Un amortisseur usé ou cassé doit être changé par un garagiste. Ne perdez pas de temps ! Il est très dangereux de rouler avec des amortisseurs défaillants : perte de tenue de route, augmentation des distances de freinage et risques d'aquaplanning font partie des dangers liés à ces dysfonctionnements.
En règle générale, il est recommandé de changer le ressort d'amortisseur et l'amortisseur tous les 80 000 kilomètres. Respectez le plus possible ce kilométrage car si vous roulez avec des amortisseurs HS, cela vous met en danger et peut également affecter l'efficacité de votre système de freinage.
Des amortisseurs qui ont avalé des kilomètres sont parfois fatigués, voire usés. Leur casse peut être fatale. Elle se manifeste le plus souvent par un bruit de claquement au niveau des ailes lorsque le véhicule roule sur une chaussée déformée (nids de poule, ralentisseurs…).
La présence d'huile sur les cylindres : c'est l'un des symptômes les fréquents pour signaler l'usure des ressorts d'amortisseur. Un problème d'étanchéité persiste au niveau du système de suspension ; Des claquements se font entendre : ils sont localisés au niveau des ailes de votre voiture.
Il est bien sûr préférable de ne pas attendre d'en arriver là pour changer vos amortisseurs. Faites si possible contrôler leur état tous les ans (ou tous les 20 à 30 000 km). La durée de vie d'un amortisseur est estimée à environ 80 000 km mais elle peut considérablement varier selon les styles de conduite.
Il n'y a guère d'autre solution si les amortisseurs sont effectivement usés, comme le suggère fortement un bruit de grincement. En effet, il n'est pas possible de graisser ou réparer un amortisseur qui grince. Le remplacement des amortisseurs est essentiel pour votre sécurité.
Rouler avec des amortisseurs usés n'est donc pas sans incidence sur le comportement de la voiture : les distances de freinage sont plus longues, la tenue de route se dégrade, les pneumatiques s'usent plus rapidement, le risque d'aquaplaning est plus élevé, et les systèmes d'aides à la conduite deviennent inefficaces.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Un ressort est un organe ou pièce mécanique qui utilise les propriétés élastiques de certains matériaux pour absorber de l'énergie mécanique, produire un mouvement, ou exercer un effort ou un couple.
Filtrer les chocs consécutifs à la déformation et aux aspérités de la route pour : assurer un confort acceptable aux passagers du véhicule ; protéger les organes mécaniques et la coque du véhicule de ces chocs.
Causes de la casse du ressort de l'amortisseur
En effet, une conduite sportive sur des trajets remplis de dos-d'âne et de chaussée déformée peut casser rapidement le ressort. Logiquement, une prise en main souple permet de retarder l'usure duressort de l'amortisseur et de prolonger leur durée de vie.
Le prix d'un changement d'amortisseur varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse).
Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s'opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l'usure d'autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !
Un triangle défaillant (voilé suite à un choc par exemple) entraîne une perte de contrôle du véhicule. Si le bras est cassé le véhicule ne peut plus rouler du tout.
Le claquement des coupelles d'amortisseur est un signe annonciateur de l'usure des coupelles. Il ne doit pas être pris à la légère car une défaillance du système de suspension va mettre votre sécurité et celle des autres usagers de la route en danger.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
Causes des bruits d'amortisseur
Un bruit d'amortisseur, similaire à un grincement perceptible depuis l'habitacle, peut être dû à : une fuite sur la tige de l'amortisseur ; une oxydation des ressorts de suspension ; une déformation de la pièce.
Les coupelles d'amortisseurs font partie des pièces d'usure d'une voiture. En moyenne, elles doivent être changées tous les 80 000 kilomètres environ. Il est alors nécessaire de remplacer les kits d'amortisseur des deux côtés.
Les amortisseurs arrière et avant de la voiture ont globalement la même durée de vie. Ainsi, on estime qu'il faut vérifier leur état à partir de 70 000 kilomètres et les remplacer en moyenne tous les 80 000 kilomètres.
Il est conseillé de changer les amortisseurs de votre Peugeot 207 tous les 80 000 km ou dans les cas suivants: si de l'huile apparaît sur les amortisseurs cela signifie qu'ils fuient, si vous remarquez que l'usure des pneus n'est pas la même des deux côtés.
Le problème peut être banal : des pneus trop usés ou la pression d'air trop basse dans un pneu, mais plusieurs autres causes peuvent aussi être à l'origine du bruit, comme un mauvais équilibrage des roues ou un roulement de roue trop usé.
Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route. Le bruit sourd est causé par le soufflet en caoutchouc endommagé qui ne protège plus la graisse à l'intérieur de la rotule. Celle-ci va commencer à grincer.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.