Le rodage des nouvelles plaquettes de frein contribue à améliorer les performances du freinage.
Le rodage doit être effectué avec un décalage habituel adapté à la circulation routière par un réchauffement progressif sans choc thermique. Les premiers freinages sont à effectuer de manière douce et prudente à une vitesse maximale de 50 km/h. Ensuite, réaliser plusieurs freinages à vitesse moyenne.
Le chanfrein empêche le bord d'attaque de la plaquette de frein de se soulever du disque de frein, assure une usure uniforme des plaquettes et réduit les bruits. Lors du montage des plaquettes de frein asymétriques chanfreinées, respectez les flèches indiquant le sens de montage.
Effectuer 20 freinages complets, calmes et sans brusquerie à une vitesse maximale de 50 km/h. Vous pouvez remplacer ça par 20 freinages partiels en passant de 80 km/h à 30 km/h, et en appuyant légèrement et modérément à la pédale. Vous pouvez ensuite enchainer par plusieurs freinages à vitesse moyenne.
Le plus souvent, lorsque des plaquettes de frein neuves sifflent (après la période de rodage), c'est qu'elles ont été mal montées.
Les plaquettes ne sont pas éternelles. Elles s'usent. Il faut les changer en moyenne tous les 35 000 km. En effet, en venant pincer le disque à chaque freinage pour ralentir la rotation de la roue, les plaquettes de frein perdent deux fois plus vite de garniture que les disques de frein.
USURE DES PLAQUETTES OU DES DISQUES
Des plaquettes usées feront plus de bruit, car la dernière couche est plus dure. Dans ce cas, il est nécessaire de les changer rapidement afin d'éviter d'endommager les disques de freins.
- Le sifflement, de façon plus subtile, peut résulter d'un mauvaise angle de contact entre les plaquettes et le disque de frein. Afin de corriger cette anomalie, le technicien peut choisir de limer les extrémités des deux éléments pour que le contact se fasse plus en douceur.
Que pouvez-vous faire contre le grincement des freins ? Parfois, il suffit de nettoyer complètement le système de freinage. Il est également souvent utile de poncer les bords des plaquettes de frein. Si les disques et les plaquettes de frein ne s'emboîtent pas ou sont usés, il faut remplacer les disques de freins.
Vous pouvez vérifier visuellement les plaquettes de frein en regardant à travers les rayons des jantes de la voiture. Si la plaquette fait moins de 3 mm d'épaisseur, alors elle doit être remplacée.
Comment savoir s'il faut changer les disques de frein ? Il existe des indicateurs de ressentis de conduite qui vous permettent également de savoir si vous devez changer vos disques de frein. Si vous ressentez des à-coups lors de vos freinages, vos disques peuvent être usés et avoir besoin d'être changés.
Le rodage des nouveaux freins
Une fois que les nouveaux freins ou disques sont installés par un mécanicien partenaire, l'étape suivante est de roder les freins. Cela se fait par accélération rapide puis décélération rapide. Il est important de jouer la sécurité lorsque vous tentez de roder les nouveaux freins.
-1- Nettoyage avec acétone. -2- Nettoyage avec aérosol de nettoyant pour frein. -3- Nettoyage avec de l'eau bouillante.
La grande partie de la force de freinage est supportée par les freins avant, raison pour laquelle le changement des plaquettes de frein à l'avant s'effectue en moyenne tous les 25 000 à 45 000 kilomètres et de façon plus rapprochée pour un usage intensif en ville lequel sollicite beaucoup les freins.
Par contre, si vous avez un souci de sifflement aigu et fort à l'accélération, il s'agit alors très certainement d'un problème d'étanchéité comme une durite percée par exemple. Cela peut être l'échangeur d'air ou la durite d'alimentation qui est à l'origine d'une fuite d'air à l'endroit qui est perforé.
Le sifflement de la voiture peut être potentiellement occasionné par des frottements dans le mécanisme de transmission. Le liquide de transmission est possiblement en cause, s'il n'est plus présent en quantité suffisante. Mais des engrenages usés ou des roulements de roue abimés peuvent également être responsables.
Neige et pluie –Comme pour l'humidité matinale, l'exposition à la neige, à la pluie ou à des niveaux d'eau élevés peut laisser les freins humides. Avec le temps, cela peut créer une couche de rouille qui provoquera un grincement lorsque les freins sont appliqués.
En générale, il faut vérifier les plaquettes de frein afin d'assurer qu'elles ne soient pas encrassées ou usées notamment il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes. Dans ce cas, il faut changer les plaquettes de frein. Le disque de frein peut être la cause notamment : la surface d'un disque est abimée.
Les causes d'un volant qui tremble quand vous actionnez la pédale de frein peuvent être : un disque de frein voilé ou des plaquettes usées. la rotule de direction HS. une biellette ou rotule de suspension défectueuse.
Il n'est pas possible de vérifier l'état de vos plaquettes sans enlever la roue. En effet, même sur des jantes en alu, on peut juste vérifier la plaquette extérieure. L'inconvénient, la plaquette extérieure est celle qui s'use le moins. En effet, le piston de frein appuie en premier sur la plaquette intérieure.
Selon le type de véhicule, comptez en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220 € pour une routière, pose comprise. À chaque entretien, faites également contrôler vos disques de frein. Si vous devez faire changer plaquettes et disques en même temps, tablez sur une dépense moyenne de 350 € pose comprise.
La position du capteur peut également varier. Les témoins d'usure électroniques les plus courants sont directement intégrés dans le matériau des plaquettes de frein et ne sont donc pas amovibles. D'autres sont montés sur la plaquette de frein elle-même.