D'une manière générale, l'huile de moteur, quelle que soit le type de moto que vous conduisez, doit être remplacée tous les 6000 kilomètres, du fait qu'elle est extraordinairement sollicitée.
En moyenne, remplacer son huile de moteur est à effectuer entre 10 000 et 30 000 km, ou tous les 1 à 2 ans. Ce changement dépend de nombreux facteurs comme celui du nombre de kilomètres parcourus par votre voiture, du style de votre conduite, de la marque de votre véhicule et du type de moteur.
L'intervalle préconisé varie de 6000 km à 15 000 km selon les motos.
Sinon coté fréquences de vidange de votre MT-125 , optez pour une fois par an ou 3000 kilomètres.
Les vidanges : pensez d'abord à la vidange du moteur. Remplacer le filtre à huile régulièrement est nécessaire pour éviter l'accumulation d'impuretés. Pour votre sécurité également, pensez à faire les vidanges de la boîte de vitesses, de la fourche, du liquide de refroidissement ou encore du liquide de frein.
Le coût des révisions sur une moto
En fonction du concessionnaire et de l'acte à effectuer, vous pouvez compter entre 45 et 80 euros par heure pour la main d'œuvre, sans compter le prix des pièces qui peuvent coûter 30% de plus que chez le magasin généraliste.
L'augmentation du kilométrage sur le compteur fragilise le deux-roues qui risque de tomber en panne plus souvent. Il est généralement admis qu'un scooter 125cc ne doit pas dépasser 4 000 kilomètres par an. Encore faut-il que les opérations d'entretien et la révision périodique aient été correctement effectués.
Même les constructeurs tolèrent un léger retard, mais pas plus d'un mois ou 1 000 km, en moyenne. Mais si l'on tarde "vraiment" trop, là, ça peut avoir des conséquences. Pour l'huile moteur, cela peut conduire à une dégradation de ses capacités lubrifiantes. Le moteur peut alors s'user de manière accélérée.
Si votre véhicule est équipé d'un filtre à particules, vous devez prendre la 5w30. Les huiles semi-synthétiques, 10w40, offrent un bon niveau de protection. Les huiles minérales, 15w40, sont plus épaisses et conviennent aux moteurs anciens ou qui ont beaucoup de kilomètres.
Vidange moteur en retard : les risques
Résultat, des pièces moins lubrifiées, un moteur qui s'encrasse (jusqu'à ne plus démarrer du jour au lendemain dans le pire des cas), des performances altérées, une hausse progressive de la consommation de carburant, et un beau jour...la casse moteur. Purement et simplement.
En règle générale, un kit chaîne entretenu pourra largement faire entre 30h et 50h ou entre 1500 et 2500 km en fonctions des agressions extérieures (sables, terre, boue…etc.) présentes lors des roulages.
La chaîne ne doit jamais tourner à sec. Il est facile de vérifier tous les jours l'aspect de la chaine. Dès que les rouleaux apparaissent secs et brillants, il faut graisser.
On peut savoir si un kit chaîne moto usé en tirant la chaîne du pignon et en voyant plus d'une moitié d'une dent.
Notre top 1 est une moto 125cc de Honda : la MSX125. C'est plutôt normal puisque Honda fait partie des 3 meilleures marques de motos de nos jours. On adore cette MSX125 puisqu'elle est facile à prendre en main, vive et maniable. Rassurez-vous, la conduire nous procure confiance.
On estime donc que pour la plupart des modèles recensés le cap des 100 000 km est important. C'est à partir de là qu'on considère qu'une moto a beaucoup roulé. Cela dit, une moto affichant 100 000 km mais qui a circulé sur des routes en bon état et qui a été très bien entretenue pourra toujours tenir.
L'élément principal, qui hors manque d'entretien ou maltraitance, pourra tourner pendant 100 ou 200.000 km, voire plus ! Les moteurs des motos modernes sont pratiquement tous fiables.
Au quotidien, la moto consomme moins de carburant qu'une voiture. Ici aussi difficile de faire une comparaison au vu de la variété des véhicules, mais la différence de poids peut faire baisser la consommation et donc la facture. Lorsqu'on parle d'assurance, la voiture reprend un très léger avantage.
Prix moto 125 cm3 : à partir de 3 000 €
Le prix d'une moto 125 reste très variable, mais globalement inférieur à celui d'une maxi moto. Ainsi, on peut trouver des entrées de gamme à 3 000 € aussi bien que du haut de gamme à 13 000 €.
Les révisions d'entretien
Elles concernent l'entretien des organes mécaniques qui s'usent quand la moto est démarrée : surtout le moteur (bougies, filtres), mais aussi les câbles, la transmission, l'éclairage…
Que vous rouliez peu ou tous les jours, l'entretien et le nettoyage des motos sont essentiels. Ils permettent de prolonger la durée de vie de votre véhicule, de garantir votre sécurité, de préserver la valeur de votre deux-roues en cas de vente et d'éviter la corrosion de la carrosserie.
Le contrôle-réglage de la tension de chaîne, ainsi que son graissage, sont à vérifier tous les 1.000 à 2.000 km. Plutôt tous les 1.000 bornes sur une 125cc (ou moins), voire tous les 500 km en cas d'usage intensif (cross, compétition, piste de vitesse, stunt).
Tous les 10000 kms ou 12 mois (au premier des termes échus) : Vidange moteur et échange filtre à huile. Tous les 30000 kms ou 36 mois (au premier des termes échus) : Vidange moteur et changement du filtre à huile, filtre à air, filtre à carburant, bougies d'allumage (moteur essence).
Pour ce qui est de tirer plus long, le raisonnement est l'inverse : avec un pignon de 20* dents, le moteur va avoir plus de mal à entrainer l'ensemble roue/chaine/pignon, donc il va prendre moins rapidement les tours. Par contre, il suffira de deux tours et quart de pignon pour faire un tour de roue.