Lorsque les prévisions météorologiques annoncent que la pluie ou la neige va tomber et que les températures vont approcher du zéro degré ou même des températures négatives : les services de la commune mettent du sel sur les routes pour éviter qu'elles ne se transforment en patinoire.
Les salages des routes
Les salages préventifs (la baisse de température est annoncée et imminente) se font pour empêcher l'eau de geler sur la chaussée, pour des températures entre -2° et -8°C. Les salages curatifs (le verglas ou la neige sont déjà là !)
Au lieu de devenir solide à 0 degré, l'eau mélangée au sel reste liquide jusqu'à – 12 degrés ! Quand on applique du chlorure de sodium sur une route enneigée ou verglacée, l'eau redevient liquide et les risques de glissades deviennent limités. Au-delà de cette température, le sel n'est plus efficace.
Le chlorure de sodium, sous une forme proche de notre sel de table, est le plus fréquemment utilisé. Mais lorsque les températures sont particulièrement basses et s'installent durablement, les services de voiries ont aussi recours au chlorure de calcium.
« Elle diffuse plus rapidement dans la neige », ajoute Daniel Hennequin. Autre avantage : cela permet de figer le sel sur la route. « Si l'on répand du sel sur une route sèche, il sera rapidement balayé après le passage d'une voiture ou plusieurs voitures. Alors qu'avec de l'eau cela va mieux tenir au sol. »
En revanche, la température de congélation de l'eau de mer est inférieure à 0°C; de plus, elle varie avec le degré de salinité. Plus le degré de salinité est élevé, plus la température de congélation est basse. Pour que l'eau gèle et forme de la glace, elle doit d'abord être refroidie jusqu'à son point de congélation.
Lorsque les prévisions météorologiques annoncent que la pluie ou la neige va tomber et que les températures vont approcher du zéro degré ou même des températures négatives : les services de la commune mettent du sel sur les routes pour éviter qu'elles ne se transforment en patinoire.
L'idéal est d'effectuer le premier salage juste après la pointe de congélation du soir (c'est-à-dire lorsque les températures deviennent négatives). L'action du sel est de courte durée et doit être renouvelée fréquemment car à mesure que la glace fond, la concentration de sel diminue.
Le sel provoque un abaissement de la température de congélation. Quand la température descend en dessous de 0°C, l'eau salée reste liquide. Ce mélange mouille la neige qui tombe et la fait fondre. Cette technique est utilisable jusqu'à des températures ambiantes de -10°C environ.
La France a été confrontée à des épisodes neigeux où des tonnes de sel ont été répandues sur les routes pouvant avoir des effets sur la biodiversité, a alerté FNE. La fédération propose des alternatives (sable, copeaux de bois…) au salage chimique.
Pourquoi met-on du sel sur les routes en hiver? Pour répondre simplement, le sel fait fondre la glace (qui est de l'eau sous forme solide), ce qui est bien pratique pour tous les usagers de la route.
Le sel (NaCl) se dissocie en sodium (Na) et en chlore (Cl-), lequel se dissout immédiatement dans l'eau en produisant un chlore actif : l'acide hypochloreux (HClO), puissant oxydant qui désinfecte l'eau et détruit les matières organiques, bactéries, et divers agents polluants.
Sel déglaçant : Le sel fonctionne à merveille dans ces températures plutôt douces. Il peut facilement empêcher la glace de se former ou faire fondre la glace déjà présente. Pierre et sable antidérapant : La pierre et le sable sont très efficaces lorsque la température est douce.
4g de sel sont nécessaires au bon fonctionnement de l'organisme : transmission des signaux nerveux, contraction musculaire et fonctionnement des reins en assurant une bonne hydratation. Le sel gouverne, avec le potassium, tout l'équilibre hydrique de l'organisme.
Le sel abaisse le point de fusion de l'eau
Quand la saleuse répand le sel sur la route, celui-ci va se dissoudre dans la petite couche d'eau présente sous les roues. Petit à petit, l'eau va se réchauffer, même de quelques dixièmes de degré, et va ensuite faire fondre les couches plus profondes.
L'idéal est d'effectuer le premier salage juste après la pointe de congélation du soir (c'est-à-dire lorsque les températures deviennent négatives). L'action du sel est de courte durée et doit être renouvelée fréquemment car à mesure que la glace fond, la concentration de sel diminue.
En absorbant l'humidité de l'air et de la neige, le sel abaisse le point de congélation de l'eau jusqu'à ce que sa température soit égale à celle de la solution saline.
Le chlorure de potassium ne fonctionne qu'à des températures de l'air supérieures à 17 degrés Fahrenheit, tandis que le chlorure de magnésium peut faire fondre la glace et la neige à des températures bien inférieures.
Elle est due au gel d'une mince couche d'eau laissée sur la chaussée antérieurement par une fine pluie ou par la fonte de neige quand la température était au-dessus du point de congélation.
Température de fusion du sel : θt = 801 °C ; Formule du chlorure de sodium : NaCl.
Record : de l'eau liquide à -42,55 °C.
L'hélium 4 peut être liquéfié à pression ambiante sous une température d'environ −269 °C , soit 4,13 K .
Phénomène physique oblige, l'eau d'une piscine peut geler. Or, le gel est un ennemi qui peut détruire votre bassin et ses canalisations. Contre ce fléau, une seule solution : l'hivernage de votre piscine.
LE CHLORURE DE SODIUM : À PRIVILÉGIER POUR DÉGLACER! Si vous devez utiliser des produits déglaçant pour faire fondre la glace, privilégiez toujours le chlorure de sodium (du bon vieux sel !), au lieu du chlorure de calcium ou chlorure de magnésium.