De notre longue expérience, il est recommandé d'appliquer un scellant pour asphalte tous les 2 ou 3 ans maximum. Ce processus permet non seulement de maintenir l'aspect neuf de votre entrée, mais aussi d'augmenter sa longévité.
Donnez-lui un minimum de six mois pour être sûr. Le meilleur temps pour appliquer la couche de scellant est par une chaude journée d'été, vers la fin de la journée.
Pour prévenir les nids de poule, un traitement de l'asphalte tous les deux ans est nécessaire.
Enduits protecteurs d'asphalte
Plus épais que l'enduit à base d'acrylique, l'enduit avec le brai de houille est très efficace pour imprégner un asphalte poreux et donne un second souffle aux surfaces asphaltées plus usées en leur rendant l'élasticité perdue en raison de l'oxydation du bitume.
L'asphalte frais est plus sensible aux dommages qu'après avoir durci. En général, les allées seront généralement complètement durcies dans les 3 à 6 mois suivant la pose de la chaussée. Jusque-là, les fortes pluies peuvent endommager votre surface pavée, mais pas à cause des précipitations réelles.
Dans les 4 premières heures d'installation, la base de votre asphalte est très vulnérable à l'eau. Si vous voyez des nuages ou que de la pluie se fait sentir, protégez votre asphalte ! Après ce délai de quelques heures, vous n'avez plus à vous inquiéter.
Ceci permettra à l'eau de s'écouler vers la rue et minimisera le risque de soulèvement ou de fissures.
De notre longue expérience, il est recommandé d'appliquer un scellant pour asphalte tous les 2 ou 3 ans maximum. Ce processus permet non seulement de maintenir l'aspect neuf de votre entrée, mais aussi d'augmenter sa longévité.
Le scellant au polyuréthane : conçu à base d'une matière plastique, il est très résistant, très rigide, difficile à appliquer. Mieux, il peut être peint ; le scellant de silicone : il est fabriqué spécialement pour calfeutrer les fenêtres, les portes des maisons ainsi que leur contour ; sa résistance est remarquable.
Il suffit simplement de décanter ce produit de réparation pour bitume dans un broc métallique et de le verser dans la fissure. Répar'fissure Spécial Bitume est le produit idéal pour reboucher des fissures jusqu'à 3mm à l'intérieur ou à l'extérieur.
Les différences proviennent de leur origine, car si le bitume est un produit dérivant du pétrole brut, la poix et le goudron sont des produits dérivant du charbon. De son côté, l'asphalte est un produit d'origine naturelle qui peut se présenter librement ou renfermé dans des minerais poreux (roches asphaltiques).
Application Remplir le trou d'asphalte froid. Laisser dépasser d'environ ½ pouce au-dessus du reste du pavé afin de pouvoir compacter. Pour obtenir les meilleurs résultats possibles, l'épaisseur de la couche d'asphalte froid doit être d'au moins 2 pouces.
Pour des travaux bien faits, il faudra éviter un scellant en acrylique qui empêche l'asphalte de « respirer » et assure ainsi sa détérioration avec le temps. Un bon scellant avec bitume protégera l'asphalte et lui redonnera son état d'origine.
En ce qui concerne le MB-5, le gravier de plus grande taille rend l'asphalte plus solide et durable, particulièrement en été où la chaleur rend l'asphalte un peu plus ou et dégradable. La formation de trous est beaucoup moins fréquente avec ce type de gravier. Quant à lui, le mélange de MB-6 est beaucoup plus fin.
Le scellant doit toujours être appliqué pour qu'il dépasse la largeur du joint à étanchéifier d'au moins 3 mm (1/8 po) de chaque côté. Augmentez la largeur du joint si : Vous scellez une surface qui a déjà été recouverte d'un scellant. Vous devez masquer les défauts des matériaux.
Quelques trucs pour les scellants plus difficiles à enlever : Utiliser un séchoir à cheveux pour légèrement ramollir le scellant sans abîmer le revêtement de la maison. Un outil oscillant peut faciliter le travail. Toutefois, ce dernier doit être maintenu à un réglage bas pour éviter de couper ou d'abîmer les surfaces.
Le nettoyage doit être effectué avant d'enlever l'ancien scellant, afin d'éviter l'infiltration d'eau dans l'ouverture. La majorité des surfaces peuvent être simplement nettoyées avec du phosphate trisodique (TSP), de l'alcool isopropylique ou un mélange d'eau de Javel.
S'il s'agit d'une tache de rouille très superficielle, le brossage de la tache peut se faire avec l'aide d'un nettoyeur dérouilleur avec une brosse à main, en faisant un geste circulaire et toujours en éloignant les résidus vers l'évacuation la plus proche.
Aujourd'hui, l'asphalte est obtenu à partir de dérivés du pétrole. Il prend la couleur du bitume c'est à dire noir lorsqu'il est naturel, rouge lorsqu'on lui ajoute de l'oxyde de fer, ou encore clair, par l'utilisation d'un bitume clair de synthèse (retrait des asphaltènes ou formule de synthèse).
ARCASPHALT est une peinture élastomère acrylique en phase aqueuse adaptée aux enrobés bitumeux et à l'asphalte et vous permet de rénover bitume, asphalte, macadam et goudrons à moindre coût.
L'eau de pluie est une eau saine, non calcaire, gratuite, à température ambiante et non-traitée ; la récolter permet de préserver les ressources naturelles. De surcroît, vous ferez des économies non négligeables sur votre facture d'eau et vous pourrez arroser quand bon vous semble malgré les interdictions d'arrosage.
L'eau est essentielle. Les êtres vivants, y compris les plantes et les organismes du sol, sont en majeure partie constitués d'eau et doivent toujours en disposer en quantité suffisante.