Préfigurée par le concept Megane eVision, la future Renault Megane e-Tech électrique est la première berline électrique compacte de Renault. Elle est commercialisée depuis début 2022.
Plus de 400 km d'autonomie réelle
La batterie de 60 kWh à capacité effective peut compter sur un chargeur interne d'une puissance impressionnante de 22 kW, ce qui est supérieur à la moyenne des concurrents et utile pour tirer le meilleur parti des wallbox publiques et AC.
À Cléon, Renault vient d'inaugurer la ligne de production du moteur électrique de 160 kW, utilisé par la Megane E-Tech.
La Mégane E-Tech Electric est disponible avec deux chargeurs intégrés : 7 kW AC (Super Charge) ou 22 kW AC (Optimum charge). La Mégane 4 laisse le choix entre un moteur Diesel, plusieurs essence et une version hybride rechargeable (ici en photo).
Soit pour une Megane-e Tech, dotée d'un moteur de près de 220 chevaux, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Tous les constructeurs sont contraints par la réglementation CAFE de développer et vendre des véhicules électriques ou bas carbone. Pendant très longtemps le véhicule électrique a été moqué.
1. Tesla Model S - Plus de 500 km d'autonomie.
Découvrez les coulisses de la fabrication de la nouvelle Renault Mégane 4 à l'usine de Palencia, en Espagne. Ce site emploie 4200 personnes, dont 17% de femmes.
Renault Megane e-tech neuve jusqu'à 1 896€ de remise.
Présenté en 2021, la nouvelle Mégane n'a été commercialisée qu'à partir du début de cette année. Et les ventes ont été un succès, puisque le modèle fait déjà parti du classement des 100 voitures les plus vendues en France depuis 2022 !
Pour 3 000 euros de plus, la Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Super Charge offre 50 % d'autonomie en plus, ce qui sera précieux. Cela semble la meilleure option pour les particuliers, en sachant que la charge en courant alternatif à 7 kW permet quasiment de remplir la batterie durant les heures creuses, la nuit.
Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre. A raison d'une moyenne entre 15 000 et 30 000 km par an, votre batterie pourra tenir une dizaine d'années.
Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km est d'environ 9 € pour une voiture à essence et 6,7 € pour une voiture diesel, contre seulement 2,9 € pour les automobiles électriques chargées à domicile(1).
L'une des plus célèbres automobiles françaises va disparaître. En cause, la fin d'une mutualisation de la production avec le constructeur Daimler, et les normes européennes en matière de CO2 de plus en plus contraignantes.
Le constructeur français a cessé de fabriquer les Espace, Talisman et Scénic dans son usine de Douai (Nord). Seul le Renault Kangoo, la Renault Mégane E-Tech et la Renault Zoe restent fabriqués en France en 2022, dans les usines de Maubeuge (Nord), de Douai et de Flins (Yvelines).
L'usine assure la production de moteurs (électriques et thermiques) et de boîtes de vitesses pour la gamme Renault. Elle fournit également des organes à Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan dans le cadre de l'Alliance, Fiat et Daimler.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
La voiture de l'année 2020 trône sur le top 10 des ventes de 2022 avec une déclinaison 100 % électrique convaincante : la Peugeot e-208. Son look sportif plein de caractère et ses couleurs vives ne laissent personne indifférent puisqu'elle compte 14 108 immatriculations depuis janvier 2022.
Après 5 années d'utilisation, une voiture électrique coûte en moyenne un peu moins de 800 € par an en réparations. Pour comparaison, les frais d'entretien d'un modèle thermique équivalent s'élèvent en moyenne à 1 000 € par an. La durée de vie d'une batterie est actuellement estimée entre 8 et 10 ans.
La construction du VE et surtout de sa batterie étant très émettrice de GES, les bénéfices environnementaux n'apparaissent que si la voiture roule suffisamment. Ce qui n'aide pas la diffusion des messages de sobriété, pourtant levier majeur de l'atténuation climatique.
Le coût moyen estimé est d'environ 18 € TTC.
En regardant l'analyse qui a été faite, la batterie 12V a été la principale source de panne en 2020 sur les voitures électriques. 54 % des pannes de ces voitures l'ont été à cause de cet élément contre 46,3 % pour les modèles essence ou diesel.