L'ASR : son action a lieu au niveau du couple moteur et permet d'améliorer l'adhérence des roues. Il s'actionne uniquement lorsque les roues sont dans une phase de patinage.
L'ASR ou Anti-Slip Regulation est un dispositif électronique anti patinage qui permet d'éviter la perte d'adhérence des pneus. Par contre, dans certaines situations comme le fait de rouler sur la neige ou le verglas, l'ASR pourrait constituer un handicap, de ce fait il serait plus préférable de le désactiver.
Une fois que le véhicule est sorti de sa fâcheuse situation, il est important de réactiver le système antipatinage. Même si la route est enneigée, la conduite à vitesse normale est plus sûre et plus prévisible lorsque ce système est activé.
Sur les véhicules avec traction avant, la désactivation du système ASR est uniquement possible jusqu'à 50 km/h. À une vitesse de 70 km/h, le système est réactivé automatiquement. Sur les véhicules à transmission intégrale, vous pouvez désactiver le système ASR quelle que soit la vitesse du véhicule.
ASR signifie Anti-Slip Régulation (slip à traduire par glisser). C'est un système anti-patinage. Comme l'ABS ou l'ESP, l'ASR est une assistance électronique qui limite la perte d'adhérence sur les roues motrices.
Qu'est-ce que l'ASR de votre voiture ? Il s'agit de l'Anti-Slip Regulation, à savoir le système anti-patinage de votre véhicule. Très utile lors des démarrages et en cas d'accélération, il a pour vocation de limiter la perte d'adhérence des roues motrices et donc, de limiter les risques de patinage.
L'abréviation « ABS », signifiant « Anti Blocage Système », désigne le dispositif qui empêche le blocage des roues au freinage. Si le témoin ABS est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, cela signifie que le système antiblocage a été désactivé en raison d'un dysfonctionnement du circuit de freinage.
L'épreuve de l' ASR : ASR : Attestation de sécurité routière permet de vérifier vos connaissances théoriques des règles de sécurité routière.
Vous devez vous inscrire à l'examen de l'ASR dans un centre de formation des apprentis (CFA). L'épreuve est organisée tout au long de l'année. Renseignez-vous auprès du CFA pour connaître les dates des sessions.
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
L'aide au démarrage en côte, de son nom original Hill Holder, est un équipement de sécurité active qui empêche la voiture de reculer, voire de caler, lorsque l'on démarre en pente. Elle est active pendant quelques secondes après que le conducteur ait relâché la pédale de frein pour initier son démarrage.
Utilisez le contacteur de désactivation de l'antipatinage sur le tableau de bord pour désactiver ou activer le système. Le témoin du contrôle de stabilité et de l'antipatinage clignote : Il s'allume temporairement au démarrage du moteur.
Sur la plupart des modèles de voiture, il est possible de désactiver l'ESP en appuyant sur un bouton qui possèdent le même pictogramme que le voyant ESP.
Ce code défaut indique que le capteur de pression sur le rail n'est pas au mieux électriquement... Il se traduit pas une puissance réduite mais en aucun cas un arrêt moteur, sauf s'il y a un autre défaut qui n'a pas été signalé dans le message.
Pour passer le permis AM, qui correspond à la pratique, il est obligatoire d'avoir l'ASSR1 & 2, qui correspond à la théorie, si vous êtes en âge de les obtenir.
Le Grip control donne un choix de 5 modes de conduite :
Le mode Sable conserve du patinage sur les deux roues motrices simultanément pour permettre la progression sur un sol meuble et limiter le risque d'ensablement. Ce mode est fonctionnel jusqu'à 120 km/h puis bascule en mode Standard.
En cas de perte ou de vol de votre ASSR 1 ou 2, la première démarche à effectuer est de demander un duplicata. Cette démarche doit être faite par écrit auprès de l'établissement au sein duquel vous avez passé les épreuves. Dans le courrier adressé au chef d'établissement, vous expliquez que vous avez perdu votre ASSR.
L'épreuve est totalement gratuite. En cas de réussite, tu recevras ton ASR dans un délai de deux semaines.
L'organisation de l'ASR est confiée, pour l'ensemble du territoire, aux GRETA, groupements d'établissements de l'Éducation nationale en charge de la formation continue des adultes. L'épreuve se passe donc dans un établissement scolaire, collège ou lycée relevant d'un GRETA.
Tout comme l'ESP, l'AFU ou encore l'ABS, l'ASR fonctionne grâce à un système de capteurs positionné au niveau des roues. Ces capteurs électroniques analysent tout au long de chaque déplacement la vitesse de rotation des roues motrices, et transmettent cette vitesse à un calculateur électronique.
Le voyant de l'ESP est un voyant d'alerte, de couleur jaune ou orangée, et qui représente généralement une voiture suivie de deux courbes parallèles en forme de “S”, permettant de représenter l'idée de la trajectoire sinueuse qu'emprunte le véhicule, et qui permet donc de mettre en lumière la fonction de correction ...
Comment fonctionne le système ASC
Elle commande le moteur de limiter la puissance du moteur en éteignant un ou plusieurs injecteurs de carburant. Le calage de l'allumage et la position du papillon des gaz peuvent aussi être ajustés. Le système se déclenche automatiquement lorsque la clé est tournée dans le contact.
Boîte de vitesse : un élément mécanique indispensable !
Conduire sans ABS est tout à fait possible, mais augmente les risques d'accident. Rendez-vous donc sans tarder chez votre garagiste.
Un système ABS désactivé peut même avoir un impact sur d'autres mécanismes de sécurité, tels que le contrôle de stabilité électronique et le contrôle de traction. Il est très dangereux d'être sur la route lorsque vous savez que votre système ABS ne fonctionne pas, peu importe la raison.
Différences entre la sécurité active et passive
En effet, le but de ceux deux catégories d'équipements est bien d'assurer au maximum la sécurité des conducteurs, la sécurité active en tentant d'éviter l'accident et la sécurité passive en essayant d'en réduire les conséquences.