En règle générale, le frein à tambour doit être remplacé tous les 80 000 à 140 000 km. Néanmoins, sa garniture doit être changée tous les 30 000 km. Un dépoussiérage doit également être effectué tous les 60 000 km pour assurer le bon fonctionnement des freins et optimiser la conduite.
Vous pouvez le vérifier vous-même par le trou de témoin ou directement sur les mâchoires. Si vous constatez une différence de freinage entre les deux côtés du véhicule, cela peut-être une fuite du liquide de frein. Celle-ci est visible, soit par les roues, soit par la baisse du niveau du bocal.
La pédale doit être ferme, les freins doivent sembler solides et offrir une réponse graduelle. Lorsque la pédale est molle, c'est que le système de freinage ne fonctionne pas parfaitement. Il ne manque peut-être que du liquide de frein dans le maître-cylindre.
La garniture de frein est le matériau qui, lors du freinage, est en contact avec les tambours de frein, ou les disques de frein, et qui permet de dissiper l'énergie cinétique du véhicule en énergie calorifique. Plus vulgairement, elle permet au véhicule de ralentir et/ou de s'arrêter.
Une garniture est un élément complémentaire d'un ensemble, qui permet soit d'assurer correctement sa fonction, soit de l'embellir. Citons par exemple : Garniture mécanique, dispositif assurant l'étanchéité entre un arbre rotatif et une enceinte stationnaire, sans créer de friction excessive.
Si vous entendez un bruit de métal au moment du freinage, vous devriez consulter votre garagiste dans les plus brefs délais, car cela signifie que vous avez déjà commencé à attaquer les disques. Si vos plaquettes de frein sont récentes, des disques rayés peuvent également être la cause de ces sifflements.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
Pour savoir si le liquide de frein est encore en bon état, il faut d'abord se pencher sur sa couleur. S'il prend une teinte marron, c'est qu'il est usé. Sa couleur vient des fines particules de rouille qu'il transporte. Car un liquide saturé d'humidité va provoquer la corrosion du circuit de freinage.
Nous vous le disions, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein varie de 20 000 à 30 000 kilomètres.
Si vous remettez un nouveau disque sur des plaquettes usées, les défauts de cette dernière vont l'endommager, celles-ci n'appuyant pas correctement sur le disque ; celui-ci étant directement exposé à la friction des plaquettes lors du freinage.
Des vibrations ou pulsations de vos pédales de frein : ces signes inhabituels apparaissent lorsque vous êtes au contact de votre pédale. Cela montre dès lors que vos tambours de frein sont fortement usés. Des bruits de griffure ou raclage : ce dysfonctionnement apparaît lorsque vous exercez une pression sur vos freins.
Les freins à disques sont conçus pour les roues avant parce que ce sont elles qui assurent principalement le freinage. Les freins à tambour sont un peu moins performants et conviennent donc plus pour les roues arrière.
L'ABS, ou système de freinage antiblocage, évite le blocage des roues lors d'un freinage , ce qui offre la possibilité de garder le contrôle de la direction.
Le plus souvent, lorsque des plaquettes de frein neuves sifflent (après la période de rodage), c'est qu'elles ont été mal montées. C'est un travail de précision : votre garagiste a peut-être oublié d'éliminer des traces de rouille, de poussière ou d'usure sur vos disques de frein.
Son rôle est d'alerter sur l'état des plaquettes de frein. Si vous entendez un horrible crissement ou sifflement provenant de vos roues lorsque vous appuyez sur les freins, c'est probablement parce que le témoin d'usure des plaquettes de frein frotte contre le disque pour vous alerter.
Pour éviter les bruits, il est possible d'utiliser une brosse métallique ou une lime et parfois, s'il est possible, de projeter du sable ou des billettes de verre pour nettoyer les pièces. Lorsqu'il faut poser de nouvelles plaquettes, les tôles anti-vibration doivent être changées.
La plupart du temps, on change ses disques lorsque ces derniers ont perdu entre 10% et 15% de leur épaisseur. Cela représente environ 1.5 mm maximum. À ce niveau d'usure le disque de frein est « hors cote » ; il faut donc impérativement le remplacer, il en va de votre sécurité.
En moyenne le prix du changement des disques de frein est de 192 €. Toutefois, le prix du changement des disques de frein peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.
Quel est le prix d'un changement de plaquettes de frein ? Selon le type de véhicule, comptez en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220 € pour une routière, pose comprise.
Il est nécessaire de connaître avec précision la valeur de la pression du fluide à étancher afin de sélectionner une garniture mécanique compensée ou non. En effet, les garnitures mécaniques non compensées sont généralement limitées à 10 bar, dépendant du type et de la taille de la garniture mécanique.
Contrairement au presse étoupe, les installations peuvent être sécurisées grâce aux garnitures mécaniques en empêchant le produit véhiculé d'atteindre l´atmosphère. Est-il donc possible d'obtenir une étanchéité parfaite?
Les faces de la garniture sont poussées l'une contre l'autre grâce à l'association de la force hydraulique du fluide sous pression et des ressorts de la garniture elle-même. Un joint se forme ainsi et permet d'empêcher les fuites de fluides entre les zones rotatives (l'arbre) et fixes de la pompe.