pour te repondre , OUI sa peut venir de l huile MAIS si ton embrayage a trop cire , il est mort ET meme plus si il a vriament cire tes disques lisse ont du bleuter et du coup sont mort aussi..........
Lorsqu'un embrayage patine, il peut y avoir plusieurs causes. Dans la majorité du temps cela est du au système d'embrayage; Mauvaise rectification du volant moteur lors d'un changement d'embrayage ou le montage d'un mauvais kit embrayage (mauvaise qualité ou incompatibilité) ces raisons peuvent provoquer un patinage.
S'il est usé ou a perdu en élasticité, l'embrayage va patiner car les deux disques ne se plaquent ensemble comme d'habitude ; Le câble d'embrayage est abîmé : si votre véhicule est récent, le câble est remplacé par un système hydraulique ou robotisé.
À l'arrêt, quand vous mettez la première vitesse, tirez le frein à main, accélérez modérément tout en lâchant la pédale d'embrayage, le moteur monte dans les tours mais le véhicule reste immobile.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
Sa durée de vie peut en théorie dépasser les 150 000 km, mais elle dépend fortement des conditions d'utilisation: un embrayage est d'autant plus sollicité en ville et lorsque l'auto est en charge, a fortiori en cas de conduite nerveuse.
Même un embrayage flambant neuf peut patiner pour diverses raisons. En dehors du plateau de pression d'embrayage et du disque d'embrayage, c'est souvent le système de débrayage qui en est à l'origine. Un volant moteur rectifié ou le montage du mauvais embrayage peuvent constituer des causes additionnelles.
Vous pouvez également le vérifier dans un parking. Arrêtez le véhicule mais laissez le moteur tourner, puis passez la deuxième ou la troisième vitesse. Laissez l'embrayage sortir. Si la voiture cale, que les tours/minute augmentent et que le véhicule reste en place, c'est que l'embrayage patine.
Ainsi, vous encourez plusieurs risques majeurs pour votre sécurité et celle du véhicule tels que : Un changement de vitesse impossible : si la pédale d'embrayage et la boîte de vitesses sont touchées, vous ne pourrez plus embrayer ni débrayer correctement.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Il faut serrer le frein à main, puis appuyez sur l'embrayage avant d'enclencher la deuxième vitesse. Ensuite, relâchez la pédale tout en accélérant. Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Effectivement je conseille d'éviter de monter trop haut en 1ère,et si c'est le cas d'effectuer le passage de vitesse vers la 2ème "en douceur". Et que le passage 1ère à donf/2ème en mode run est un vrai flingue bagnole et fait très mal à toute la mécanique (boite/embrayage/support moteur/cardan).
Quand on cale, cela peut provoquer un à-coup (donc un effort bref mais intense) pouvant les endommager. Il y a aussi la boîte qui peut en prendre un peu dans les dents, mais c'est amorti par l'embrayage (c'est à ça que servent les ressorts que l'on peut voir sur les disques).
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Son rôle est de permettre au conducteur de passer les vitesses, de s'arrêter et de repartir en douceur, sans à coup et sans caler. Il fait le lien entre la rotation de l'arbre moteur et les roues, en laissant le moteur tourner.
Re: Fumée qui sort de l'embrayage
Effectivement il peut y avoir un peu d'huile de frein qui a chauffé... Ou simplement comme dit Michel du gras ou des poussières déposés sur le pot suite à arrêt prolongé ou bricolage.
Ces vibrations peuvent être provoquées par un disque d'embrayage légèrement gras qui perturbe le glissement (léger grippage) lors de la phase d'embrayage. Si le régime moteur est plus important le glissement se fait alors mieux.
Le réservoir du liquide d'embrayage est le plus souvent situé au niveau de l'émetteur d'embrayage et est en tout point similaire à celui du liquide de frein. D'ailleurs, sur certains modèles de véhicule, le liquide d'embrayage et le liquide de frein sont contenus dans le même réservoir.
En général, ce changement se fait tous les deux ans, ce qui fait de la commande hydraulique un système moins contraignant que la commande mécanique par câble.
Des bruits d'embrayages tels que sifflements, grincements ou couinement ne traduisent par obligatoirement un embrayage usé : ils peuvent révéler des problèmes sur des pièces utilisées de manière synchrone, comme la boite de vitesses ou un pré-amortisseur embrayage (selon certains modèles de voitures).
Le bruit émis par la butée d'embrayage peut prendre différentes formes : sifflement, grincement, claquement ou cliquetis.