A partir de 190°C, le liquide adblue est injecté juste avant le catalyseur SCR. Dans le catalyseur une réaction chimique va transformer les molécules d'ammoniac (NH3) contenu dans l'urée pour venir oxyder les NOx rejeté par le moteur afin de produire de l'azote (N2) et de la vapeur d'eau (H2O).
Comment fonctionne l'AdBlue ? Lorsqu'un véhicule diesel circule, le système envoie l'AdBlue en amont du dispositif SCR. Sous l'effet de la chaleur provenant des gaz d'échappement, l'urée qui compose l'AdBlue se change de dioxyde de carbone ainsi qu'en ammoniac.
Injecté dans le tuyau d'échappement en amont du catalyseur SCR, l'AdBlue® se décompose en ammoniaque sous l'effet de la chaleur. Celui-ci réagit ensuite chimiquement avec les particules d'oxyde d'azote, transformées alors en azote (gaz inoffensif et principal composant de l'air que l'on respire) et en vapeur d'eau.
Sur les poids lourds, une jauge indique le niveau d'AdBlue® restant dans le réservoir. Sur les véhicules légers, une alerte se déclenche lorsqu'il reste l'équivalent de 2 400 km à parcourir : il est alors temps de remplir le réservoir.
Si vous ne faites pas l'appoint d'AdBlue® avant de tomber complètement à sec, votre véhicule ne démarrera plus. Un dispositif électronique est en effet implanté sur les véhicules dotés de la technologie SCR afin d'empêcher votre moteur de démarrer en l'absence d'AdBlue.
La solution la plus efficace (et la seule véritablement conseillée) pour redémarrer après une panne d'AdBlue consiste à faire l'appoint ou le plein d'AdBlue. Il existe des bidons d'AdBlue commercialisés dans les centres auto, qui peuvent permettre de faire l'appoint dans le réservoir et relancer le moteur.
Dans les stations-service, des bidons AdBlue® de 5 à 10 l ou plus sont en vente libre et coûtent généralement entre 10 et 20 €. Faire le plein d'AdBlue® en station est également possible et coûtera moins cher : il faut compter environ 0,5 €/l.
La consommation d'AdBlue® varie d'un véhicule à l'autre, en général entre 1 à 3 litres tous les 1 000 kilomètres. De même, la taille du réservoir, entre 8 à 25 litres, dépend de votre véhicule.
En règle générale, un véhicule léger consomme de 1 à 3 litres d'AdBlue® tous les 1 000 kilomètres. La fréquence du plein dépend logiquement de la taille du réservoir.
En effet, le prix de l'AdBlue® à la pompe se situe autour de 1 € TTC / litre. Il est donc plus économique de faire un plein de ce liquide dans une station-service.
La solution d'AdBlue® est injectée dans le pot d'échappement en amont du catalyseur où les molécules d'urée réagissent à la chaleur et à l'eau pour former de l'ammoniac.
En Allemagne, la principale société de production d'AdBlue, indispensable aux poids lourds et aux véhicules diesel, a stoppé sa production. L'explosion du prix du gaz est en cause et la pénurie guette. Le principal fabricant d'AbBlue allemand a stoppé sa production.
Y a-t-il une différence entre l'AdBlue® pour voitures et celui pour camions? Non, il s'agit de la même qualité de produit.
Un voyant AdBlue® allumé signifie que le véhicule va bientôt manquer d'AdBlue®. Cette solution aqueuse, qui est en réalité le nom commercial de l'AUS 32 (Aqueous Urea Solution), est indispensable au bon fonctionnement de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction, ou réduction catalytique sélective).
Vous avez le choix entre plusieurs contenances de bidon pour l'AdBlue : le bidon de 5 L et celui de 10 L. si votre voiture ne consomme pas beaucoup de liquide, l'idéal est de choisir le bidon de 5L. Celui de 10 L est plus adapté aux voitures avec un grand réservoir.
Les Volkswagen Golf, Amarok, Polo, Passat, Tiguan, T-Roc ou encore Touran utilisent donc de l'AdBlue®. Selon le modèle, la capacité du réservoir d'AdBlue® varie entre 11 et 19 litres et l'orifice de remplissage se situe soit à côté de celui du gazole, soit sous le capot ou bien dans le coffre.
Il faut faire le plein le matin, à la fraîche. Ne pas attendre d'être sur la réserve pour faire le plein, car le réservoir vide favorise l'évaporation. Au moment de se servir en carburant, ne pas appuyer à fond sur la gâchette qui a trois positions. Il faut choisir la position la plus lente.
L'AdBlue ® peut être conservé sur une période de plus d'un an. Au-delà, il est conseillé de vidanger le liquide. L'AdBlue ® ne doit pas être exposé à des température trop élevée, à la chaleur et au soleil, au risque de voir la solution se décomposer. Les températures idéales de conservation, se situent entre 0 et 30°C.
Autre solution pour remplir votre réservoir d'AdBlue® : rendez-vous dans une station TotalEnergies disposant d'une pompe d'AdBlue®. Placez votre véhicule à côté de la pompe et prenez le pistolet pour verser le liquide dans le réservoir d'AdBlue®.
Motorisation Diesel BlueHDi : une technologie exclusive
Développée par le Groupe Stellantis, la technologie BlueHDi associe un filtre à particules additivé (FAP) et un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction). La technologie BlueHDi est la plus efficace du marché pour réduire les émissions polluantes.
AdBlue est une marque déposée de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), qui assure le maintien des standards de qualité DIN 70070, complétée depuis par la norme ISO 22241.
Nous vous dirions que le meilleur moyen de savoir si votre voiture a un réservoir d'AdBlue est de chercher le réservoir d'AdBlue. Celui-ci est peut-être localisé à trois endroits : Derrière la trappe à carburant. Dans le coffre sous la garniture.
Les voitures diesel équipées d'un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) ont besoin d'AdBlue® pour assurer le bon fonctionnement de leur système de traitement des oxydes d'azote (NOx) et répondre à la norme Euro 6.
Test de débit de dosage SCR.
Pourquoi faire ce test: Ce test a pour but de contrôler le débit de l'injecteur d'Adblue. puis sur pour démarrer le test. L'injecteur débite alors dans l'éprouvette pendant environ 2 min puis vidange le circuit (environ 1min).