L'utilisation de filtres adaptés permet de corriger à la prise de vue certains défauts de lumière, d'équilibrer les contrastes mais aussi de protéger la lentille de votre objectif contre les poussières, les rayures et les chocs.
La protection de la lentille d'objectif
Si de nos jours les filtres UV se vendent encore, c'est principalement pour protéger la lentille de notre objectif, d'un choc, de rayures et d'agressions extérieures au sens large.
Quoi qu'il en soit, sa mission principale est de retenir les poussières contenues dans l'air afin de filtrer les impuretés. Grâce à son action, le flux d'air, qui est nécessaire à la combustion du carburant dans le moteur, arrive en quantité suffisante tout en étant de bonne qualité.
Des tests ont montré que le remplacement du filtre à air de série par un filtre à air sport peut augmenter la puissance du moteur de 1 à 4 %. Ce gain peut paraître insignifiant, mais il est très perceptible au quotidien.
Si vous roulez sans filtre d'habitacle, ou avec un filtre encrassé, la qualité de l'air dans votre véhicule peut être très affectée, avec des niveaux de pollution allant jusqu'à 90 000 particules par cm3 d'air dans le véhicule.
Par exemple, si le filtre à air est très encrassé, vous allez mettre plus de temps à atteindre un haut régime moteur et dans certains cas, vous ne serez pas en mesure d'atteindre la vitesse désirée. Dans le cas d'un filtre peu usé, la perte de puissance sera très légère et vous ne la ressentirez pas tout de suite.
Généralement placé près du système de climatisation de votre voiture, le filtre d'habitacle est différent du filtre à air, dont la fonction est de filtrer l'air arrivant dans le moteur de votre véhicule et qui émet de la fumée noire s'il est encrassé.
En règle générale, les filtres en tissus utilisés sont en coton. Le coton permet de laisser passer davantage d'air, assaini. Cependant, ce filtre à air peut être utilisé sec, mais aussi humide. Il suffit de plonger préalablement le coton dans de l'huile.
Les huiles végétales facilitent le nettoyage des filtres. (3) L'huile de moteur. Si vous êtes dans une situation critique, vous pouvez utiliser de l'huile moteur ordinaire sur votre filtre à air. C'est mieux que rien.
Lors d'une vidange, quatre filtres sont à vérifier. Ce sont le filtre à huile, le filtre à air, le filtre à essence et le filtre habitacle. Le filtre à huile doit systématiquement être changé à chaque vidange, car il accumule plus facilement de saletés que les autres.
En moyenne, il faut compter : Entre 5 et 20 € pour un filtre à air classique en papier jetable ; Entre 50 et 100 € pour un filtre à air dit "sport", lavable.
Cependant, pour obtenir les meilleures performances de votre voiture, il est recommandé de remplacer votre filtre à air au moins tous les 12 000 à 24 000 km. Réduisez cet intervalle si vous conduisez souvent dans des conditions poussiéreuses.
Hoya U325-C filter: "The choice"
La pratique montre que pour les UV ondes courtes, le filtre Hoya U325-C est probablement parmi les meilleurs voire le meilleur en terme de durée de vie (résistance à la solarisation) et de qualité du filtrage.
Un filtre ND grad, ou filtre à densité neutre graduée, est un morceau de verre dont la partie supérieure est assombrie. Ainsi, lorsque vous le fixez à votre appareil photo, il vous permet d'obtenir une exposition correcte pour ce premier plan sombre. Le tout en réduisant la quantité de lumière qui atteint votre ciel.
Un nettoyage rapide pour déloger les particules qui s'y accumulent fait partie de l'entretien recommandé de votre auto – un simple coup d'air comprimé ou d'aspirateur suffit. En négligeant le changement du filtre à air, vous courez le risque d'endommager votre moteur. Mieux vaut donc le remplacer fréquemment.
Des ratés moteur : vous allez être en présence de trous à l'accélération et le moteur aura des ratés plus ou moins forts selon l'état du filtré ; Une difficulté à démarrer : comme l'apport d'air au sein des chambres de combustion n'est pas optimal, vous aurez des difficultés à démarrer votre voiture.
Il est nécessaire de changer son filtre à air en mousse tous les 50 000 km environ. En usage tout-terrain, contrôler bien l'état de la mousse après chaque lavage.
Un FAP additivité doit être changé tous les 80 à 200 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture. Les FAP les plus récents ont une longévité plus importante : généralement 150 000 km en moyenne.
Généralement, on le retrouve devant le système de ventilation, mais le filtre d'habitacle peut également se situer dans le compartiment moteur sous les essuie-glaces, sous la boîte à gants ou, encore, à proximité de la pédale d'accélérateur.
Il existe aussi depuis 2016 des FAP pour les moteurs essence. Situé dans le pot d'échappement après la sortie du moteur, sa fonction est de filtrer les particules rejetées. Cela entraîne une formation de couches de suie pouvant à long terme altérer les performances du moteur.
Laver le filtre à l'aide d'eau savonneuse : si le filtre est très sale, vous pouvez le plonger dans un seau d'eau savonneuse et le remuer vigoureusement. Sortez le de temps en temps pour frotter à l'aide d'un chiffon puis secouez le filtre lorsqu'il vous parait bien nettoyé.
Le filtre d'habitacle peut aussi être placé sous votre capot moteur. C'est le cas sur les modèles plus anciens (avant 2005). Dans ce cas, il vous suffit d'ouvrir le capot. Le filtre est facilement identifiable et se trouve sous la base de votre pare-brise, généralement du côté droit de votre voiture.
Le filtre à particules se nettoie automatiquement normalement, à condition de régénérer votre filtre à particules régulièrement. C'est par votre conduite que vous pouvez déclencher le nettoyage du FAP. Roulez à plein régime (plus de 3 000 tours) pendant une vingtaine de minutes pour brûler les résidus.