Le liquide de refroidissement transporte la chaleur pour la dissiper à travers le radiateur. Il assure également le transfert thermique pour le chauffage de l'habitacle. Il sert également à protéger les composants internes de la corrosion ou du calcaire.
gèle rapidement, risquant de se transformer en glace et obstruer les conduits quand il fait très froid, s'évapore plus facilement au contact du moteur chaud, rendant moins efficace le refroidissement, apporte du calcaire qui se dépose puis se transforme en tartre.
Qu'est-ce qu'un liquide de refroidissement et pourquoi dois-je en mettre dans ma voiture ? Le liquide de refroidissement est essentiel au bon fonctionnement de votre véhicule. Il contribue à réguler la température du moteur et l'empêche de surchauffer.
“On ne remplace jamais le liquide de refroidissement par de l'eau. Sauf si vous n'avez pas le choix et seulement sur une courte distance. Il ne peut s'agir que de dépannage” prévient Patrice Gaulupeau, chef d'atelier. “Mettre de l'eau du robinet est déconseillé.
Vous pouvez mettre de l'eau pure uniquement pour vous dépanner, mais dès que vous pourrez vous procurer un vrai liquide de refroidissement, il faudra vidanger tout votre circuit de refroidissement. Attention, le liquide de refroidissement est toxique !
L'antigel se trouvant dans le liquide de refroidissement pour radiateur empêche ce liquide de geler ou de bouillir, même en cas de fortes températures. En général, un mélange d'eau et d'antigel à quantités égales est suffisant.
radiateurs panneaux en acier : 11 litres/kW. radiateurs en fonte : 14 litres/kW. chauffage par le sol : 23 litres/kW. convecteurs : 6 litres/kW.
Positionnez le récipient sous la vis de purge, puis laissez l'air s'évacuer et l'eau s'écouler. Une fois que l'eau ne s'écoule plus et que l'air a été libéré, alors votre radiateur est purgé.
Les causes de baisse de pression sont multiples et peuvent concerner différentes parties du circuit de chauffage. Première cause : une fuite d'eau, c'est la cause la plus fréquente. Deuxième cause : une pompe défaillante. Troisième cause : dysfonctionnement du vase d'expansion.
?️ Faut-il faire le niveau de liquide de refroidissement à froid ou à chaud ? Pour des raisons évidentes il est conseillé de faire le niveau de votre liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid. En effet, si vous faites le niveau avec le moteur chaud vous risquez de vous brûler à cause de la pression.
Un excès de liquide de refroidissement peut causer des problèmes importants à votre véhicule. La surchauffe, telle que décrite précédemment, entraîne la corrosion, la défaillance de la pompe à eau et une usure accrue du moteur.
Une usure du vase d'expansion ; Un radiateur en panne : il n'est plus en mesure de refroidir le liquide de refroidissement ; Un dysfonctionnement de la pompe à eau : elle ne permet plus au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit ; Un échangeur défectueux : il ne parvient plus à séparer l'eau et l'huile.
La consommation normale de liquide de refroidissement dépend des véhicules. En général, le niveau ne doit pas varier, même si une petite perte de liquide est tolérée. Lorsque le niveau est en dessous de la graduation « mini » du vase d'expansion, il est nécessaire d'ajouter du liquide.
Mettez votre voiture au point mort.
Mettez votre voiture au point mort et faites tourner le moteur à 2 000 tr/min. Cela permet au ventilateur de faire circuler l'air plus vite, d'envoyer de l'air froid et du liquide de refroidissement dans le moteur et d'évacuer la chaleur dans l'habitacle.
Quand on purge un radiateur, faut-il enlever toute l'eau ? L'objectif de la purge est uniquement de laisser s'échapper l'air contenu dans le circuit, et en aucun cas de retirer toute l'eau qui y circule.
Si malgré la purge votre radiateur ne fonctionne toujours pas, il est possible qu'il soit bouché par de la boue. Pour supprimer les dépôts de boue présents dans votre radiateur, il faut passer par l'étape du désembouage, réalisée par un professionnel qui utilisera une machine ou un produit à injecter dans votre réseau.
Lorsqu'un radiateur est chaud en haut et froid en bas, il s'agit souvent d'un problème de purge. Commencez par éteindre votre chaudière. Puis, desserrez le purgeur qui se trouve sur la partie haute de votre radiateur. Un simple tournevis suffit pour effectuer cette opération.
Il est recommandé de positionner ses radiateurs à une distance de 10-15 cm du sol pour permettre une répartition homogène de la chaleur dans la pièce. Un espace de 15 cm sur les côtés et 50 centimètre au dessus des radiateurs est également nécéssaire pour une utilisation optimale de celui-ci.
Pour chauffer un espace de 1 m3 à 18°C, vous avez besoin de 70 W. Une ambiance à 20 °C requiert donc 77 W/m3. Si vous souhaitez connaître la puissance du radiateur qu'il vous faut pour chaque pièce, vous multipliez le volume de celle-ci par le nombre de watts correspondant à la température choisie.
Calcul des débits (D).
On obtient le débit en litres/h avec la formule suivante : D = P / (DeltaT x Ce x p x 10-3) x 1,20 pour les radiateurs.
Comment faire de l'eau déminéralisée ? Si vous avez besoin d'eau déminéralisée, vous pouvez simplement collecter l'eau de pluie. L'eau de pluie est déjà déminéralisée car en tombant n'absorbe aucun minéral. De la même façon, si vous avez un sèche-linge à condensation, l'eau recueillie ne contient plus de minéraux.
Un aimant, placé à l'intérieur d'une bouteille, va créer un champ magnétique et attirer les métaux ferreux. On y verse l'eau du robinet, on secoue, on attend environ 1/4 d'heure et on obtient une petite quantité d'eau déminéralisée.
Lorsque les pièces du moteur ont une température trop élevée, elles ne sont plus lubrifiées correctement avec l'huile moteur et les frictions entre elles sont de plus en plus fortes. Cela provoque donc une usure prématurée de ces dernières voire une casse complète dans les cas les plus graves.
Re : Eau déminéralisée
Tu chauffes doucement. Quand il est fondu, tu le laisses refroidir en prenant bien soin de mettre un couvercle ou un bouchon qui empêche toute poussière de tomber dans le liquide. C'est le seul point délicat. Le liquide reste liquide à froid.