Une pression d'injection suffisament élevé permet une meilleur pulverisation de l'essence et donc améliore la combustion. Si tu augmente la taille plutot qu'augmenter la pression, tu va avoir des gouttes de plus grande taille qui bruleront moins facilement.
Le débit de l'injecteur n'est pas affine, mais varie en fonction de la racine carrée du rapport des pressions. Vous pouvez alors choisir un injecteur au débit plus faible et le faire fonctionner à une pression plus importante.
Pour augmenter la quantité d'essence à injecter, il faut donc soit augmenter le temps d'ouverture des injecteurs, soit augmenter la pression dans la rampe d'injection. Sur nos MR-S, la pression d'essence n'est pas variable "normalement" car la pompe à essence est équipée d'un régulateur de pression fixe.
La reprogrammation de l'injecteur est surtout indispensable pour certaines catégories d'injecteurs bien déterminées de voiture. Il s'agit surtout des voitures modernes. La nécessité de cette opération s'apprécie aussi à la marque de l'injecteur. Pour certaines marques, la reprogrammation est une obligation.
Certains garagistes préfèrent changer les quatre injecteurs à la fois, car le risque que la panne se répète n'est pas négligeable et il faudra alors revenir au garage. Néanmoins, il n'est pas obligatoire de changer tous les injecteurs si un seul est défectueux.
Il faut savoir reconnaître les signes d'un injecteur HS et ainsi procéder à son remplacement. Fumée noire, fuite de carburant, présence des à-coups et bien d'autres encore sont quelques-uns de ces signes qui doivent impérativement mettre la puce à l'oreille du conducteur.
En principe, un injecteur à une durée de vie assez longue, c'est pourquoi on recommande souvent de les remplacer tous les 150 000 kilomètres. Toutefois, les problèmes d'encrassement sont fréquents.
Choisir un injecteur en considérant la marque de son véhicule est sans doute l'une des meilleures options. Plusieurs sites de vente spécialisés proposent des injecteurs au meilleur prix pour moteur diesel comme essence. Mais on peut également trouver satisfaction en recherchant les meilleurs fabricants du domaine.
Afin d'être le plus précis possible, les injecteurs disposent de fines tubulures. Ces tubulures peuvent être obstruées par de petits dépôts, liés à la qualité du carburant ou aux petits trajets (risque d'encrassement plus grand).
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
Tout en bas de la pompe tu as une vis avec un contre-écrou,tu désserre le contre-écrou et deserre la vis d'1,5 tour et ensuite resserre le contre écrou,surtout ne touche pas a la grosse vis au milieu de la pompe à injection(c'est la vis de régime max).
? Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
Petits trajets répétés, embouteillages, mauvaise qualité du gasoil et manque d'entretien favorisent l'encrassement et donc les dysfonctionnements des moteurs diesel. Des désagréments qui peuvent survenir très rapidement : les injecteurs commencent à s'encrasser dès 20 000 km.
? Pourquoi faut-il faire le tarage des injecteurs ? Le tarage des injecteurs est indispensable pour garantir la santé du moteur de votre véhicule. En effet, si les paramètres du tarage sont corrects, la quantité optimale de carburant sera injecté et pulvérisé au sein des chambres du combustion du moteur.
Re : Après changement des injecteur la voiture ne démarre plus. Lorsque tu as des difficultés à démarrer le moteur, essaie un test au Start Pilote (ou nettoyant freins) dans l'admission d'air. Si le moteur démarre, c'est que tu as un problème d'alimentation en carburant.
L'encrassement des injecteurs
À cause des dépôts, de la mauvaise qualité du carburant ou encore des résidus de combustion, l'injecteur s'encrasse. Un injecteur défectueux peut générer de la fumée noire et s'obstruer, ce qui réduit considérablement le volume de carburant injecté.
Parce que les injecteurs peuvent être bouchés ou encrassés, ils peuvent ne plus fournir l'apport en carburant optimal et ainsi dégrader l'accélération et provoquer des ratés.
Mais l'injecteur peut être grippé et se bloquer dans la culasse. Cela est généralement dû à un souci au niveau du joint de l'injecteur. Lorsqu'il n'est plus totalement étanche, de la calamine s'installe et remplit le couvre-culasse. La calamine bloque alors l'injecteur dans la culasse.
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).
Le nettoyant Injecteur BARDAHL Essence permet d'éliminer les dépots, de réduire la consommation de carburant, ainsi que les émissions polluantes. De plus, il protège de la corrosion.
Les injecteurs Diesels ont eux aussi une durée de vie conséquente allant de 150 à 250 000 kms. Les durées de vie ainsi mentionnées dépendent de certains facteurs : la qualité du carburant, le nettoyage des injecteurs, l'entretien des injecteurs et le changement périodique du FAP.
Verser le flacon dans le réservoir. Ajouter 35 litres de carburant. Rouler normalement jusqu'à épuisement du carburant traité en un ou plusieurs trajets. Refaire le plein normalement.
Elles fonctionnent très bien tant que le moteur et le carburant sont propres. Mais, en cas d'impuretés dans les circuits, l'injection sera modifiée : admission bouchée, régulation défectueuse envoyant trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c'est la panne d'injecteur.
Généralement, le coût d'un injecteur neuf varie entre 60 et 400 euros.