Dessaler vient du latin sal, "sel". Dessaler est à l'origine un terme culinaire que l'on peut rapporter au vocabulaire de la mer, puisqu'on ne le trouve pratiquement qu'accompagné de morue. Dessaler, c'est donc "dépouiller de sel".
Débarrasser une matière, un aliment de tout ou partie de leur sel ; les rendre moins salés : Dessaler une morue. 2. Familier. Faire perdre à quelqu'un sa naïveté, son innocence ; déniaiser, dégourdir : Le service militaire l'a dessalé.
(Marine) En voile, chavirer avec un dériveur ou un catamaran du fait d'une gîte trop importante.
Ce qui empêche un voiliers de chavirer dans des conditions « normales », c'est le fait de posséder une quille qui le maintient à la verticale et lui offre une résistance pour l'empêcher de dériver latéralement dans l'eau.
Il y a deux raisons pour lesquelles ton bateau gîte : le vent et le poids. S'il y a beaucoup de vent, il y a davantage de force de poussé sur les voiles, le bateau va gîter. Le poids des équipiers (et du matériel) va alourdir le bateau.
Dans le cas d'un dériveur léger (de sport), le chavirage (appelé communément dessalage dans ce cas) est courant et sans gravité. L'origine est la recherche excessive de vitesse et/ou le mauvais placement des équipiers.
Gain d'autonomie et de liberté : l'itinéraire devient indépendant des ports ou de tout point d'approvisionnement en eau potable, Amélioration du confort : possibilité de prendre une douche d'eau douce (même si elle est froide !), de boire suffisamment et de cuisiner sainement.
Dans presque tous les cas, un bateau se renverse parce que le vent est trop fort. Généralement, cela prend la forme d'une rafale qui dépasse le lest. Ainsi, un bateau peut naviguer par gros temps et sembler aller bien, mais une rafale soudaine le fait chavirer.
Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, généralement la quille.
Quand un bateau est mis à l'eau, il subit exactement les mêmes forces. D'un côté il y a son poids qui l'entraine vers le bas et de l'autre, la poussée d'Archimède qui le pousse vers le haut. Alors si le poids est supérieur à la poussée d'Archimède, le bateau coule. Mais si les deux s'équilibrent,il flotte.
Le dessalement de l'eau de mer
En fait, dessaler l'eau de mer de manière à la rendre consommable, c'est possible. On dispose même aujourd'hui de nombreux systèmes dont beaucoup ont atteint le stade industriel. Les deux procédés les plus couramment utilisés sont la distillation et l'osmose inverse.
En termes plus simples, le chavirement se produit lorsqu'un bateau, un navire ou un autre navire se renverse et commence à couler. Cela peut arriver rapidement et sans avertissement. Le chavirement se produit lorsque le poids du bateau ou du navire dépasse la résistance de la coque ou du pont.
Pour dessaler l'eau de mer, c'est l'osmose inverse : le sel est bloqué avant la membrane. C'est possible grâce à une membrane spéciale, qui est constituée de plastique polymère ou de céramique, et du fait des forces électriques de l'eau salée.
Pour dessaler la morue, il est généralement conseillé de la rincer puis de la placer dans un grand récipient avec de l'eau froide, au réfrigérateur, pendant 24 heures, voire 36 à 48 heures pour les morceaux les plus épais. L'eau doit être changée deux ou trois fois par jour et la peau toujours placée vers le haut.
Pour dessaler un haddock, il est connu que le lait fait des miracles. Mais pas seulement ! Trempez-le dans du lait et un yaourt nature pendant au moins 20 à 30 minutes, puis procédez à la cuisson que vous souhaitez.
Le rinçage à l'eau pour dessaler une viande ou des légumes cuits à la vapeur. La seule manière de dessaler une viande ou des légumes cuits à la vapeur, c'est de les faire dégorger dans une poêle en ajoutant un peu d'eau. Petit à petit, débarrassez-vous du jus obtenu jusqu'à ce que l'excédent de sel disparaisse.
La carène est la partie immergée de la coque d'un bateau, on peut associer ce terme à œuvres vives.
erre n.f. Vitesse résiduelle d'un navire sur lequel n'agit plus le propulseur.
n. m. T. de Marine. Traverse de bois et généralement de fer qui est posée dans le sens de la largeur du bâtiment pour affermir les bordages et soutenir les ponts. Le grand bau ou maître bau sert à mesurer la plus grande largeur du bâtiment et à fixer les dimensions des mâts, des vergues, etc.
Pour expliquer cela plus simplement, si on plonge un objet dans l'eau, elle a tendance à le faire remonter vers la surface. Si cet objet est dense (lourd par rapport à sa taille) alors il coule car il est trop lourd pour que la poussée d'Archimède lui permette de flotter.
Comment prendre une vague d'arrière ? En se formant, la déferlante vous aspire d'abord pour ensuite s'abattre sur vous donc il est prudent d'avoir un moteur puissant. Si la vague est plus haute que la hauteur de votre tableau arrière alors accélérez à fond pour vous retrouver au bas de la vague.
Noura : C'est qu'en réalité, l'eau exerce une poussée du bas vers le haut, qui est égale au poids du liquide déplacé. Cette force, c'est la poussée d'Archimède et c'est elle qui fait flotter le bateau !
En produisant une eau douce de grande qualité à partir de la seule eau de mer, le dessalinisateur (ou osmoseur) est une machine miraculeuse qui, à condition d'y mettre le prix, apporte un confort incomparable à la croisière.
En général, le fait de disposer d'une source d'eau fraîche illimitée nous incite à boire plus, ce qui est essentiel en haute mer. Par ailleurs, le dessalinisateur vous fournit de l'eau potable et sûre dans des zones où la qualité de l'eau est mauvaise, sans vous exposer à des maladies ou indispositions.
le bout de redressage sous la coque au vent, et le ramener par-dessus, exercer un rappel sous le vent en s'accrochant au bout. tiqué : le plus à plat possible au dessus de l'eau, l'équipier pou- vant se coucher sur le premier pour augmenter le poids au rap- pel.