Sur les Twin-Cams, bien qu'il n'y ait pas de préconisations Harley, il faut changer les Tendeurs de chaines de distribution, tous les 50 ou 60000 km environ.
Testé pendant près de 4 millions de kilomètres (avec 400 exemplaires), le nouveau Twin Cam 88 de 1 450 cm3 conçu par ordinateur s'est montré d'emblée un des moteurs les plus endurants, fiables et puissants produits par Harley-Davidson.
Pour faire partir la moto, la tenir en position verticale, moteur au ralenti, puis tirer le levier d'embrayage pour débrayer à fond. Appuyer fermement mais doucement sur le levier de changement de vitesse pour l'enfoncer à fond vers le bas et passer en première.
Regarde si derrière le filtre à air il y a toujours la pièce en plastique noir autour , si elle est toujours en place il y a forte chance pour que le stage 1 ne soit pas effectué .
Le mode transport
1 – Mettre la clé sur la position « IGNITION », le transpondeur doit être présent. 2 – Placer le coupe circuit au guidon « OFF/RUN » sur la position « OFF. ». 3 – Mettre la clé sur la position « ACC. ». 4 – Dans les 5 secondes, appuyer simultanément sur les boutons des clignotants (← + →).
Pour désactiver le système, il faut que le porte-clefs dédié soit dans un rayon de 10 mètres. L'alarme se désactive d'elle même. Dans le compteur, l'icône en forme de clé ne clignote plus, elle est fixe pendant 4 secondes puis s'éteint.
Le stage 2 modifie la loi de levées des soupapes grâce à de nouveaux profils de cames. Les arbres à cames montés proviennent majoritairement de chez Screamin'Eagle (division performance de la Motor Compagny) et de chez S&S.
La Forty-Eight tire son nom de son réservoir « peanut » créé en 1948. Le gros Sportster américain se décline ici avec un bicylindre de 1 202 cm3 aux allures vintage, qui semble tout droit sorti du passé. La Harley se pare ainsi d'une robe mi-chromée, mi-noir mat pour un effet rétro réussi.
L'installation d'un Stage 1 permet à l'air de mieux circuler dans le moteur et d'y injecter plus d'essence ce qui augmente significativement la puissance et le couple.
Les Harley Sportster et BUELL
Si vous en avez pas, n'attendez pas trop avant de craquer. Il y a globalement tous les prix, suivant les équipements mais le prix d'un Sportster reste modéré par rapport aux autres Harley. Pour les plus courageux, tournez vous du coté de BUELL.
Pour freiner, je commence toujours par le frein arrière, ça stabilise la moto, voire ça l'écrase au sol, la fourche plonge moins, avant de freiner de l'avant.
C'est désormais chose faite, comme le prouve cette circulaire envoyée au réseau Harley-Davidson et Buell : "l'E10 est parfaitement utilisable par nos motos à injection (H-D Delphi avec ou sans sonde 02, H-D Magneti Marelli et Buell DDFI)", car "cette essence est déjà utilisée depuis le milieu des années 90 aux USA et ...
Pourquoi les motos ont le droit de faire autant de bruit
De fait, l'excès de bruit provoque une charge mentale, qui altère les périodes de sommeil profond. C'est dans le cerveau, au niveau neurologique, que la pollution sonore agit.
La courroie constitue un autre mode de transmission très intéressant, dont la fiabilité et les performances ont été grandement améliorées ces dernières années, mais dont la résistance est démontrée depuis 100 ans par Harley.
Harley-Davidson ajoute des performances et un style personnalisé à sa gamme de motos 2022 en dévoilant huit nouveaux modèles, chacun équipé du Milwaukee-EightMD 117, le moteur le plus puissant proposé en équipement d'origine de l'usine Harley-Davidson.
Présentée au Salon de Milan 2013, la toute nouvelle Harley-Davidson Street 750 arrive en France à partir de 7.890 euros, ce qui en fait le modèle le moins cher du catalogue du constructeur de Milkauwee (Etats-Unis).
Tout simplement les HARLEY DAVIDSON sont moins cher en Angleterre effectivement le marché moto en Angleterre se porte bien, très bien. Les Anglais changent leur moto tous les 2 ans en moyennes et la moto occasion reste intéressante.
Considérer les critères mécaniques. Il faut savoir que pouvoir rouler sur une Harley Davidson c'est d'abord posséder au moins un permis A. Mais cela ne suffit car certes, les performances de la moto sont un important critère de choix, mais celles du conducteur sont également à mettre en question.
Le stage 4 est un travail de développement sur votre moteur permettant de tirer le maximum de puissance de votre véhicule. Dans ce cas il est impératif de remplacer plusieurs éléments moteur ( pistons, bielles, arbres à cames…). Nous pouvons également augmenter la cylindrée moteur ou même changer de moteur.
Les mises à niveau Stage III permettent d'augmenter la cylindrée et la compresssion pour bénéficier d'une puissance réellement supérieure.
Stage 1: Filtre à air et échappement plus ouverts avec reprogrammation de la cartographie. Stage 2: Stage 1 + arbres à cames. Stage 3: Stage 2 + pistons plus gros et modification éventuelle du corps d'injection et des injecteurs (ou du carbu si tel et le cas). Stage 4: Stage 3 + modification des culasses.
Comment faire:
Vous avez trois secondes pour appuyer simultanément sur vos 2 clignotants gauche et droit. Un clignotement des feux vous indiquera votre réussite . Sans porte clés la bécane peut être transportée sans problème.
Pour débrancher la batterie sans déclencher l'alarme mettre le contact avant de débrancher la cosse moins.
Couper le fil rouge/vert dans le faisceau du boîtier de fusibles gauche (sous la selle). Souder le fil n°4 à une extrémité du fil rouge/vert coupé et souder le fil n°5 à l'autre extrémité du fil rouge/vert coupé.