Le ventilateur peut continuer à tourner même si le contact est coupé. Néanmoins, une fois la température redescendue, le ventilateur est censé s'arrêter. Si ce n'est pas le cas, et que votre ventilateur continue de tourner lorsque le moteur est à froid, c'est peut-être que votre relais électrique est défectueux.
Le ventilateur doit tourner par intermittence au ralenti ou à très basse vitesse (embouteillages). Il ne devrait pas tourner lorsque l'on roule, sauf chaleur exceptionnelle. S'il tourne en permanence, il y a un problème quelque part (calorstat, sonde radiateur, relais qui reste collé, radiateur ou moteur).
Re : comment faire pour savoir si la sonde thermocontact fonctionne? Tu peux la tester avec un multimètre (position mesure de résistance). Lorsqu'elle est démontée, température froide, tu dois voir une résistance infinie. attention de ne pas se brûler !!
Le thermocontact est généralement fixé sur le radiateur.
Rien d'anormale en cela. En plus le temps est chaud et lourd en ce moment, ce qui occasionne le déclenchement du ventilo. Parfois cela m'arrive que le ventilateur tourne encore quelque instant une fois que la voiture est à l'arrêt quand le moteur est chaud. Pas d'inquiétude à avoir.
Le ventilateur peut continuer à tourner même si le contact est coupé. Néanmoins, une fois la température redescendue, le ventilateur est censé s'arrêter. Si ce n'est pas le cas, et que votre ventilateur continue de tourner lorsque le moteur est à froid, c'est peut-être que votre relais électrique est défectueux.
Comment faire pour que le ventilateur fonctionne normalement
Pour réduire le bruit du ventilateur, il est important d'effectuer une maintenance régulière. Nettoyez le système de fichiers et les logiciels en supprimant les logiciels inutiles et nettoyez aussi les orifices d'aération et de ventilation.
À l'aide d'un multimètre réglé en position ohmmètre, mesure la valeur ohmique du thermostat. La valeur attendue pour un thermostat qui fonctionne est de 0.000 Ω ou passant. Si le résultat est nul, cela indique que le thermostat est défaillant et doit être remplacé.
Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s'arrête lorsque le liquide redescent à 80°C.
Quant à l'interrupteur de température, il est généralement situé sur le radiateur moteur, voire dans certains cas sur une durite raccordée à celui-ci. Faire le remplacement lorsque le moteur est froid pour éviter tout risque de brûlure et de projection.
Vérifiez le tuyau inférieur du radiateur quand le liquide de refroidissement atteint 85°C. Il doit être chaud, voire brûlant. S'il est toujours froid, votre thermostat doit être défectueux. Le radiateur ou la tuyauterie sont bouchés.
Si votre moteur surchauffe, il peut en être la cause, mais le problème peut également venir d'ailleurs. Un diagnostic simple peut vous aiguiller : lorsque votre moteur arrive à environ 90°, si le radiateur est chaud, alors le thermostat fonctionne correctement. Dans le cas contraire, il peut être hors service.
Alimentez le ventilateur, il doit commencer à tourner. Si le ventilateur ne tourne pas, alors le moteur du ventilateur ne fonctionne pas. Il devra être remplacé.
Moteur éteint, ouvrez votre capot et repérez la poulie de la pompe à eau. Avec des gants, attrapez-la et remuez-la d'avant en arrière. Il ne doit pas y avoir de mouvement, si c'est le cas, et si, en plus de ça, cela fait du bruit, il peut peut-être s'agir d'un problème de pompe à eau.
Il faut remplacer le thermostat par un neuf lorsque le moteur surchauffe ou n'atteint jamais sa température normale.
Le relais du ventilateur de refroidissement est normalement situé soit dans le fusible du compartiment inférieur et dans le centre du relais, soit monté sur l'ensemble du ventilateur électrique derrière le radiateur.
Un liquide de refroidissement trop ancien, peut être la cause d'une surchauffe. Il convient également de contrôler que le circuit de refroidissement ne contient pas de bulle d'air qui pourrait nuire à son efficacité. Si de l'air est présent, une purge du système sera impérative.
c'est normal que le ventilo moteur se mette en marche en meme temps que la clim. Il a pour but de maintenir une pression de condensation du gaz réfrigérant.
La sonde de température du liquide de refroidissement se trouve au coeur du moteur, à proximité de la culasse. En effet, il s'agit là de l'endroit où la température du moteur est la plus élevée.
Un moteur qui surchauffe vous envoie plusieurs signaux avant la panne complète. Soyez attentif et observateur ! Des alertes visuelles : regardez votre tableau de bord, il ne vas pas tarder à s'illuminer de 1 000 feux. Le voyant du liquide de refroidissement va passer au orange, puis la lumière du moteur clignotera.
Il contrôle la température de votre moteur, et sans lui, votre voiture ne peut pas se refroidir correctement. Dans cet article, nous discuterons de la fonction du thermostat, des raisons de sa défaillance et de la manière de repérer les signes d'un thermostat défectueux. Qu'est-ce qu'un thermostat de voiture ?
Pour réinitialiser le thermostat connecté, vous devez appuyer sur le bouton Reset (en bas à droite) pendant 10 secondes.
Un ventilateur bruyant est peut-être tout simplement mal fixé. Il peut aussi y avoir un problème dans le microprogramme du composant matériel qui gère le ventilateur à l'origine du bruit. Le processeur est trop sollicité. Parfois, le problème ne vient pas des ventilateurs.
Suspendre un drap mouillé devant le ventilateur
Un ventilateur va donc diffuser de l'air plus frais lorsqu'on étend un drap ou une serviette humide devant. Autre variante : placer une bouteille d'eau sortie du congélateur ou un seau rempli de glaçons devant le ventilateur.
1) Un tremblement de terre.
Un séisme de 5 sur l'échelle de Richter produit en moyenne 235 dB. De quoi faire trembler nos tympans.