèle plus adaptée aux engrenages. D'origine minérale ou synthétique, l'huile de boîte manuelle peut être connue sous les appellations EP 75W/80, EP 80W/90, EP 75W/90 et EP 75W/140.
Insérez un long entonnoir dans le trou de la jauge du liquide de transmission. Ajoutez soigneusement du liquide de transmission par petites quantités en revérifiant le niveau chaque fois, jusqu'à ce que le liquide atteigne la ligne « warm ».
Il est INDISPENSABLE d'effectuer une vidange de boite automatique au tous les 60 000 à 80 000 kms maximum. En effet, l'huile de boite se charge rapidement en contaminants et autres « poussières d'embrayages » (toutes les boîtes automatiques ont des embrayages en interne !!).
La boîte de transfert fait partie de la transmission pour les véhicules à quatre roues motrices, les véhicules à traction intégrale et autres véhicules à essieux multiples. La boîte de transfert, transfère la puissance de la transmission aux essieux avant et arrière au moyen d'arbres de transmission.
Faire la vidange de l'huile de boîte et de pont est nécessaire pour assurer un graissage optimal ainsi que pour contrôler la température de la boîte de vitesse.
Généralement la vidange d'une boîte de vitesses automatique coûte de 350 € à 600 €.
Surélever avec précaution le véhicule et se mettre en sécurité avant de travailler sous le véhicule. Oter le bouclier de protection la boite de vitesse. Desserrer délicatement le bouchon de vidange et laisser se vider l'huile usagée dans un récipient approprié.
Une vidange tous les 60 000 km.
Comme cela est préconisé par les constructeurs. Les boîtes de vitesses automatiques baignent dans du fluide lubrifiant. Tout comme pour le moteur, il est nécessaire de contrôler régulièrement la qualité de l'huile afin d'assurer le bon fonctionnement de la boite de vitesses automatique.
Le réservoir d'huile de boîte de vitesses se trouve dans le moteur. Vous y trouverez à la fois la jauge permettant d'en faire le niveau et le réservoir à remplir pour faire l'appoint ou la vidange de votre huile.
Motul Gear 300 75W90
Il s'agit d'une huile 100 % synthétique qui s'adapte à tous types de ponts et de boites de vitesses. Le Motul Gear 300 75W90 est parfait pour répondre aux besoins des véhicules de compétition.
Bien que le rapport soit bel et bien rentré, le « clac » caractéristique lors de l'opération indique souvent un problème de boîte tel qu'un manque d'huile ou des pièces usées. Bon à savoir : ces bruits anormaux peuvent également être accompagnés d'une odeur de brûlé.
Une huile de boite de 75W-90, le W signifie « winter » (hiver en anglais), et 75W représente donc l'indice de viscosité de l'huile à froid, tandis que 90 représente l'indice de viscosité à chaud.
Une huile API GL-5 a une meilleure résistance aux pressions élevées qu'une huile API GL-4. Cependant, une huile API GL-5 sera plus agressive sur des pièces mécaniques en Etain et en alliages de Cuivre, ou sur des revêtements de pièces, comparé à une huile API GL-4.
Vous pouvez faire une demande auprès de votre hébergeur de domaine externe pour récupérer votre code de transfert. Contactez le support de votre hébergeur actuel ou recherchez comment obtenir le code de transfert dans son Centre d'aide en ligne, qui devrait détailler toutes les étapes à suivre.
Pourquoi vidanger mon huile de boite de vitesses et/ou pont ? La vidange de l'huile de boite de vitesse permet de lubrifier correctement toutes les pièces mécaniques de votre boîte de vitesse afin de maintenir une température optimale.