tu peux commencé par changé tes bougies parce que c'est préconisé de les remplacer tous les 12000km (52000-40000=12000 ça tombe bien), si le problème persiste c'est le boitier CDI qui est a remplacer...
Carburateur défectueux
Cela devrait être la première tâche à effectuer chaque fois que votre moto pétarade. Vous devez comprendre que le carburant ne peut pas circuler sans problème dans un carburateur défectueux ou sale. Et si c'est le cas, le moteur fonctionnera en régime pauvre.
Lorsqu'un moteur commence à pétarader, c'est habituellement signe d'une restriction quelque part. Soit la carburation, l'allumage ou la pressurisation.
Ce problème vient d'un mauvais réglage de la richesse, qui dans ce cas est trop pauvre (trop d'air / pas assez d'essence).
L'état des filtres, pièces d'allumage et d'électricité
Le fait que votre moto broute peut être aussi dû au fait qu'il y a une entrée d'air au niveau de la pipe ou que votre bobine d'allumage est humide. Vous devez penser à vérifier ces deux aspects.
Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie.
Mauvais niveau d'huile - La perte de puissance peut aussi être causée par un mauvais niveau d'huile dans le moteur. Un niveau trop élevé entraînera la formation de mousse qui introduira de l'air dans le système de lubrification et réduira la capacité de l'huile à lubrifier les pièces mobiles.
Laissez tourner votre moteur . 1* Serrer la vis de richesse à fond sans forcer !! 2* Régler la vis de richesse de manière à ce que le ralenti s'accélère (normalement c'est assez net a un endroit ça accélère vraiment). La vis de richesse est assez sensible, fonctionner par 1/4 de tour ou par 1/2 tour.
Réglage de l'injection trop pauvre, notamment au levé de pied ou l'injection coupe l'arrivée d'essence. Trop d'air pas rapport à la quantité d'essence injectée, l'oxygène non consommé par la combustion part dans l'échappement extrêmement chaud et se détend, provoquant une détonation.
Obtenez un échappement de rechange
Cela implique que votre moto peut en quelque sorte mieux respirer. Cela a également augmenté le volume de votre échappement. C'est l'option la moins chère et aussi la plus courante pour rendre le bruit du tuyau d'échappement beaucoup plus profond.
L'idée consiste à recouvrir la sortie d'échappement d'une sorte de chaussette en caoutchouc que l'on peut facilement récupérer par exemple en découpant une chambre à air d'un vélo. Ainsi, le son qui se dégagera de la sortie d'échappement sera modifié et donne un bruit assez sympa par moment.
Dans ce cas, l'ajout d'un embout d'échappement à votre voiture peut être très utile. Il s'agit de l'un des moyens les plus rentables d'augmenter le bruit de l'échappement et ce n'est pas difficile à réaliser non plus. Les embouts d'échappement sont capables d'agir comme un amplificateur de son pour votre voiture.
Pour savoir si son gicleur principal n'est ni trop gros ni trop petit, il faut faire un arrêt carburation. Pour cela, il faut faire tourner sa moto à vitesse de pointe et vérifier sa bougie. Si la bougie est de couleur marron, alors le gicleur est parfait.
Vis de richesse
Il faut serrer pour appauvrir et desserrer pour enrichir le mélange air/essence. Pour avoir le réglage d'origine, serrer la vis de richesse (pas trop fort) et desserrer d'un tour et demi. Ensuite, faire plusieurs essais en vissant ou dévissant de 1/8 de tour a chaque fois.
- Si le gicleur est trop gros, il causera une fumée d'échappement lourde et un bruit sourd en sortie de pot. 3 - Le gicleur principal. C'est une pièce très importante. Pour savoir si le gicleur principal est le bon, une seule méthode : "le point fixe" ou encore appelé "arrêt carburation".
Pour résoudre ce problème, nous vous conseillons de vous rendre chez un mécanicien de confiance pour qu'il effectue un réglage du carburateur. Si le filtre à air est obstrué ou, sans arriver à cette situation, très sale, vous noterez aussi une perte de puissance.
Il existe différentes façons d'améliorer les performances d'une moto 125cc 4 temps. La plus courante serait d'augmenter la cylindrée de la moto en changeant le cylindre, le piston et la culasse, mais, en plus d'être une modification coûteuse, nous serions en dehors de la loi.
salut pour le pointeau tu dévisses les deux vis de haut de cuve tu soulèves le couvercle et la tu vois si ça coule, pour voir si ton pointeau est ok tu soulève le flotteur avec ton doigt l'essence ne doit plus coulée. il est rare que le flotteur soit défectueux,si c'est le cas tu verras de l'essence à l'intérieur.
Elle permet le réglage de la butée du papillon des gaz, en conséquence, le réglage de la vitesse de rotation du moteur au ralenti. Une vis appelée " VIS DE RICHESSE ". Elle permet le réglage du rapport air/essenceau ralenti.
Dans ton carbu tu as une pièce qui est relié au flotteur et qui s'appelle le pointeau. Son rôle est de fermer l'arrivée d'essence du carbu quand la cuve est pleine . Si ton trop plein coule ,c'est que le pointeau ne joue plus son rôle . Soit il est abîmé soit tu as une saleté au niveau de son logement .
Pour que votre turbocompresseur diesel imite le bruit moteur V8 bi-turbo de la Ferrari 488 GTB, il vous suffira de couvrir la sortie de l'échappement de votre voiture par une chaussette de caoutchouc. Vous pouvez obtenir une chaussette en caoutchouc en découpant par exemple une chambre à air d'un vélo.
En règle générale, les échappements inox possèdent des parois plus fines que ceux conçus en acier. Cela permet d'entraîner une hausse importante des températures ainsi qu'une résonance plus importante, toutes deux facteurs d'une meilleure puissance du moteur.
Pour augmenter le bruit d'un turbo en accélération il faut lui même une admission pour avoir un bruit de turbine. Plus la pression est importante plus on va l'entendre. Si on met une admission bruyante de type kit d'admission directe on perd de la puissance car on ne prend que l'air chaud(testé).