L'huile alimentaire usagée ne pourra pas être versée telle quelle dans le réservoir de votre véhicule. Elle devra être au préalable correctement décantée et filtrée pour ne pas endommager le moteur. D'après l'amendement, « 10 litres d'huiles usagées peuvent donner 8 litres de carburant ».
Les véhicules diesels sont les seuls à pouvoir rouler à l'huile (désolé pour vos véhicules essence).
C'est une bonne surprise pour les automobilistes, rouler à l'huile de friture usagée devient désormais légal. Dans le cadre de l'examen en première lecture du projet de loi pouvoir d'achat, les députés viennent d'approuver l'utilisation d'huile alimentaire usagée comme carburant.
Est-ce que c'est autorisé ? Actuellement, ce type d'utilisation des huiles usagées est interdit parce qu'elles ne font pas partie des carburants homologués. Mais rouler à l'huile n'est pas une infraction pénale, uniquement douanière.
Le mieux, c'est d'avoir une bicarburation, pour démarrer le véhicule au gazole. Une fois que le moteur est chaud et l'huile préchauffée, on peut envoyer l'huile de friture dans le moteur. Quand on coupe le moteur un certain temps, il faut basculer sur le gazole.
Huile de cuisine, fioul domestique et GNR, chimiquement proches du gazole, pourraient apparaître comme des alternatives moins chères.
Pour la remplacer dans les fritures.
Donc on préférera sans doute l'huile d'arachide, l'huile d'avocat ou encore la graisse animale (de canard ou de saindoux notamment). On bannit l'huile d'olive ou encore l'huile de colza qui ne supportent pas les hautes températures.
Les moteurs les plus récents, diesel ou essence, ont une préconisation pour l'usage d'huile 5w40 ou 5w30 (huiles 100% synthétiques). Ce type d'huile est conseillé si vous sollicitez beaucoup le moteur, notamment lors de nombreux trajets urbains ou périurbains.
Pour déterminer quelle huile moteur acheter il vous faut consulter le carnet d'entretien de votre véhicule. Que vous cherchiez une huile moteur essence ou une huile moteur diesel vous y trouverez toutes les informations nécessaires comme la viscosité de l'huile et les normes conseillées par le constructeur.
En cas de besoin impérieux, n'importe quelle huile moteur essence ou diesel fera l'affaire et sera meilleure que « pas d'huile du tout ». Attention si vous êtes au-dessus du maximum : un « trop plein » risque d'endommager un joint d'étanchéité sur moteur essence et de détruire par autoconsommation un turbo-diesel.
La protection de votre moteur : grâce à ses propriétés lubrifiantes, l'huile protège votre moteur contre le frottement et l'usure prématurée de ses pièces. Les pannes mécaniques coûteuses sont évitées et la durée de vie de votre véhicule est optimisée.
Retirez le bouchon de l'orifice de remplissage. Celui-ci est généralement marqué du mot “huile”, un indice de viscosité ou un pictogramme de bidon d'huile. Placez un entonnoir dans le col de remplissage. Versez 100 ml d'huile de moteur et attendez 10 minutes.
Cet acide oléique est un acide gras monoinsaturé, et l'huile n'a donc plus les mêmes vertus. Mais puisqu'il s'agit de la cuire… Egalement désodorisée, elle est donc tout à fait indiquée pour la friture. Le tournesol oléique est visuellement identique au tournesol normal.
C'est-à-dire que pendant la cuisson, l'eau contenue dans les éléments ne reste pas dans l'huile ; elle s'évapore. Le problème, c'est qu'au fur et à mesure que l'on fait frire les aliments, l'huile vieillit et devient visqueuse. Elle emprisonne alors l'eau, l'humidité et l'air au fond de la cuve.
Idéalement, l'huile doit avoisiner les 160-180°C. On peut vérifier si cette température est atteinte à l'aide d'un morceau de pain ou du manche d'une spatule en bois: lorsque l'on plonge l'un ou l'autre dans l'huile, des petites bulles bouillonnantes doivent l'entourer.
Il consiste à faire réagir de l'huile avec un alcool (méthanol ou éthanol) et d'un catalyseur (hydroxyde de sodium ou de potassium) afin d'obtenir des esters méthyliques ou éthyliques (le biodiesel) et un sous-produit, la glycérine. Le biodiesel peut être fabriqué en n'importe quelle quantité.
Adapter son allure, ne pas monter trop haut dans les tours (changer de vitesse à partir de 2.000 T/min pour un moteur diesel et 2.500 T/min pour les moteurs essence), rouler sans à-coups, anticiper et éteindre le moteur à l'arrêt sont autant de petits gestes qui peuvent réduire le coût de vos trajets en voiture.
Rouler uniquement à l'huile végétale est illégal en France. Il s'agit d'une exception française car, sur le reste des routes européennes, il est possible de se déplacer en mettant ce type de carburant dans son réservoir.
Malheureusement à ce jour, il n'existe pas de solution viable pour convertir un véhicule diesel (gasoil) à l'éthanol. En effet, il faut savoir que seuls les véhicules essences (hybrides inclus) peuvent prétendre à une conversion à l'éthanol.
Comment obtenir un gazoil blanc à partir du gazoil rouge ? En rajoutant du colorant rouge.
Cependant, il n'y a pas de réel danger à ajouter de l'huile dans un moteur chaud, car les pièces métalliques ne sont pas si fragiles et possèdent une certaine flexibilité. De plus, l'huile moteur absorbe la chaleur beaucoup plus lentement que l'eau et ne peut pas la refroidir aussi vite.
La plupart des moteurs nécessitent entre 5 et 8 litres d'huile, selon la taille du moteur. Plus le moteur est petit, moins il faut d'huile pour remplir le volume du moteur. – Un moteur 4 cylindres nécessite généralement environ 3 litres d'huile. – Un moteur 6 cylindres consomme environ 3,5 litres d'huile.
Bien mesurer le niveau d'huile et faire l'appoint jusqu'au repère maximum. Rouler 1000 km et noter également la consommation de carburant. Remesurer le niveau d'huile au bout de 1000 km et refaire l'appoint jusqu'au repère maximum. La quantité rajoutée correspond à la consommation d'huile sur 1000 km.