Le contrôle de la géométrie doit être effectué : Une fois par an minimum. Après un choc important : trottoir, nid de poule. Quand l'usure des pneus n'est pas uniforme.
Quand faut-il faire vérifier la géométrie ? Il est recommandé de faire vérifier la géométrie de votre véhicule lorsque vous constatez une usure irrégulière de vos pneus. L'usure des pneus est vérifiée lors du contrôle technique du véhicule.
Un parallélisme ponctuel, effectué tous les 20 000 km environ, assure également la durée de vie maximale de vos pneumatiques. Afin de savoir quand faire le parallélisme de votre voiture, vous pouvez aussi vous baser sur le carnet d'entretien de votre véhicule.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
Ainsi, la géométrie désigne un ensemble d'angles à vérifier dont le parallélisme. À lui seul, le parallélisme ne désigne que la distance entre deux roues disposées sur le même essieu. Il permet donc de vérifier cette longueur sur les deux essieux de votre voiture, c'est à dire l'avant et l'arrière.
Le contrôle de la géométrie sur un véhicule doit être réalisé régulièrement : cette opération vise à vérifier le parallélisme des roues afin d'éviter une usure anormale et prématurée des pneus (entraînant notamment une consommation de carburant excessive), et une tenue de route aléatoire.
Quelle est l'incidence d'un mauvais parallélisme ? Un mauvais parallélisme a, à l'instar d'un mauvais équilibrage, une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique. Cela aura pour conséquence une hausse de la consommation de carburant. S'il est mal réglé, cela modifiera le comportement de votre voiture en ligne droite.
Il est conseillé de se rendre dans un centre ou un garage spécialisé, et ce au moins une fois par an. Profitez de l'occasion pour changer plaquettes de frein, les éléments de suspension et les pneus de votre véhicule. L'équilibrage des pneus et le parallélisme peuvent être malmenés après un accident.
Tracez un repère sur vos roues, bien au milieu de la bande de roulement. Puis poussez votre voiture à la main sur quelques mètres pour mettre les roues parfaitement droites. Sur une surface bien plane, centrez bien le volant et immobilisez-le en position médiane.
Pneus dégonflés
Si un ou plusieurs de vos pneus est dégonflé ou crevé lorsque vous roulez, il est très probable que ce soit la raison pour laquelle votre volant tremble. En effet, un pneu dégonflé entraine des vibrations dans tout le train roulant et qui peuvent atteindre la direction de la voiture et donc, le volant.
En cas de dérèglement de la géométrie, le conducteur risque : Une usure prématurée de ses roues. Une usure prématurée des pièces mécaniques liées à la direction et/ou la suspension. Une hausse anormale de la consommation de carburant.
Cela est souvent dû à un mauvais alignement des roues, d'une mauvaise pression des pneus ou de pièces de suspension défectueuses. Les caoutchoucs de bras de support, les roulements de roue, les bielles de direction, les biellettes de direction, mais aussi les amortisseurs peuvent s'user.
En moyenne, le prix pour faire la géométrie et le parallélisme de vos roues est de 108€. Cependant, le prix est variable d'un garagiste à l'autre. Nous vous conseillons donc de vous rendre dans un centre auto pour cette intervention car les prix du parallélisme y sont généralement plus attractifs.
Les causes d'un défaut de parallélisme
Un défaut de parallélisme d'un véhicule fait souvent suite à un choc subi par les roues de votre véhicule, comme par exemple la montée d'un trottoir de manière brusque, le passage sur un nid de poule ou encore à la suite d'une collision de votre véhicule.
Très souvent, un mauvais équilibrage des pneus est la cause du problème ; pour identifier ce dernier dans ce cas, il suffit juste de rouler à une certaine vitesse : si vous ressentez des vibrations au niveau du siège, il est nécessaire d'équilibrer les pneus arrière ; si vous les ressentez au niveau du volant, il faut ...
La géométrie permet de régler les axes des roues de façon à ce que le confort, la tenue de route et l'usure des pneumatiques soient optimaux selon les paramètres dictés par le constructeur. Selon les véhicules, la géométrie peut être modifiée sur les deux roues avant ou sur les quatre roues.
Aucun doute les amortisseurs sont fatigués. Il est important de faire contrôler l'état de ses amortisseurs tous les 20 000 km et ne pas hésiter à les faire remplacer s'ils sont défectueux. Dès qu'un ou plusieurs amortisseurs sont usés, leur remplacement est nécessaire.
Pression. Le sous-gonflage est aussi la cause de l'usure de l'épaulement extérieur du pneumatique. Si l'on revient à l'alignement, sachez qu'avec un angle de carrossage positif (haut du pneu éloigné du véhicule), l'épaule extérieure du pneu s'amincit au fur et à mesure des kilomètres.
Vibrations du volant à haute vitesse
Ce défaut peut venir d'une usure irrégulière, d'un dégonflement de l'un de vos pneus, ou une jante voilée peut-être due à la montée d'un trottoir un peu trop brusque. Il est donc essentiel de faire vérifier et corriger le parallélisme des roues directrices de votre voiture.
Pensez à inspecter leur état : la gomme ne doit avoir ni entaille, ni hernie et l'usure doit être régulière sur toute la bande de roulement. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez avoir un défaut de parallélisme ou des pneus sur/sous-gonflés.
Au lycée, afin de progresser en géométrie, il est indiscutable que les élèves doivent retenir toutes les propriétés et théorèmes. En plus de l'assiduité en cours, ils aussi doivent relire leur cours et faire tous les exercices demandés.