Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué. 9 voitures sur 10 peuvent avoir un boîtier E85 homologué installé par un garagiste agréé.
Se passer de ce boîtier représente des risques : tout d'abord, des dommages au moteur sont à craindre. L'éthanol, notamment le E85, composé de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence, peut entraîner l'endommagement de composants non compatibles, entraînant des réparations coûteuses.
La réponse est oui, il est possible de mélanger de l'essence et de l'éthanol dans votre véhicule, même sans boîtier. C'est une pratique courante, notamment pour réaliser des économies sur le carburant. La proportion d'essence peut même augmenter en hiver pour faciliter les démarrages à froid.
Mélanger éthanol et essence : pourquoi ce n'est pas un problème ? En France, le bioéthanol prend la forme de l'E85. Cette appellation signifie que le carburant contient 85 % de super éthanol pour 15 % d'essence sans plomb normale. Il est donc possible de mélanger éthanol et essence.
Peut-on rouler à l'éthanol avec une voiture ancienne sans kit éthanol ? La réponse est simple : non. Une voiture essence ancienne ne peut pas rouler à l'éthanol sans kit et sans être flex-fuel. Cela présente des risques importants pour le moteur et la sécurité du véhicule.
De nombreux constructeurs ont pris le virage du biocarburant et ont sorti des modèles équipés d'une motorisation compatible éthanol. Pour savoir quelle voiture peut rouler à l'éthanol, il vous suffit de consulter le catalogue de vos marques habituelles ou de demander conseil à votre chef de centre auto Speedy.
Cela peut entraîner des dommages assez graves au moteur. Autrefois (avant 1994), l'E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits à partir de 1994 sont immunisés contre l'éthanol. Les dommages au moteur causés par le E85 n'ont donc pas vraiment posé de problème depuis lors.
La conversion d'un véhicule essence à l'éthanol est légalement possible depuis un arrêté du 30 novembre 2017 à condition d'utiliser un kit de conversion au Superéthanol-E85 provenant d'une entreprise homologuée – Flexfuel Company, Biomotors, ARM Engineering et Borel – et de le faire installer dans un garage habilité.
Par conséquent, il est possible de mélanger, dans le même réservoir, le Superéthanol-E85 avec n'importe quelle essence (SP98, SP95 ou SP95-E10) et dans n'importe quelle proportion. Avec un véhicule muni d'un boîtier E85 homologué, faut-il toujours utiliser du Superéthanol-E85 ?
Enfin, la sonde lambda amont doit réguler correctement le mélange, sachant que sa durée de vie se situe en 80 et 160 milles kilomètres.
Les moteurs qui supportent mieux l'éthanol
Parmi les marques, Ford est connue pour proposer plusieurs modèles avec des moteurs compatibles au bioéthanol E85, notamment grâce à sa gamme Flexifuel. D'autres constructeurs comme Jaguar et Range Rover proposent également des modèles compatibles.
Avec l'E85, je ne passe plus au contrôle technique
En effet, la reprogrammation étant une simple modification électronique du véhicule, cela ne pose aucun problème vis-à-vis du contrôle technique. En revanche, si vous optez pour la pose d'un boîtier non homologué, c'est une modification physique du véhicule.
Un automobiliste roulant au Superéthanol sans modification devra faire face à une surconsommation de l'ordre de 40 % contre 0% à 20% pour un véhicule équipé. Certains automobilistes affirment qu'il n'y a aucun risque à faire des mélanges, un peu de Sans-Plomb, un peu d'E85 et le tour est joué !
Les inconvénients de l'E85
– Accélération accrue : Une voiture reprogrammée va souvent offrir une accélération plus vive. – Réactivité du moteur: Le moteur peut sembler plus réactif, répondant plus rapidement à la pression sur l'accélérateur.
Les véhicules à carburant flexible peuvent utiliser de l'E85 ou de l'essence sans plomb ordinaire ; les moteurs à essence traditionnels ne peuvent pas utiliser le carburant flexible E85.
Il est possible de mélanger plusieurs essences dans le réservoir, dans n'importe quelle proportion. Toutefois, il faut veiller à ce que la proportion d'éthanol dans le réservoir ne dépasse pas 85 %.
L'éthanol possède une grande affinité pour l'eau en raison de sa polarité et est totalement miscible avec elle. Mélangé à l'essence, il forme un azéotrope , ce qui constitue son principal inconvénient.
Mettre de l'éthanol dans une voiture essence peut causer des problèmes si le véhicule n'est pas conçu pour cela. Cela peut entraîner une usure prématurée des composants du moteur, une diminution des performances et des dommages potentiels au système d'alimentation en carburant.
À titre indicatif, l'un de nos boîtiers homologués se vend à 699,90 euros montage inclus. En intégrant la surconsommation, il se rentabilise aux alentours de 15 000 kilomètres.
L'E85 est un mélange de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence. Produire son propre éthanol nécessite un investissement initial, mais les avantages sont considérables. On peut fabriquer son E85 pour environ 1 $ le gallon en achetant le maïs et pour environ 0,60 $ le gallon en cultivant son propre maïs .
Le principal défaut de l'éthanol est qu'il s'enflamme beaucoup moins bien que l'essence à température ambiante. En effet, le point d'éclair (inflammation) de l'éthanol est de + 13°C alors qu'il est de - 40°C pour l'essence.
De plus, les véhicules roulant à l'éthanol produisent beaucoup moins d'émissions nocives que ceux qui brûlent de l'essence . Contrairement aux carburants pétroliers, l'éthanol ne génère aucune émission nette de dioxyde de carbone. En effet, il est produit à partir de plantes qui absorbent le dioxyde de carbone de l'air pendant leur croissance.
D'autre part, on entend souvent que l'utilisation de l'E85 encrasse les injecteurs. Alors vrai ou faux ? En fait, si l'on dit cela, c'est parce que l'éthanol est un excellent nettoyant. Il débarrasse le moteur, les conduites de carburant et les injecteurs des dépôts.