Généralement vous commencerez à réduire le génois aux alentours de 15 noeuds de vent, du moins aux allures de près ou de travers. Vous prendrez la première bosse de ris dans la grand voile vers 20 noeuds puis à nouveau réduirez le génois et envisagerez de prendre un second ris aux alentours de 25 noeuds établis.
La prise de ris (verbes associés : « prendre un ris » ou « ariser une voile ») consiste à réduire la surface d'une voile en la repliant en partie : l'objectif est d'adapter la surface de la voilure à la force du vent lorsque celui-ci forcit.
En général, on prend un ris à une allure proche du vent. On choque l'écoute et le hale-bas pour laisser s'échapper le vent et plus tard étarquer sans résistance. Ensuite, on choque la drisse, pour faire descendre la voile.
Sur la plupart de nos multicoques de croisière, le premier ris se prend autour de 20 nœuds de vent réel.
Changer la voile d'avant pour réduire la voilure
Par vent fort, ou si la voile d'avant n'est pas arrisable, il faut la changer au profit d'une voile plus petite. Le génois est la voile la plus grande, il y a ensuite le foc, le solent et enfin le tourmentin.
On commence généralement par hisser la grand-voile puis la voile d'avant. Pour cette première manœuvre, il est préférable d'avoir quelqu'un à la barre qui sait tenir un cap, capable de regarder si tout va bien au niveau de la voile, en même temps que de rester face au vent.
La bosse du deuxième ris sort de la bôme, passe dans l'œil de ris monté sur sangle puis dans un guide sur le mât (le guide du premier ris est visible, légèrement plus bas, sur tribord). Il faut penser à installer des poulies de renvoi supplémentaires au pied de mât pour le passage des bosses de ris.
Comment maintenir la vitesse :
Naviguez à des angles plus élevés pour augmenter la vitesse du vent apparent (AWS) et la vitesse du bateau. Surfez sous le vent alors que l'angle du vent apparent (AWA) augmente avec l'accélération.
Le catamaran est connu pour sa stabilité exceptionnelle. Celui-ci a très peu de gîtes et permet une navigation moins contraignante et beaucoup plus fluide. Il prend toujours le dessus sur le monocoque, et cela, pour plusieurs raisons.
Partie d'une voile destinée à être serrée sur une vergue ou une bôme au moyen de garcettes, pour pouvoir être soustraite à l'action du vent.
Un voilier en route a une tendance naturelle, lorsque sa vitesse augmente, à partir « au lof » ou « à l'auloffée », c'est-à-dire de remonter vers le vent. On dit alors qu'il est « ardent ».
Pour ferler une voile, on commence en effet par la carguer : à l'aide de poulies installées sur les vergues et la ralingue (le cordage qui entoure la voile), on hisse le bas de la voile contre la vergue.
Sur un voilier de croisière la « cape courante » se prend en se mettant à une allure entre travers et près : la voile d'avant est bordée à contre et la grand voile est choquée au maximum. On peut arriver rapidement à cette position en virant de bord sans toucher à l'écoute de foc.
Pour freiner, à l'inverse, il ne faut pas que les voiles soient gonflées. Deux solutions : Vous êtes sur une allure de près vous pouvez ouvrir (choquer) les voiles en grand. Elles vont faseyer et ne porteront plus ce qui arrêtera le bateau.
Solent : Le solent est une voile d'avant souvent utilisé au près, en régate. Plus petit que le génois, son recouvrement est de 100%. Il se déploie jusqu'au mât.
Les chaussures doivent avoir des semelles anti-dérapantes pour vous garder stable et doivent être non marquantes pour ne pas laisser de trace sur le pont du bateau.
Petit largue ; c'est l'allure la plus rapide car elle conjugue trainée et portance. Au travers : C'est un juste milieu entre les réglages B et C.
La plupart des marins s'accordent à dire qu'une vitesse de vent d'environ 10 nœuds est la meilleure pour la navigation, en moyenne.
Le meilleur angle au vent semble être pour la voile Jib, 40° et pour la voile Spi, 148°. Ces données sont issues d'observations sur le Trophée Jules Verne, sur l'Indian Quest les résultats sont différents.
Appliquer de la glace préalablement enveloppée dans une serviette ou un torchon. Ne jamais poser la glace en contact direct avec la peau (pour éviter tout risque d'engelure). Eventuellement maintenir une compression ou appliquer un pansement compressif sur la bosse.
Vous pouvez opter, au choix, pour un gant ou une éponge imbibés d'eau glacée. Vous pouvez également envelopper des glaçons dans un linge ou un plastique, que vous poserez ensuite sur l'ecchymose.
Appliquez une poche de glace sur la bosse.
Si vous ne possédez pas de poche de glace, appliquez des compresses froides ou un gant de toilette garni de glaçons. Le froid aide à lutter contre la douleur et limite l'extension de la bosse.
A partir de quel âge un enfant peut-il commencer la voile? Dans tous les cas, il faut que ce soit l'enfant qui ait envie de naviguer, nous ne forcerons jamais un enfant à aller sur l'eau. Généralement tout se passe bien à partir de 7 ou 8 ans.