Si vous souhaitez garder le même diamètre de roue, il est possible de choisir des pneus plus larges. (Remarque : Il vous faudra peut-être aussi des roues plus larges.) Par exemple, vous pourriez passer d'un pneu P195/75R14 à un pneu P215/65R14.
En effet, si le diamètre intérieur du pneu est plus grand, la jante ne tiendra pas en place alors que si le diamètre est plus petit, il ne sera pas possible de faire entre la jante à son emplacement. Ainsi, lorsque le diamètre des pneus est différent, il faut nécessairement changer la taille de la jante.
La réponse : Il est conseillé de monter les pneus neufs à l'arrière du véhicule. Le conducteur n'a pas de contrôle sur l'adhérence arrière, contrairement à l'avant grâce à son action par le volant. Monter des pneus neufs à l'arrière permet de maintenir un équilibre de l'adhérence entre les deux trains.
En principe, ce sont les pneus de l'essieu moteur qui sont les plus sollicités : dans le cas de véhicules à traction avant, ce sont les pneus avant. Dans le cas de véhicules à propulsion arrière, ce sont, en revanche, les pneus de l'essieu arrière qui s'usent davantage.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
ce qui va jouer sur le confort ce n'est pas tant la taille de la roue que la taille du flanc du pneu... plus le flanc est fin moins le pneu aura tendance à amortir les chocs ! Donc un pneu en 195/45/16 sera moins confortable qu'un pneu en 225/55/17 par exemple !
Les avantages. Équiper votre voiture avec des jantes de plus grand diamètre vous offre indirectement la possibilité de monter des pneus plus large qui changeront le comportement du véhicule. Des pneus plus larges vont favoriser l'adhérence au sol mais également réduire les distances de freinage.
Pour mesurer le diamètre d'une jante, il faut se baser sur le diamètre interne, à l'endroit où les tringles du pneu reposent une fois celui-ci monté. Pour mesurer la largeur interne d'une jante, le principe est identique : il faut mesurer à l'endroit où les tringles du pneu reposent dans la jante.
Les roues de 26 pouces sont plus stables. Elles conviennent aux cyclistes qui roulent sur les routes bétonnées ou les chemins de terre. Les roues de 28 pouces caractérisent les vélos hollandais et les fixies. Elles sont plus épaisses et plus confortables.
le pneu premium, plus cher en raison de sa haute qualité et sa longévité accrue ; Le pneu quality, le mieux positionné sur le rapport qualité-prix avec des performances plus qu'honorables ; le pneu budget, un modèle premier prix qui assure des performances standards.
Le meilleur moyen pour connaître ou vérifier la dimension des pneus à commander pour votre voiture est de vous référer aux indications de largeur, hauteur, diamètre présentes sur le flanc de votre pneumatique.
L'équivalence d'un pneu se calcule en comparant le diamètre extérieur du pneu monté d'origine avec celui du pneu équivalent. La différence entre les deux doit être comprise entre 1,5% et -2% pour que le pneu puisse être utilisé en équivalence. Les dimensions de votre pneu se présentent ainsi : 255/50/15.
Comme vous pouvez le constater dans cet exemple, le rapport de hauteur / largeur du pneu ci-présent est égal à 35%. Cela signifie que si le pneu fait par exemple 180 millimètres, alors il faut effectuer le calcul suivant : 180×35:100=63. Le résultat que cette opération nous apporte est une largeur de 63 millimètres !
La plus grande différence entre les pneus est le fait que la taille de 16 pouces ne fait que 205 mm de large, tandis que les tailles de 17 et 18 pouces ont toutes deux 225 mm de large.
La différence entre les 15" et les 16" est de environ 2,35 cm de diamètre suplémentaire, donc aucun soucis.
En 17" les pneus sont plus larges (225 contre 205 mm), donc tu consommes plus pour les traîner. De plus, les flancs étant moins hauts (taille 45 contre 55), le confort est dégradé. En passant des 17" en 16" tu échanges un peu de tenue de route contre beaucoup de confort et un peu de conso en moins.
Le seul avantage du 18" par rapport au 17, mais qui peut être important pour toi, est l'aspect esthétique. Peut-être aussi a-t-il un rôle sur la tenue de route ?? Mais si le coté budget compte beaucoup pour toi, le 18" coute plus cher à l'achat et a un choix plus limité que le 17.
Sur sol sec
Plus le pneu est large et “lisse”, plus l'adhérence sera bonne. Ainsi, dans les virages ou au moment de l'accélération, l'adhérence sera renforcée par une bande de roulement plus déployée, ce qui permettra de bien maintenir le véhicule sur la route.
Le problème par contre, c'est qu'en général, pour avoir un flanc tendu, il faut justement prendre des pneus différents de la monte d'origine (notamment la largeur plus faible que d'origine, ainsi que l'indice de charge), et dans ce cas, tu n'es plus assurée en cas d'accident.
Selon les dires du manufacturier, la durée de vie d'un pneu Michelin est supérieure à celle de ses concurrents. Le fabricant clermontois parle de 8000 km en plus.
En France, la loi n'interdit pas de rouler en été avec des pneus hiver. Il revient au conducteur d'utiliser un pneu adapté à la saison.