Phénomène dû à la non stabilisation d'une flamme de prémélange qui quitte sa position d'équilibre statique apparent (par exemple le sommet d'un brûleur), à cause d'une vitesse d'écoulement des gaz frais trop faible par rapport à la vitesse fondamentale de la flamme.
C'est une accumulation d'essence dans la ligne d'échappement qui finit par s'enflammer. Tu as peut être un cylindre qui ne donne pas et qui balance toute l'essence qu'il avale dans l'échappement..
Pour les explosions secondaires (pétarades) dans le pot d'échappement c'est à cause d'une prise d'air sur la ligne d'échappement. Une fuite sur l'échappement qui peut être située depuis le tout début au collecteur jusque au pot de détente et sur les tubes et raccords.
Réglage de l'injection trop pauvre, notamment au levé de pied ou l'injection coupe l'arrivée d'essence. Trop d'air pas rapport à la quantité d'essence injectée, l'oxygène non consommé par la combustion part dans l'échappement extrêmement chaud et se détend, provoquant une détonation.
Pour créer une combustion, le moteur de votre voiture a besoin d'une quantité spécifique de carburant et d'air pour chaque course du cylindre. S'il reçoit trop de carburant et pas assez d'air - une condition connue sous le nom de fonctionnement riche - cela peut entraîner des retours de flamme.
un backfire arrive souvent quand tu rinces un moteur et qu'il ya un peu d'essence non brûlé que réussit à rentré dans le tuyau d'échapement, puisque celui-ci est extrêmement chaud, il faut "sauté" l'essence et ca fait POW!
Signification : Selon le Dictionnaire des Expressions françaises et Locutions, le retour de flamme est un contrecoup d'une action dirigée conte quelqu'un et se retourne contre son auteur.
L'essence contenant de l'alcool a tendance à s'enflammer plus facilement, ce qui peut causer le retour d'allumage. Type et fabrication de silencieux de petit moteur. Le réglage du carburateur peut ne pas être correctement effectué pour des performances adéquates du moteur.
Quelle est la cause de la fuite de carburant dans mon huile de moteur ? Le robinet d'arrêt de carburant n'est pas fermé correctement. Flotteur dans le carburateur coincé en position d'ouverture en raison d'un engommage (provoqué par un carburant éventé) ou de débris.
Les problèmes peuvent être la vieillesse du carburant dans le réservoir, de la poussière ou des débris dans le carburateur, ou une prise d'air du réservoir obstruée. Une autre cause pourrait être un filtre à carburant sale ou bouché qui limiterait la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
Ceci peut aller d'un fil de bougie d'allumage défectueux, un commutateur court-circuité ou jusqu'à desdommages de la clavette du volant. Pour tester et réparer, consultez notre FAQ Circuits d'allumage de petit moteur ou contactez votre revendeur Briggs & Stratton local pour une assistance avancée en réparation.
L'idée consiste à recouvrir la sortie d'échappement d'une sorte de chaussette en caoutchouc que l'on peut facilement récupérer par exemple en découpant une chambre à air d'un vélo. Ainsi, le son qui se dégagera de la sortie d'échappement sera modifié et donne un bruit assez sympa par moment.
? Comment peut-on avoir un rupteur sur sa voiture ? Si vous ne possédez pas de rupteur sur votre véhicule, vous pouvez en installer un avec l'aide d'un professionnel. Cependant, si vous avez déjà un rupteur de voiture, il est programmé pour s'activer lorsque le moteur atteint un certain régime.
D'ordinaire, un échappement modifié a pour but de libérer un peu plus le bruit du moteur. Dans le cas de cette Nissan GT-R, il s'agit d'arrimer quatre lance-flammes à l'arrière de la voiture. On n'arrête pas le progrès. Depuis ses débuts, la GT-R – anciennement Skyline – a toujours été propice à la personnalisation.
Obtenez un échappement de rechange
Cela implique que votre moto peut en quelque sorte mieux respirer. Cela a également augmenté le volume de votre échappement. C'est l'option la moins chère et aussi la plus courante pour rendre le bruit du tuyau d'échappement beaucoup plus profond.
Carburateur défectueux
À ce titre, vous devez commencer par vérifier le carburateur de temps en temps. Cela devrait être la première tâche à effectuer chaque fois que votre moto pétarade. Vous devez comprendre que le carburant ne peut pas circuler sans problème dans un carburateur défectueux ou sale.
démonte ton silencieu entoure le de laine de pots ou de laine de roche sur les 10er centimètres tu va voir ton bruit vas bien diminué !
Une fois l'ampoule sortie de son emplacement, brancher le fil positif de la pile sur le connecteur positif de la bobine. Puis brancher le fil négatif de la pile sur la bougie puis la bobine. Observer la bougie, si une étincelle se produit, alors cela signifie que la bobine d'allumage fonctionne.
il faut couper l'alimentation d'une valve sous le carburateur!!!
Niveau d'huile incorrect - La perte de puissance peut aussi être causée par un niveau d'huile incorrect de la tondeuse ou du motoculteur. Un niveau trop élevé entraînera la formation de mousse qui introduira de l'air dans le système de lubrification et réduira la capacité de l'huile à lubrifier les pièces mobiles.
Soit l'arrivée d'essence insuffisante ou une prise d'air aux joints qui se trouvent entre le carburateur et le moteur ( voir si les vis sont bien serrées ). Si c'est bon ( pas de prise d'air ). 3 . Il faut démonter le carburateur, un gicleur est sale voir bouché.
Réglage de la reprise
Après avoir vissé à fond (sans forcer) les vis de richesse H et L, on les dévisse d'un tour et on démarre le moteur sans l'accélérer : Si le moteur cale sans avoir pris ses tours, le moteur n'est pas suffisamment alimenté ; il faut donc enrichir le mélange en dévissant un peu plus la vis L.
Bougie encrassée
Elle est recouverte de suie noire à cause d'un mauvais réglage du mélange (trop gras), d'un filtre à air très encrassé ou encore d'un démarrage à froid défectueux. Vous pouvez aussi réfléchir à vos cycles d'utilisation qui sont peut-être trop court.