Abandonnés, principalement pour des raisons de sécurité, les ravitaillements en essence pourraient bien refaire surface. Pourtant, au-delà de la sécurité des mécaniciens et des pilotes, il leur avait été reproché, à l'époque, de nuire au spectacle.
Depuis 2010, les ravitaillements en F1 sont interdits. Cela veut donc dire que si une monoplace veut atteindre l'arrivée du Grand Prix, elle doit posséder au départ suffisamment de carburant pour compenser la consommation du moteur.
Interdits en 2010, pour des raisons économiques et de sécurité, les ravitaillements pourraient revenir en 2021, dans le cadre des modifications prévues dans la règlementation. L'objectif est de rendre les voitures plus légères et plus rapides.
1984 : toujours afin de limiter l'efficacité des moteurs turbocompressés, la capacité des réservoirs d'essence est ramenée à 220 litres.
S'il n'y a aucune femme pilote en Formule 1 aujourd'hui, ce n'est donc pas parce qu'elles manquent de talent ou de compétentes, mais parce qu'un petit groupe d'hommes qui contrôlent le spectacle ne les accepte pas. Nous sommes en 2022 et le monde dans son ensemble évolue vers plus d'égalité.
Toutes les infos sur le grave accident du pilote français Jules Bianchi lors du Grand Prix du Japon, le 5 octobre 2014. Sous une pluie battante, sa monoplace est alors entrée en collision avec une dépanneuse. Dans le coma durant plus de neuf mois, il est décédé le 17 juillet 2015 des suites de ses blessures.
Formation pour devenir pilote de F1
Hormis le fait d'être un très bon conducteur, expérimenté, il faudra se munir de la Super Licence de la FIA afin de prétendre à devenir un vrai pilote automobile, et de concourir au championnat du monde de Formule 1. En France, c'est la FFSA Academy qui délivre cette Super Licence.
L'essence que devront utiliser les écuries est, en théorie, le même que celui que consomment les voitures de tous les jours : du bon vieux super sans plomb 95 - E10. Évidemment, les F1 et leurs moteurs d'horlogerie n'utiliseront jamais d'essence de supermarché.
Chaque écurie possède son propre pétrolier - via un contrat de sponsoring - qui l'alimente en carburant et n'hésite pas à y incorporer des additifs pour obtenir des gains de performance.
Depuis 2022, le nouveau carburant utilisé par les écuries, l'E10, contient 10% d'éthanol renouvelable. Le carburant que la F1 utilisera dans un peu plus de trois ans sera unique et créé en laboratoire.
Le poids minimal d'une voiture de F1 est de 691 kilos cette saison. Moins un pilote est lourd, plus les ingénieurs peuvent ajouter des composantes à la voiture tout en gardant leur bolide le plus léger possible.
Quand un pilote est à moins d'une seconde de celui qui roule devant lui au point de détection, cela illumine un témoin lumineux sur le tableau de bord, et le pilote appuie sur le bouton qui active le DRS », précise-t-il. « La détection ainsi le l'allumage du témoin lumineux se font automatiquement.
Le transport lors des courses « européennes »
Pour les courses européennes, le transport se fait généralement par camion et par bateau. Le transport par camion est bien évidemment beaucoup moins onéreux que le transport par avion et permet d'éviter les ruptures de charge entre deux circuits car c'est du porte-à-porte.
Fernando Alonso estime que le circuit de la Sarthe, où se déroulent les célèbres 24 Heures du Mans, est « beaucoup trop rapide et beaucoup trop étroit » pour que les Formule 1 puissent y courir.
Mais avec lui est réapparu l'effet dit de «marsouinage». Ce phénomène fait osciller violemment la voiture de haut en bas comme un marsouin à la surface de la mer.
Profitant de l'aspiration de la Ferrari du leader Charles Leclerc et de l'activation du DRS, le champion du monde de Formule 1 en titre a atteint la vitesse de 327,9 km/h au bout de la plus longue ligne droite du circuit de Sakhir.
Le carburant durable arrive en F1
Ce mélange de carburant non dérivé du pétrole sera donc composé d'éthanol mais aussi de déchets agricoles. "Nous avons développé ce prototype car nous voulions découvrir par nous-mêmes quelles sont les différentes technologies sur le marché et comment elles sont disponibles.
1 – Qu'est-ce que le SP95-E10 ? Le SP95-E10 est l'essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en volume. Le SP95 contient 7,5 % d'éthanol (en pur ou en dérivé). « E10 » vient de : E pour Éthanol et 10 pour 10%.
Une destination peu stratégique pour la F1
Le Castellet présente plusieurs inconvénients : difficultés d'accès, coût des hébergements et commodités sur place, aux dires des équipes, mais aussi dans une certaine mesure sa proximité géographique avec Monaco.
Même s'il faut prendre des pincettes sur les chiffres donnés, Pat Symonds estime que la valeur matérielle d'une F1 serait à hauteur de 1 800 000 dollars, soit environ 1 700 000 euros. Il s'agit du prix sans changer une seule pièce sur la voiture et en excluant les pneus, le moteur et les coûts de conception.
L'article 28.2 a) du Règlement Sportif de la F1 dispose ainsi que "tout pilote ne peut utiliser plus de 3 moteurs (ICE), 3 MGU-H, 3 turbocompresseurs (TC), 2 batteries (ES), 2 unités de contrôle électronique (CE), 3 MGU-K et 8 de chacun des [...]
- La densité:
donne le poids pour un volume de 1 dm3 ( ou 1 l) de cette matière par rapport à l'eau qui a un poids de 1 kg pour 1 l. L'essence a un poids de 0,755 kg par litre.
Faire un stage Formule 1, c'est piloter une monoplace très puissante sur un circuit fermé encadré par des moniteurs professionnels. Vous montez dans un véhicule d'exception : Williams, Benetton, Arrows, Prost... Vous allez faire votre propre Grand Prix en tant qu'apprenti pilote.
C'est un sport automobile qui vous demandera tout d'abord, d'intégrer un club spécialiste de la formation et du stage dans ce sens. C'est de là que vous ferez connaissance de tout ce qu'il faut connaitre sur ce sport et surtout, sur ce véhicule monoplace. Ensuite, vous ferez votre pratique sur un circuit fermé.