La fréquence du graissage est fonction de l'utilisation de la moto. De manière générale, le graissage doit intervenir tous les 500 à 1000 km par temps sec. Si vous avez conduit sous la pluie, il est impératif que vous fassiez une lubrification dès le lendemain.
« Tous les 400 à 500 km » : c'est la réponse qui semble revenir assez régulièrement. Selon nous, la périodicité de graissage d'une chaîne de moto ne se mesure pas en km… ça serait trop simple ! Tout dépend de la façon dont tu roules, du type de route que tu empruntes, de la météo…
Bien graisser son kit chaîne est le meilleur moyen de lui garantir une bonne durée de vie et d'éviter les casses qui peuvent être particulièrement dangereuses. Une chaîne qui casse à haute vitesse peut très bien te lacérer le flanc gauche ou être éjectée sur un autre motard ou n'importe qui derrière toi.
Plusieurs indicateurs doivent vous alerter lorsque l'usure se fait sentir : Lorsque vous tirez la chaîne de la couronne, cette dernière est très souple et un jeu se fait ressentir entre les dents de la couronne et la chaîne. Les maillons de la chaîne sont détendus. Les dents de la couronne et/ou du pignon sont usés.
Utilisez de l'huile pour engrenage SAE 80 ou 90. Un huilage automatique de chaîne secondaire existe, le Scottoiler®.
Graisser la chaîne de moto
Pour cela, agitez bien le produit et pulvérisez la graisse de manière homogène, sur l'ensemble de la chaîne, en la faisant tourner. Laissez les excédents de produit s'évacuer dans la bassine et essuyez les surplus restant sur la chaîne avec un chiffon propre et sec.
Pour ce qui est de tirer plus long, le raisonnement est l'inverse : avec un pignon de 20* dents, le moteur va avoir plus de mal à entrainer l'ensemble roue/chaine/pignon, donc il va prendre moins rapidement les tours. Par contre, il suffira de deux tours et quart de pignon pour faire un tour de roue.
Nous vous conseillons d'utiliser le Nettoyant Chaîne Moto WD-40 SPECIALIST. Ce produit va nettoyer en profondeur la chaîne de moto. Une fois appliqué, il va d'abord ramollir puis solubiliser les graisses et huiles présentes sur la chaîne, qu'elles soient récentes, anciennes ou oxydées.
Pour supprimer le point dur, tu mets cette graisse sur la chaine, et ensuite avec un chiffon tu tripote les points durs, et cela va les enlever.
Au bout d'une durée de conduite estimée entre 15 000 et 65 000 kilomètres, vous devez changer votre kit chaine. Ces distances sont équivalentes à 300 heures et 1 300 heures de route. Entre ou au-delà de cette période, il est important que vous procédiez au changement de ladite pièce.
Vérifier l'état d'usure de son kit chaîne
L'usure de la couronne et/ou du pignon devient apparente, Faites le test de tirer la chaîne pour vérifier que le jeu entre les dents de la couronne et la chaîne n'est pas trop important, ce qui indiquerait une tension trop lâche.
De l'eau chaude et un détergent, tel qu'un produit à vaisselle ou du nettoyant multi-usages, suffisent à nettoyer la majeure partie de la moto. Sur une éponge avec un peu d'eau, le bon vieux savon de Marseille nettoie bien les plastiques, les jantes et le métal peint, sans laisser de traces.
Les chaînes XLR2 : C'est le modèle basique de chez Afam. Cette chaîne est conçue pour les motos de route et tout-terrain. Elle assure une bonne performance pour les motos de 125 à 400cc. Les chaînes XMR : Le modèle XMR est un modèle plus performant que celui de base, il est renforcé avec des joints toriques Xs AFAM.
Graisser la chaîne
Pour les conditions sèches, préférez le Lubrifiant Chaîne Moto WD-40 SPECIALIST®. Pulvérisez simplement le produit sur la chaîne en la faisant tourner.
Mettre un plus petit pignon OU une plus grande couronne (comparant à l`origine) donnera plus d'accélération mais une vitesse de pointe plus faible (le moteur atteint son régime maximal plus tôt).
1/ Je veux obtenir de plus fortes accélérations
Il vous faut donc soit retirer une dent (ou plus) au pignon ou soit ajouter deux dents (ou plus) à la couronne pour un comportement plus vif de votre moto (la vitesse de pointe sera, a contrario, plus faible: le moteur atteint son régime maximal plus tôt).
La formule générale est : diamètre roue (en cm) * Pi * régime moteur (en tours par minute) / rapport de transmission, le résultat étant exprimé en cm par minute. Pour passer des cm/mn aux Km/h, il faut multiplier par 0,0006.
Entretenir le kit chaîne du quad
Pulvérisez le produit sur l'ensemble de la chaîne, le pignon, la couronne et le bras oscillant. Avec une brosse spécial chaîne ou une vieille brosse à dents, venez frotter la saleté accumulée. Si besoin, repulvérisez du produit. Enfin, séchez la chaîne avec un chiffon propre et sec.
SAND CHAIN 750 ml
Graisse chaîne spray Sand Chain est spécialement développé pour la pratique de la moto et du quad sur les rallye raid et courses de sable. Avantage : Dépose un film protecteur anti-abrasif qui lubrifie et empêche l'adhérence du sable.
Le contrôle-réglage de la tension de chaîne, ainsi que son graissage, sont à vérifier tous les 1.000 à 2.000 km. Plutôt tous les 1.000 bornes sur une 125cc (ou moins), voire tous les 500 km en cas d'usage intensif (cross, compétition, piste de vitesse, stunt).
Re: [TUTO] Régler la tension de chaîne
Vous avez besoin d'une clé à douille de 27 mm et de deux clés de 12 mm. A l'arrière du bras oscillant vous avez de chaque côté deux écrous positionnés un sur l'autre. Utilisez ensuite la clé à douille de 27 mm pour débloquer le boulon situé à gauche, en bout d'axe de roue arrière.