Depuis les années, des rumeur disent que lorsqu'on tire la chasse dans un avion, tout se déversent dans les airs. En réalité, il n'en n'est rien. Les déchets sont en fait aspirés vers une cuve. Finies les rumeurs qui disent que lorsque l'on tire la chasse à 10 000 mètres d'altitude, tout part dans les airs.
Les déchets sont évacués grâce à une forte aspiration jusqu'à des réservoirs situés à l'arrière de l'avion. Les toilettes ont un revêtement anti-adhésif pour que tout puisse s'évacuer facilement et rapidement, les déchets vont plus vite qu'une Formule 1 jusqu'aux réservoirs.
Ce sont des toilettes avec un système d'aspiration. Quand on tire la chasse, un tuyau s'ouvre et l'aspirateur aspire le contenu avec une puissance extrême, d'où le bruit qui vous fait sursauter à chaque fois. Les résidus sont ensuite stockés dans une cuve (étanche celle-ci), à l'arrière de l'appareil.
Tout ceci se fait à terre, sur le tarmac. Explications... Les avions sont équipés de deux sortes de toilettes. Le premier fonctionne comme chez nous, un système de gestion des déchets en circuit fermé qui chasse les eaux usées jusqu'à une cuve située à bord de l'appareil.
À l'heure actuelle (année 2020) deux systèmes différents sont utilisés dans les avions de transport de passagers : les toilettes à recirculation pour les petits avions et les toilettes à aspiration pour les gros avions.
Les wagons devaient transporter les déchets humains vers une décharge mais les habitants des alentours ont obtenu qu'ils soient transférés dans une autre ville. Depuis le mois de février, plus de 200 containers remplis d'excréments humains sont stockés dans une gare de triage de Parrish, une petite ville d'Alabama.
L'eau se retrouve mélangée aux matières fécales et à l'urine provoquant ainsi une prolifération de bactéries dans l'air. C'est pour cela qu'il est indispensable de fermer la lunette des WC lorsque vous actionnez la chasse d'eau. En effet, 80 % des microbes sont ainsi retenus.
En France, les eaux usées sont collectées, acheminées dans des stations d'épuration et dépolluées avant d'être renvoyées dans le milieu naturel.
Exception faite, si le navire est équipé d'un système de broyage et de désinfection, il peut rejeter ses eaux usées – et donc traitées – directement dans la mer, à plus de 3 milles marins de la terre et à la vitesse modérée d'au moins 4 nœuds.
Le WC marin manuel est une excellente alternative au WC électrique et au WC chimique : le confort est là : il suffit de pomper manuellement pour faire venir l'eau propre et aspirer les eaux usées. Cet accessoire doit être raccordé à un réservoir d'eau propre et à un réservoir d'eaux noires.
Après avoir sillonnées les égouts, nos selles arrivent dans une chambre à sable, un bassin où le sable reste au fond et les autres déchets flottent. Puis elles passent l'étape du dégrillage : une grille remonte tout ce qui dépasse jusqu'à une benne.
Soit 100 millions de m3 cube d'eau potable. À chaque utilisation des WC, ce sont six litres d'eau potable qui sont évacués, soit plus de 20 litres par jour et par personne. Dans le même temps, 2,1 milliards de personnes n'ont peu ou pas accès à l'eau potable dans le monde.
L'eau du robinet est une eau à boire sans modération
Tous les minéraux nécessaires à notre organisme sont présents sans excès, dans l'eau du robinet. Mise à disposition 24 heures sur 24 partout, elle peut être bue quotidiennement*, sans modération et sans risque, tout au long d'une vie.
Le calcaire et le chlore
L'eau telle qu'elle arrive dans notre robinet contient, dans la majorité des maisons, du calcaire ainsi que du chlore. Lorsque l'on prend une douche, ces composés sont en contact avec notre peau.
Le WC marin électrique est raccordé à un réservoir à eau propre ou muni d'une pompe qui puise l'eau de mer. Un système d'évacuation permet de diriger les eaux usées vers le réservoir des eaux noires.
Pour vidanger ces eaux, une vanne ou un robinet des eaux usées peut être disposé à l'intérieur du van aménagé ou à l'extérieur, sous le châssis pour les plus gros fourgons et camping-cars.
Si vous êtes en haute mer, dans une zone où le rejet des eaux noires est autorisé: rincez le réservoir le plus régulièrement possible, cela revient à ouvrir les vannes, remplir le réservoir (par le nable de pont) avec de l'eau douce et le vidanger par les passes-coques.
Tu te baisses, t'appuies sur ta vessie, et il y a de fortes chances pour que quelques gouttes viennent jaunir le caleçon tout propre.
En effet, celle-ci protège les parois des éventuelles éclaboussures et gouttelettes. Bref, elle a un objectif hygiénique.
Ce qu'il faut savoir : ce geste n'est simplement pas une question esthétique, mais aussi hygiénique. En effet, baisser la lunette et l'abattant des WC empêche les bactéries cachées dans les toilettes de se répandre dans l'air. Oui, je sais, ce n'est pas glamour tout ça, mais c'est la vie.
Si vous voyagez en TGV INOUI il y aura des prises en 2ᵈᵉ classe. Les rames TGV circulant à l'heure actuelle pour SNCF ne sont pas toutes de la même génération, seules les plus récentes, ou celles qui ont été modernisées très récemment, sont équipées de prises électriques en seconde classe.
Quant aux WC, dans une rame Ouigo il y en a huit, en haut et en bas donc ça laisse des solutions alternatives si certains sont fermés." Quant aux insectes, la SNCF assure qu'un "traitement insecticide a été effectué durant plusieurs nuits dans la voiture concernée".
Eau marron qui remonte dans les WC : les causes réelles
Généralement, c'est l'utilisation de papier toilettes qui bouche votre tuyau. Ce papier est parfois trop épais ce qui entraîne l'obstruction du siphon ou fosse septique.
Côté volume, on trouve des réservoirs à simple volume, généralement à 6 ou 9 litres d'eau. Autrement, une double chasse d'eau permet de vider soit la totalité du réservoir, soit la moitié.