On parle de choc frontal lorsque l'extrémité avant d'un véhicule percute l'avant d'un autre véhicule ou d'un obstacle.
Exemple : calculons la force qui s'est exercée sur une voiture de masse 1 500 kg ayant subi une décélération de 20 m.s-2 : F = 1 500 x 200 = 30 000 N Une force de même intensité s'est exercée sur la voiture percutée.
Choc mou. Supposons qu'une particule de masse m1 se déplaçant à la vitesse →v , heurte une cible immobile de masse m2 , puis qu'elle se lie à elle. On parle alors de choc mou.
Lors d'un choc suffisamment violent, le cerveau percute l'intérieur du crâne en arrière et en avant, ou sur les côtés, à l'instar du corps humain soumis à une accélération ou à une décélération brutale, type accident frontal dans une voiture.
Pourtant, il existe des solutions afin de réduire les conséquences des chocs frontaux, comme l'abaissement de la vitesse à 80 km/heure sur les routes à deux voies de circulation sans séparateur, par exemple.
Si un véhicule emboutit l'arrière d'un autre véhicule le précédant, les responsabilités sont à 100 % pour le premier. Si aucun ne change de direction quand se produit l'accrochage, les responsabilités sont partagées 50-50. En revanche, si l'un des deux véhicules changeait de file, il est à 100 % en tort.
On note m la masse du spéléologue (poids mg) et F la force subie par la corde au moment du choc (longueur l = l0 + h). d'o`u F = 2mg. La force choc subie est le double du poids du spéléologue, cela indépendamment de la nature de l'agr`es (de la valeur de k, a ou α).
En effet, la force "moyenne" pendant un choc de durée τ est égale à la variation de quantité de mouvement de l'objet →Fc=m→v2−→v1τ . La durée τ est la durée de contact pendant le choc qui dépend de la capacité de déformation élastique ou plastique du matériau.
L'énergie cinétique est égale à 1/2 fois la masse du véhicule multipliée par sa vitesse au carré (EC = 1/2 mv2). Comme l'exprime très bien cette équation, la violence du choc, ou l'énergie dégagée, est grandement influencée par le poids mais surtout par la vitesse du véhicule.
Types de collisions
Une collision parfaitement inélastique est une collision inélastique à la suite de laquelle deux objets restent accrochés. Une collision élastique est une collision entre deux objets au cours de laquelle la quantité de mouvement et l'énergie cinétique sont conservées.
Tout choc conserve la quantité du mouvement. après le choc. Choc de deux particules de même masses m, l'une est initialement immobile.
La conservation de la quantité de mouvement peut intervenir lors d'une collision entre deux ou plusieurs objets ou particules. Lorsqu'il y a conservation, l'addition vectorielle des quantités de mouvement de chaque corps faisant partie du milieu conserve la même valeur avant et après la collision.
Plus la vitesse est élevée, plus le choc est violent en cas d'accident et plus les conséquences sont graves. Tout choc frontal au-dessus de 80 km/h entraîne quasi inévitablement la mort ou des séquelles irréversibles pour tout passager, même ceinturé…
Activité : Un choc à 50 km/h est-il équivalent à une chute du 4è étage ? D'après la Sécurité Routière, « sans ceinture de sécurité, le choc d'une voiture roulant à 50 km/h équivaut à une chute du 4è étage (soit d'une hauteur de 10 mètres). »
Formule officielle. EC = ½ M X V².
V = gt est l'équation utilisée pour calculer la vitesse durant la chute libre. Dans cette équation, « V » correspond à la vitesse de chute en mètres par seconde, « g » à l'accélération gravitationnelle en mètres par seconde au carré et « t » au temps de chute en seconde.
En cas de choc
Lorsqu'un véhicule reçoit un choc, l'énergie cinétique ne peut pas être transformée progressivement. À la place, l'énergie cinétique est absorbée par la carrosserie si bien qu'elle entraîne la déformation du véhicule.
La transformation de l'énergie cinétique lors d'un accident de la route. La conséquence directe d'un choc réside dans le fait qu'après l'impact, la vitesse passe instantanément à 0. Avant cela, toute l'énergie cinétique créée et stockée dans l'automobile en marche va contribuer à la déformer très rapidement.
Rappel : Le choc maximum supportable dans un harnais, sans risque de lésion est de 600 daN (Seuil d'occurence des lésions).
La méthode la plus répandue et la mieux connue aujourd'hui est celle de l'empreinte carbone. Elle permet d'évaluer l'impact climat d'une activité en comptabilisant les gaz à effet de serre (dont le CO2) émis en un an, rapporté au financement en capital ou en dette.
La réponse courte est donc : "non, la masse n'augmente pas avec la vitesse".
Si vous n'êtes pas d'accord avec les faits rapportés par les autres automobilistes, ne signez pas et essayez de vous mettre d'accord sur les circonstances exactes de l'accident. En cas de désaccord persistant, vous pouvez indiquer vos commentaires dans la case “Observations”.
Accident dans un rond-point : la voiture qui s'engage dans un sens giratoire et percute un autre véhicule est en tort, sauf signalisation spécifique. Accident à la sortie d'un parking : si au moment de sortir d'un parking, vous avez un accrochage avec une voiture qui roule sur sa voie, vous êtes en tort.
- Le piège des cases : les cases 2, 4, 8, 10, 14, 15 et 16 d'un constat amiable sont souvent interprétées à contresens. Tout l'enjeu est de ne pas confondre le conducteur qui manœuvrait et celui qui arrivait ! Si vous cochez ces cases, vous serez automatiquement reconnu responsable du sinistre.