La législation indique qu'un pneu doit être changé lorsque les sculptures n'ont plus que 1,6mm de hauteur. Ce seuil est indiqué sur vos pneus par des témoins d'usure, des petits reliefs entre les sculptures qui mesurent précisément cette hauteur.
Pour être en toute légalité, il faut que la bande de roulement d'un pneu soit égale ou supérieure à 1,6 mm (2/32e de pouce).
Profondeur de profil : quelle est la limite du profil d'un pneu d'été ? La profondeur minimale légale est de 1.6 mm.
Les pneus neufs ont une profondeur de sculptures de 8 à 9 millimètres (10/32 à 11/32 pouces). Avec la conduite, la bande de roulement s'use. Un pneu dont la sculpture a une profondeur inférieure à 1,6 millimètres (2/32 pouces) n'adhère plus. La distance de freinage et le contrôle du véhicule en sont impactés.
La méthode la plus répandue est probablement celle du 25 cents. Il s'agit simplement de placer le nez du caribou vers le bas pour ensuite l'insérer entre les rainures des pneus. Si le nez du caribou reste visible, les pneus ne sont plus en mesure d'être utilisés.
L'usure d'un pneu se mesure grâce à son témoin d'usure situé dans les rainures de la bande de roulement. Vous pouvez localiser ce témoin facilement grâce au marquage « TWI » situé sur le flanc du pneu. La limite légale est donnée par ce témoin d'usure : 1.6 mm.
La profondeur moyenne des sculptures de pneus neufs atteint jusqu'à 8 millimètres. Avec la conduite, la bande de roulement s'use. Un pneu dont la sculpture a une profondeur par friction inférieure à 1,6 millimètres (2/32 pouces) n'adhère plus.
Pour en faire la lecture adéquatement, repérer le témoin d'usure qui est situé au fond des sillons de la bande de roulement. Sa présence est indiquée par une flèche ou un dessin situé sur le flanc du pneu. Si la gomme de celui-ci se trouve à la même hauteur que la bande de roulement, le pneu doit être changé.
Pour en faire la lecture, repérez le témoin d'usure qui est situé au fond des sillons de la bande de roulement et dont la position est indiquée par une flèche ou un dessin qui se situe sur le flanc du pneu. Si la gomme est au même niveau que le témoin, le pneu doit être changé.
Date limite:
Il est préférable de faire le changement de vos pneus avant les premières accumulations de neige. Pour ce qui est de l'installation de vos pneus d'été ou quatre saison vous pourrez les faire installer à partir du 15 mars de chaque année.
Par contre il est important de respecter la durée de vie des pneus. Avec une moyenne de 44.000 km par an de parcouru, un pneu été doit être utilisé pour un maximum de 3,5 ans, un pneu hiver pour un maximum de 7 ans (à condition qu´on les utilises seulement pendant la saison d´hiver).
En France, la loi n'interdit pas de rouler en été avec des pneus hiver. Il revient au conducteur d'utiliser un pneu adapté à la saison.
En fait, pour ce faire, vous devez apprendre à mesurer leur usure. Au Québec, la loi indique que la bande de roulement doit avoir 2/32 pouces, soit 1,6 mm de profondeur, au minimum. En réalité, il est recommandé de changer vos pneus lorsque la profondeur de la rainure est de moins de 5/32 pouces, soit 4 mm.
Vous pouvez procéder à une mesure plus précise avec une jauge de profondeur. Celle-ci peut revêtir différentes formes, de la carte laminée avec témoins de couleur à la jauge de profondeur numérique. Il vous suffit de placer la jauge dans la sculpture pour voir combien il vous reste jusqu'à la profondeur minimale.
Le témoin d'usure d'un pneu est un élément en caoutchouc situé dans ses rainures. Il permet d'indiquer le niveau d'usure du pneu. En effet, quand la gomme du pneu atteint le même niveau que le témoin d'usure, c'est le signe d'une usure du pneu très avancée et nécessitant son changement immédiat.
En moyenne, les gens conduisent entre 20 000 et 25 000 km par an, ce qui signifie qu'un pneu toutes saisons de bonne qualité durera entre trois et cinq ans, en fonction de l'entretien, du style et des conditions de conduite, etc.
Le DOT (Department of Transportation) du pneumatique correspond à sa date de production. Il est composé de 4 chiffres indiquant la semaine de fabrication et l'année. B9 : Code de l'usine où le pneu a été fabriqué. 4W : Code dimensionnel propre au manufacturier.
Les manufacturiers estiment que la durée de vie habituelle d'un pneu est comprise entre 5 et 10 ans au maximum.
Lors du changement de pneus de votre voiture, il est recommandé d'utiliser la même marque et de les changer au minimum par paire, car la différence d'usure entre les 2 pneus d'un même train ne peut excéder 5mm. Il est préférable de monter les pneus neufs à l'arrière du véhicule.
Vos pneus peuvent subir une usure irrégulière pour diverses raisons. Elle provient en général de problèmes mécaniques (parallélisme, équilibrage, suspension, transmission) ou d'une pression inadéquate (pneus sur ou sous-gonflés), voire d'une conduite un peu trop sportive qui peut accentuer l'usure.
La perte d'adhérence sur les chaussées déformée ainsi que l'usure rapidement de la bande de roulement sont certaines des conséquences directes de l'utilisation de pneus sur-gonflés.
Quand, comment et où changer ses pneumatiques ? En théorie, il faut changer les quatre pneus en même temps afin de conserver un comportement équilibré du véhicule. Néanmoins, pour des raisons de coût, d'usure non régulière entre les différents essieux, les pneus sont généralement changés deux par deux.
Le problème avec ces pneus est que la gomme durcit dès que la température descend en dessous de 7 °C ; en hiver, ils perdent en efficacité, notamment sur sol mouillé.
De plus, rouler avec des pneus hiver augmente la consommation de carburant, l'addition à la pompe sera donc plus élevée qu'avec des pneus été.